Что общего у автомобилей Porsche и Subaru?

Содержание:

Здесь, на 24TG, мы любим крутые автомобили, особенно быстрые и устойчивые, но более любим крутую технологию, стоящую за ними. Помимо оптимизированной аэродинамики и электронного контроля устойчивости, Porsche и Subaru, из Германии и Японии, соответственно, имеют немного другие двигатели, чем у остальных автомобилей (ну на самом деле, совсем другие). 





Porsche и Subaru используют оппозитные двигатели

Оппозит с воздушным охлаждением имеет особое место в сердцах его поклонников. Но эмоции рассказывают только половину истории. Его история насчитывает с 1896 года, когда Карл Бенц изобрел плоский двигатель. Он назвал это двигателем contra, потому что два его цилиндра работали в оппозиции друг к другу. 

«Оппозитные двигатели» также называют «плоским двигателем» или «двигателем с горизонтальной ориентацией», поскольку его поршни установлены горизонтально по обеим сторонам коленчатого вала. Как и на картинке ниже:



И он называется «боксером», потому что, когда вы смотрите только на одну сторону поршней, движение двух поршней, входящих и выходящих один за другим, очень похоже на боксера, бросающего удары. 

Если вы еще этого не знаете, этот дизайн сильно отличается от популярного «V-образного двигателя» (вы, наверное, часто слышите, как люди говорят о V8) или от рядного, который используется производителями во всем мире. 







Вот как выглядит настоящий боксерский двигатель Subaru. Это их самый большой двигатель 3,6-литровый 6-цилиндровый, который выдает до 256 лошадиных сил. Он намного шире чем другие двигатели и имеет более низкий центр тяжести, что делает его более стабильным для поворотов.

SUBARU BOXER 3,6-литровый Flat-6



Но почему все автопроизводители не выпускают такие двигатели? Это потому, что его тяжелее производить и требуется вдвое больше времени для сборки, чем обычный двигатель, потому что процесс установки поршней горизонтально включает в себя больше деталей и требует больше процедур. Кроме того, кому нужна такая устойчивость при поездке в McDonald's, верно? 

Во всяком случае, мы, безусловно, ценим Porsche и Subaru за то, что вы придерживаетесь этой технологии. И на самом деле это может быть причиной того, что Porsche создает такие хорошие спортивные автомобили и родстеры, как 911 Carrera GTS и Boxster. Не говоря уже о том, что Subaru славится своими ралли-машинами, а именно серией WRX или «Subaru Impreza», которая была на сцене с начала 90-х годов.

Петтер Сольберг во главе 2- го поколения WRX на ралли Кипр 2005 года

Плоский двигатель - и особенно его шестицилиндровый вариант - особенно сбалансирован, без свободных моментов или свободных сил, из-за которых возникают вибраций. Кривошипный механизм идеально сбалансирован, что позволяет быстроходным спортивным двигателям совершать круговое движение на высоких скоростях без чрезмерного напряжения.

Двигатель Porsche 911

Одной из наиболее характерных особенностей шестицилиндровых двигателей Porsche является снижение расхода топлива при увеличении мощности двигателя. Концепция, лежащая в основе плоского двигателя, включает в себя согласованную легкую конструкцию, низкий центр тяжести, отличный крутящий момент и высокую удельную мощность благодаря лучшему смесеобразованию. Все двигатели 911 должны быть спортивными, а также подходят для повседневного использования. 

• 911 GT2 RS: расход топлива - 11,8 л / 100 км; Выбросы CO2 269 г / км. 
• 911 Carrera S: расход топлива 8,7 - 7,7 л / 100 км; Выбросы CO 2 199 - 174 г / км. 
• 718 Boxster S: расход топлива 8.1 - 7.3 л / 100 км; Выбросы CO 2 184 - 167 г / км.



Что такое оппозитный двигатель и как он устроен? - видео



Вся правда про оппозитные двигатели и полный привод Subaru. Как работает? - видео