Причины отказа от радиальных двигателей в самолетах

Содержание:

В первые годы авиации радиальные двигатели были очень популярны, их использовали практически все самолеты 20-х, 30-х и начала 40-х годов. Но производители самолетов резко стали переходить с радиальных двигателей на рядные. Почему?





Большим преимуществом радиалов была их большая лобовая площадь, что способствовало лучшему охлаждению. Задние цилиндры рядного двигателя с воздушным охлаждением сильно нагревались. Чем длиннее двигатель, тем больше было проблем с охлаждением. 

По мере развития технологий, двигатели с водяным охлаждением стали более популярными. Однако воздушное охлаждение все еще было большим преимуществом в военных самолетах из-за отсутствия системы охлаждения, которая могла быть повреждена в бою. 

В настоящее время жидкостное охлаждение является почти универсальным для поршневых двигателей общего назначения, при этом малые самолеты являются одной из немногих областей, где воздушное охлаждение удалось в некоторой степени выдержать. 

Еще одной причиной отказа от радиалов стало то, что большая лобовая площадь создавала большое лобовое сопротивление со всеми вытекающими, а в мирной авиации это было неприемлемо. 

Так же радиальные моторы было труднее форсировать из-за сложности реализации 4 клапанов на цилиндр. 2 клапана на цилиндр достигли своего предела пропускной способности.











Как устроен радиальный двигатель? - видео



Принцип действия поршневого авиационного двигателя - видео



Поршневые и турбовинтовые двигатели | в чем разница? - видео