Помпа - это водяной насос гоняющий охлаждающую жидкость по системе.
На 8-ми и 16-ти клапанных двигателях переднеприводных ВАЗов привод помпы осуществляется от ремня грм. Не редко бывает такое, что помпа клинит и происходит обрыв ремня грм (я видел такое, что подшипник помпы настолько закисал, что аж не крутился от руки, следовательно жить ей оставалось не долго, бывает, что начинает пропускать сальник насоса и антифриз начинает подтекать). Помпу рекомендуется менять при каждой замене ремня грм, каждые 60 000 км. и на новой лучше не экономить.
Сама по себе замена помпы не сложный процесс, но муторный, в принципе за пару часов в гараже своими руками заменить вполне возможно. Нужен все го лишь стандартный набор ключей и герметик.
В статье опишу процесс замены помпы на ВАЗ 2114 с двигателем 11183 (8 клапанов), но он так же подойдет для других моделей ВАЗ с 8 клапанными двигателями таких как ВАЗ 2109, 2110, 2115, Приора, Гранта, Калина тут все аналогично.
Пошаговый процесс замены помпы ВАЗ 2114
Подготовка.1. Снимаем защиту картера, и штатную защиту двигателя.
2. Далее необходимо слить ож. Для этого в блоке есть болт-заглушка (сливать через нее крайне неудобно, по этому предлагаю заранее купить краник в магазине, стоит он копейки, но облегчает жизнь намного, вкручивается он на место заглушки и там же остается. При сливе просто нужно вставить шланг в штуцер и открыть вентиль и сливаем напрямую в канистру). Если жидкость течет плохо необходимо открутить пробку на расширительном бочке.
3. После того как слил ож нужно поддомкратить правое переднее колесо, поставить чурбаки под кузов и снять колесо.
4. Далее снимаем защитный пластиковый кожух ремня ГРМ, ослабляем натяжитель ремня генератора и снимаем ремень генератора.
5. Балонником (или головой на 19) откручиваем шкив привода генератора на коленвале.
6. После снятия шкива закручиваем болт обратно и ключом прокручиваем коленвал сопоставив метку на шкиву привода ГРМ с меткой на блоке. А метка на шкиву распредвала должна сопоставится с меткой (смотрите на фото).
7. Теперь откручиваем натяжной ролик и снимаем ремень ГРМ.
8. Далее необходимо открутить шкив на распредвале. Для этого мне понадобилось два ключа. Один на 10 а второй на 17. Ключом на 10 фиксируем шкив, и ослаблять болт на 17. Во время снятия звездочки нужно быть внимательным, может выпасть шпонка.
9. Окручиваем ключом на 10 все болты защитного кожуха, там около 5-ти болтов и 1 гайка (туда же входят и 3 болта крепления помпы).
Замена.10. Отверткой или небольшой монтажкой расшатываем помпу и вынимаем ее (самая муторная часть). Счищаем старый герметик и прокладку с прилегающей поверхности.
11. Берем новую помпу (прокладка под нее должна идти в комплекте), промазываем прокладку герметиком и ставим аккуратно на место.
12. Далее все собираем в обратной последовательности. Не забываем залить антифриз.
13. При установке ремня ГРМ (желательно нового) смотрим, что бы не сбились метки, если сбились, то выравниваем.
Подготовка. 1. Снимаем защиту картера, и штатную защиту двигателя. 2. Далее необходимо слить ож. Для этого в блоке есть болт-заглушка (сливать через нее крайне неудобно, по этому предлагаю заранее купить краник в магазине, стоит он копейки, но облегчает жизнь намного, вкручивается он на место заглушки и там же остается. При сливе просто нужно вставить шланг в штуцер и открыть вентиль и сливаем напрямую в канистру). Если жидкость течет плохо необходимо открутить пробку на расширительном бочке.
3. После того как слил ож нужно поддомкратить правое переднее колесо, поставить чурбаки под кузов и снять колесо. 4. Далее снимаем защитный пластиковый кожух ремня ГРМ, ослабляем натяжитель ремня генератора и снимаем ремень генератора.
5. Балонником (или головой на 19) откручиваем шкив привода генератора на коленвале.
6. После снятия шкива закручиваем болт обратно и ключом прокручиваем коленвал сопоставив метку на шкиву привода ГРМ с меткой на блоке. А метка на шкиву распредвала должна сопоставится с меткой (смотрите на фото).
7. Теперь откручиваем натяжной ролик и снимаем ремень ГРМ. 8. Далее необходимо открутить шкив на распредвале. Для этого мне понадобилось два ключа. Один на 10 а второй на 17. Ключом на 10 фиксируем шкив, и ослаблять болт на 17. Во время снятия звездочки нужно быть внимательным, может выпасть шпонка.
9. Окручиваем ключом на 10 все болты защитного кожуха, там около 5-ти болтов и 1 гайка (туда же входят и 3 болта крепления помпы).
Замена. 10. Отверткой или небольшой монтажкой расшатываем помпу и вынимаем ее (самая муторная часть). Счищаем старый герметик и прокладку с прилегающей поверхности.
11. Берем новую помпу (прокладка под нее должна идти в комплекте), промазываем прокладку герметиком и ставим аккуратно на место.
12. Далее все собираем в обратной последовательности. Не забываем залить антифриз. 13. При установке ремня ГРМ (желательно нового) смотрим, что бы не сбились метки, если сбились, то выравниваем.
