Электромобиль с каким двигателем и батареями лучше?

Содержание:

В электродвигателе на порядок ниже потери энергии на трение, он не требует сложной системы смазки и почти не изнашивается. Поэтому многие электрокары сегодня могут похвастать силовой установкой мощностью в несколько сотен лошадиных сил и разгоняются быстрее «заряженных» автомобилей с ДВС. Например, моторы электрического Porsche Taycan Turbo S в сумме развивают 761 л.с. и ускоряют машину до 100 км/ч за 2,8 секунды.

Электрические автомобили могут использовать двигатели переменного или постоянного тока:

• Если электродвигатель постоянного тока, он может работать от 96 до 192 вольт. Многие двигатели постоянного тока, используемые в электромобилях, взяты с электропогрузчиков.

• Если это двигатель переменного тока, то, вероятно, это трехфазный двигатель переменного тока, работающий на 240 вольт переменного тока с 300-вольтовой аккумуляторной батареей.

Двигатели постоянного тока, как правило, более простые и менее дорогостоящие. Типичный мотор будет в диапазоне от 20 000 до 30 000 ватт. Стандартный контроллер будет находиться в диапазоне от 40 000 до 60 000 ватт (например, контроллер на 96 вольт будет обеспечивать максимум 400 или 600 ампер). Двигатели постоянного тока имеют приятную функцию, вы можете на короткие промежутки времени подать большее напряжение. То есть, двигатель мощностью 20 000 ватт будет принимать 100 000 ватт в течение короткого периода времени и увеличить мощность в 5 раз от его номинальной мощности. Это отлично подходит для коротких всплесков ускорения. Единственным ограничением является нагрев в двигателе. Слишком много перегрузок, и двигатель нагревается до такой степени, что разрушается.

Двигатели переменного тока - это практически любой промышленный трехфазный двигатель переменного тока, и это может облегчить поиск двигателя с определенным размером, формой или мощностью. Электродвигатели переменного тока и контроллеры часто имеют функцию регенерации. Во время торможения двигатель превращается в генератор и подает питание обратно на батареи.

Про батарей

Прямо сейчас, слабым звеном в любом электрическом автомобиле являются батареи. Существует по меньшей мере шесть существенных проблем с текущей технологией свинцово-кислотных аккумуляторов:

• Они тяжелые (типичный свинцово-кислотный аккумулятор весят неоправданно много).

• Большие размеры.

• Они имеют ограниченную емкость (типичный свинцово-кислотный аккумулятор может содержать от 12 до 15 киловатт-часов электроэнергии, что дает автомобилю диапазон всего в 90 км или около того).

• Медленная зарядка (типичное время перезарядки для свинцово-кислотного пакета от 4 до 10 часов для полной зарядки, в зависимости от технологии батареи и зарядного устройства).

• Небольшой ресурс (от трех до четырех лет, возможно, 200 циклов полной зарядки / разрядки).

• Они дорогие (например, 120 тыс. р. за батарейный блок).

Вы можете заменить свинцово-кислотные батареи NiMH (никель-металлогидридные)-аккумуляторами. Дальность поездки автомобиля удвоится, а батареи прослужит 10 лет (тысячи циклов зарядки / разрядки), но стоимость батарей сегодня в 10-15 раз больше, чем свинцовая кислота. Другими словами, аккумулятор NiMH будет стоить от $ 20 000 до $ 30 000 (сегодня) вместо $ 2000. Цены на передовые батареи падают, поскольку они становятся основными, поэтому в течение следующих нескольких лет вполне вероятно, что NiMH и литий-ионные аккумуляторные батареи станут конкурентоспособными по ценам на свинцово-кислотные батареи. Электрические автомобили будут иметь значительно лучший диапазон в этот момент.

Электромобиль или машина с ДВС: плюсы и минусы - видео

Какие бывают типы батарей в электромобилях. Какой тип батарей лучший? - видео