Регулировка ступичных подшипников Нива Шевроле (Travel)
- Содержание:
- Признаки неисправности
- Подготовка к регулировочным работам
- Как правильно закрутить гайку подшипника ступицы если нет динамометрического ключа
- Регулировка ступичного подшипника нива шевроле - видео
Регулировочные работы и проверка зазора подшипников ступицы Нивы Шевроле проводятся при их замене. Как правило, увеличение люфта ступицы свидетельствует о скором выходе из строя ее подшипника. Если во время движения автомобиля слышен гул в районе колеса скорей всего это гудит подшипник и необходима его замена.Признаки неисправности
Износ подшипника проявляется в виде следующих симптомов: • Вибрация передних колес, которая может отдаваться в рулевое колесо или ощущаться в салоне. • Стук или потрескивания в передней части машины при движении; • Нагрев передних колес в районе оси.
При таких проявлениях нужно проверить состояние подшипников ступиц. Для этого следует поддомкратить автомобиль и покачать колесо в разные стороны. Люфт и стук в районе подшипника свидетельствует о необходимости замены и регулировки. Неисправность может проявляться и в виде шума при вращении колеса. 1. Греются ступицы. Важно понимать, что при торможении кинетическая энергия машины преобразуется в тепловую. В результате диски тормозов и ступицы, на которых они закреплены, сильно нагреваются. Нагрев детали во время движения, а не при торможении, говорит об износе данного подшипника или о его неправильной регулировке. Второй вариант характерен для регулируемых ступиц. Регулировочная гайка должна затягиваться с усилием 2 кгc*м. Если закрутить ее сильнее, конические подшипники будут слишком сильно зажаты.
Их вращение будет затруднено. Длительная эксплуатация машины в таком состоянии ведет к поломке подшипников и заклиниванию колеса.2. Регулировочная гайка откручивается на ходу. Иногда такое случается буквально через 20-50 километров пробега. Явление наблюдается в трех случаях: мастер забыл закернить гайку, возникла несоосность между обоймами подшипников или в сопряжении ШРУСа со ступицей появился люфт.Подготовка к регулировочным работам
1. Используя зубило, отделите колпачок от ступицы. 2. После этого снимите тормозные колодки и закрепите на поворотном кулаке держатель индикатора часового типа. Уприте ножку индикатора в ступицу колеса, поближе к гайке регулировки. 3. Наденьте на шпильки кольца накидных ключей («на 14»), и затяните их гайками. 4. Держась за ключи, проверните и переместите ступицу в осевом направлении. 5. Замеряем величину осевого перемещения (зазора) ступицы по индикатору. 6. В случае если величина зазора больше чем 0,15 мм, необходимо произвести его регулировку.1. Расправляем прижатый поясок гайки. 2. При помощи накидного на "27», открутите регулировочную гайку ступичных подшипников. 3. Установите новую и произведите затяжку с моментом 19,6 Н.м (2,0 кгс.м), проворачивая при этом ступицу в двух направлениях. 4. Отпустите немного регулировочную гайку и опять затяните с моментом 6,86 Н.м (0,7 кгс.м). 5. Теперь отпустите гайку на 20–25o., и проверьте зазор в подшипниках: его значение не должно превышать — 0,08 мм., и быть меньше — 0,02 мм. 6. Застопорите гайку, вдавливая ее край в потай хвостовика внешнего шарнира привода.
Как правильно закрутить гайку подшипника ступицы если нет динамометрического ключа
1. Закручиваем новую гайку потуже, но не очень сильно. 2. Проворачиваем взад и вперед на несколько оборотов колесо. 3. Немного ослабляем гайку и проверяем люфт колеса (если нужно подтягиваем либо ослабляем гайку). 4. Выбрав момент когда люфт исчезнет немного подтягиваем и контрим гайку подшипника ступицы.Регулировка ступичного подшипника нива шевроле - видео
Читайте также на сайте:
