Если сердцем автомобиля является двигатель, то сердцем двигателя является масляный насос, перекачивающий моторное масло для смазывания движущихся частей, удаления отработанного тепла и привода гидравлики. На многих старых автомобилях манометр давления масла в комбинации приборов визуально отображал фактическое давление масла, как правило, на уровне 3-4 килограмма на см2. Тем не менее, большинство современных автомобилей отказались от датчиков давления масла, заменив его простой сигнальной лампой низкого давления масла, которая загорается, когда давление масла падает ниже 1-2 кг/см2.
Вообще говоря, если ваш автомобиль оборудован датчиком давления масла, он никогда не должен опускаться в красную зону в нижней части датчика. Если ваш автомобиль оснащен только сигнальной лампой, он не должен включаться при работающем двигателе.
Если индикатор падает на красный или сигнальная лампа продолжает гореть, немедленно прекратите движение и заглушите двигатель. Недостаточное давление масла быстро приведет к дорогостоящему повреждению двигателя.
Давление масла зависит от нескольких критических факторов, таких как подача масла, тип масла, состояние двигателя, состояние масляного насоса и погода. Вот несколько возможных причин низкого давления масла и способы их устранения.
Низкий уровень масла
Логично, что если в масляный насос не попадает достаточно масла, масляный насос не сможет создавать достаточное давление в системе смазки двигателя.
Если уровень масла низкий, масляному насосу работать не с чем. Низкий уровень масла может также проявляться как прерывистое низкое давление масла в высокоскоростных поворотах, так как масло в поддоне выплескивается в сторону от маслозаборной трубки. Простое добавление моторного масла или его замена на более качественно может временно устранить проблему давления масла, хотя вам все равно придется устранить саму причину. Это может быть например, потеря масла на угар в камере сгорания из-за изношенности ЦПГ или банальная утечках.
Большой расход масла на угар вызвано изношенными поршневыми кольцами, изношенными направляющими клапанов или сальниками клапанов, утечками из турбонагнетателя или чрезмерной продувкой.
Шлак или грязь в масле может легко забить сетку приемной трубки, что приведет к истощению масляного насоса и остальной части вашего двигателя.
Шлак в двигателе вызван редкой заменой масла, но технического обслуживания в последнюю минуту может быть недостаточно для решения проблемы. Скорее всего, двигатель нужно будет разобрать и промыть или хотя бы промыть промывочным маслом.
Неисправный или забитый масляный фильтр может ограничить поток масла в двигатель. Замена масляного фильтра может решить эту проблему.
Неправильная вязкость масла
Большинство современных двигателей работают на мультивязких моторных маслах, большинство из них всесезонные. В северном климате сезонные температуры могут колебаться от -30 до +30 C°. Мультивязкие масла растекаются в холодную погоду, но сгущаются при повышении температуры, сохраняя надлежащие смазочные свойства. Использование масла с низкой вязкостью зимой улучшает смазку при холодном запуске, но в летних условиях работы с горячим двигателем будет слишком жидким, что приведет к низкому давлению масла и возможному повреждению двигателя.
При следующей замене масла вполне возможно, что рекомендуемая смесь недоступна, и в этот момент может быть заменено другое масло. Если после замены масла или сезонной замены возникают проблемы с низким давлением масла, замена масла с правильной вязкостью масла может исправить ситуацию. Некоторые производители могут указывать для своих машин разные летние и зимние масла.
Проблемы с электрикой
В то время как многие старые датчики давления масла были гидромеханическими, контрольные лампы и большинство современных датчиков являются электрическими или электронными. При исследовании проблем с низким давлением масла в первую очередь следует проверить на исправность именно датчик давления масла, вкрутив вместо него диагностический монометр. Если фактическое давление масла хорошее, значит проблема в самом датчике или в электрической цепи.
Неисправные датчики давления масла, также называемые реле давления, являются общими точками отказа, постоянно находящимися под давлением в жаркой среде. Следуя руководству по ремонту вашего автомобиля, используйте цифровой мультиметр для проверки датчика во время работы двигателя, но только после проверки фактического давления.
Старый двигатель
Когда двигатель новый то зазоры между трущимися деталями самые узкие, давление масла будет самым высоким. Зазоры в двигателе с большим количеством часов работы имеет тенденцию к увеличению. Масло просачивается через них снижая давление во всей системе. Точно так же износ масляного насоса или редукционного клапана может стравить давление, прежде чем он попадет в систему.
В этом случае одним из способов установления давления масла является использование масла с более высокой вязкостью, например, переключение с 5W на 10W. Это небольшое изменение вязкости масла может восполнить увеличенный зазор, увеличивая давление масла до нормального.
Может быть сложнее определить сломанный вал привода масляного насоса или приводной ремень, что потребует некоторой разборки.
Возьмите за привычку проверять уровень масла в двигателе хотя бы раз в неделю. Если загорается сигнальная лампа давления масла, остановитесь и проверьте все, прежде чем отсутствие смазки превратит ваш двигатель в недвижимость.
Причины падения давления моторного масла - видео
НАЙДЕНА ПРИЧИНА падения давление масла в двигателях! - видео
Вообще говоря, если ваш автомобиль оборудован датчиком давления масла, он никогда не должен опускаться в красную зону в нижней части датчика. Если ваш автомобиль оснащен только сигнальной лампой, он не должен включаться при работающем двигателе. Если индикатор падает на красный или сигнальная лампа продолжает гореть, немедленно прекратите движение и заглушите двигатель. Недостаточное давление масла быстро приведет к дорогостоящему повреждению двигателя. Давление масла зависит от нескольких критических факторов, таких как подача масла, тип масла, состояние двигателя, состояние масляного насоса и погода. Вот несколько возможных причин низкого давления масла и способы их устранения.
Если уровень масла низкий, масляному насосу работать не с чем. Низкий уровень масла может также проявляться как прерывистое низкое давление масла в высокоскоростных поворотах, так как масло в поддоне выплескивается в сторону от маслозаборной трубки. Простое добавление моторного масла или его замена на более качественно может временно устранить проблему давления масла, хотя вам все равно придется устранить саму причину. Это может быть например, потеря масла на угар в камере сгорания из-за изношенности ЦПГ или банальная утечках. Большой расход масла на угар вызвано изношенными поршневыми кольцами, изношенными направляющими клапанов или сальниками клапанов, утечками из турбонагнетателя или чрезмерной продувкой.
Шлак или грязь в масле может легко забить сетку приемной трубки, что приведет к истощению масляного насоса и остальной части вашего двигателя. Шлак в двигателе вызван редкой заменой масла, но технического обслуживания в последнюю минуту может быть недостаточно для решения проблемы. Скорее всего, двигатель нужно будет разобрать и промыть или хотя бы промыть промывочным маслом. Неисправный или забитый масляный фильтр может ограничить поток масла в двигатель. Замена масляного фильтра может решить эту проблему.
При следующей замене масла вполне возможно, что рекомендуемая смесь недоступна, и в этот момент может быть заменено другое масло. Если после замены масла или сезонной замены возникают проблемы с низким давлением масла, замена масла с правильной вязкостью масла может исправить ситуацию. Некоторые производители могут указывать для своих машин разные летние и зимние масла.
В то время как многие старые датчики давления масла были гидромеханическими, контрольные лампы и большинство современных датчиков являются электрическими или электронными. При исследовании проблем с низким давлением масла в первую очередь следует проверить на исправность именно датчик давления масла, вкрутив вместо него диагностический монометр. Если фактическое давление масла хорошее, значит проблема в самом датчике или в электрической цепи. Неисправные датчики давления масла, также называемые реле давления, являются общими точками отказа, постоянно находящимися под давлением в жаркой среде. Следуя руководству по ремонту вашего автомобиля, используйте цифровой мультиметр для проверки датчика во время работы двигателя, но только после проверки фактического давления.
В этом случае одним из способов установления давления масла является использование масла с более высокой вязкостью, например, переключение с 5W на 10W. Это небольшое изменение вязкости масла может восполнить увеличенный зазор, увеличивая давление масла до нормального. Может быть сложнее определить сломанный вал привода масляного насоса или приводной ремень, что потребует некоторой разборки. Возьмите за привычку проверять уровень масла в двигателе хотя бы раз в неделю. Если загорается сигнальная лампа давления масла, остановитесь и проверьте все, прежде чем отсутствие смазки превратит ваш двигатель в недвижимость.
