Как проверить ДМРВ ВАЗ мультиметром

Содержание:

Многие автолюбители сталкивались с тем, что выходил из строя датчик массового расхода воздуха ВАЗ-2114, но не все могут провести диагностические операции при минимальном наборе инструментов. Данная статья, расскажет, как провести диагностику ДМВР при помощи мультиметра.

Роль ДМРВ

Задача заключается в создании смеси из бензиновых паров и воздуха. Датчик способен измерять два показателя, которые прочно связаны друг с другом:

• Время реакции;
• Количество используемого воздуха.

Получая точные данные, измеритель определяет оптимальное количество компонентов для создания смеси. Если ДМРВ начнет выдавать неправильные значения, смесь не будет соответствовать режиму работы двигателя, в котором он функционирует на данный момент.

Как результат, мощность падает, расход горючего растет, отклик снижается, разгон занимает значительно больше времени. В зависимости от датчика, его опоздания могут проявляться в виде провалов при разгоне или плавающих оборотах на холостом ходу.

Оптимальный расход воздуха

Поскольку мы говорим про ВАЗ 2114, следует определить, какой же показатель расхода воздуха является оптимальным для его двигателя.

Исправный датчик при условиях работы двигателя объемом 1,5 литров на примерно 900 оборотах в минуту, количество потребляемого воздуха составит от 10 кг с погрешностью 0,5 кг за час. Если поднять обороты до 2000, тогда расход повысится примерно до пределов 19-21 кг.

При снижении количества воздуха при тех же оборотах, начнет тут же снижаться динамика, но при этом уменьшится расход топлива. Если же расход воздуха повысится, динамика увеличится, а за ним повысится и расход топлива.

Прежде чем перейти непосредственно к диагностике необходимо знать конструктивные особенности и устройство данного датчика. Рассмотрим на изображении схему устройства ДМВР.

Причины неисправности ДМРВ

Следующим этапом, который идёт перед диагностикой, становится выявления причин неисправности, а также факторов, которые могут повлиять на то, что датчик массового расхода воздуха выйдет из строя.

Первым сигналом что на автомобиле начинаются проблемы с датчиком, является появление индикатора «Check Engine».

При этом, если подключиться к электронному блоку управления двигателем можно выявить следующую неисправность: «Недостаточный уровень сигнала ДМРВ«. Именно это значит, что вышел из строя датчик.

Основные признаки

• Сбои в работе основного силового агрегата, а именно: плавающие обороты, автомобиль глохнет на холостых оборотах.

• Падение динамики разгона, также один из основополагающих факторов перебоя работы данного узла.

• При переключении скоростей, автомобиль просто глохнет.

• Увеличение расхода топлива. Связано это с тем, что получается неправильное соотношение топливной смеси.

Теперь, когда признаки неисправности понятны, можно рассмотреть вопрос о факторах, которые вызывают выход из строя ДМВР:

• Разрушение или обрыв проводки внутри изделия.

• Ослабленная фиксация колодки проводов.

• Повреждение внутренней части элемента.

• Окисление контактов.

• Износ или перегорание вследствие короткого замыкания.

Проверка ДМРВ при помощи мультиметра

Для того, чтобы проверить датчик массового расхода воздуха, не обязательно ехать в автосервис, тратить кучу времени и денег. Для этого понадобиться обычный тестер или мультиметр, который можно купить за 300 рублей на рынке.

Итак, рассмотрим, какая распиновка у датчика массового расхода воздуха:

1. Контакт №5 (в датчиках Bosch от него, как правило, идёт проводок желтого цвета) — отвечает за подачу входящего сигнала с ЭБУ;

2. Контакт №4 (серый либо белый) — отвечает за питание устройства;

3. Контакт №3 (провод зеленого цвета) — отвечает за заземление;

4. Контакт №2 (розово-черный) — провод, по которому информация с датчика передается на главное реле ВАЗ 2114.

Чтобы определить исправность, снимать датчик не нужно. Мультиметр выставляется на режим измерения постоянного тока до 20 вольт. Далее, следуем пошаговой инструкции:

1. Красный провод от мультиметра соединяем с контактом 5, а вот черный с контактом 3.

Соединять контакты можно при помощи булавки

2. Не заводя автомобиль, поворачиваем зажигания.

3. Смотрим на показания мультиметра, расшифровка которых приведена ниже.

Показания тестера (напряжение, В)
Состояние ДМРВ

0.006 - 1.01
Такое напряжение выдают только новые датчики, спустя нескольких недель эксплуатации оно возрастает на несколько сотых единиц;

1.01 - 1.02
Нормальное, рабочее напряжение устройства находящегося в постоянной эксплуатации;

1.03 - 1.04
Устройство израсходовало примерно половину своего рабочего ресурса;

1.04 - 1.05
Напряжение ДМРВ находящегося в крайне изношенном состоянии, рекомендуется замена;

Выше 1.05
Такой датчик не работает, либо работает, но посылает в ЭБУ искаженные сигналы.

В зависимости от показаний и расшифровки проводим соответствующие ремонтные операции. Если установить новый датчик, изначально он будет демонстрировать показания в районе 0,996-1,01 В, но с течением времени напряжение начнет увеличиваться. Это свидетельствует об износе.

Проверка датчика массового расхода воздуха ВАЗ-2114 при помощи мультиметра проводится достаточно легко и под силу даже начинающему автомобилисту. Так, если автолюбитель не способен это сделать своими руками придется обратиться в автосервис.

Чистка ДМРВ ВАЗ 2114

Чистка — это один из наиболее эффективных способов вернуть к жизни ДМРВ и обеспечить его работой еще не на один сезон эксплуатации вашего ВАЗ 2114.

1. С помощью крестовой отвертки ослабьте хомут, который держит патрубок от воздухозаборника.

2. Снимите гофру и проверьте, присутствуют ли следы масла, конденсата внутри.

3. Изучите состояние внутренней поверхности самого ДМРВ.

4. Если все хорошо, никаких следов загрязнения быть не должно.

5. Чувствительный компонент датчика не редко выходит из строя по причине появления загрязнений.

6. Во избежание подобных проблем с грязью рекомендуется регулярно, согласно руководству по эксплуатации, выполнять замену воздушного фильтра.

7. Масло на датчик может попадать по причине повышенного уровня масла в картере из-за засорения маслоотделителя в системе вентиляции.

8. Датчик удерживается на патрубке с помощью двух винтов.

9. Демонтаж выполняется рожковым ключом. Так можно снять и заменить датчик, если потребуется.

10. Впереди располагается вход, на котором должно располагаться уплотнительное резиновое кольцо. Оно служит для защиты от подсоса загрязненного, неочищенного воздуха. Если уплотнитель отсутствует, он зацепился за фильтр. Как результат, входная сетка ДМРВ будет загрязняться.

11. Очистите сетку подручными средствами. Можно зубочисткой, зубной щеткой.

12. Поставьте на мес то уплотнитель, верните датчик на свое законное место.

Проверка ДМРВ мультиметром - видео

Как проверить ДМРВ на ВАЗ 2109, 2110, 2112, 2114, Калина, Приора, Гранта - видео

Показания тестера (напряжение, В)	Состояние ДМРВ
0.006 - 1.01	Такое напряжение выдают только новые датчики, спустя нескольких недель эксплуатации оно возрастает на несколько сотых единиц;
1.01 - 1.02	Нормальное, рабочее напряжение устройства находящегося в постоянной эксплуатации;
1.03 - 1.04	Устройство израсходовало примерно половину своего рабочего ресурса;
1.04 - 1.05	Напряжение ДМРВ находящегося в крайне изношенном состоянии, рекомендуется замена;
Выше 1.05	Такой датчик не работает, либо работает, но посылает в ЭБУ искаженные сигналы.