Автомобиль ВАЗ 2114 2007 года выпуска 8 клапанов 1.6 двигатель 11183. Недавно начал неприятно гудеть выжимной подшипник но сцепление не буксовало. Купил в магазине диск сцепления и выжимной, корзину покупать не стал (с финансами были проблемы, хотя надо было для профилактики).
Яма в гараже есть и все необходимые инструменты, по этому решил все менять сам своими руками. Здесь я опишу пошагово, как снимал коробку, менял диск сцепления и выжимной подшипник, в принципе корзину в любом случае придется снимать, следовательно этот мануал подойдет и для тех кто хочет заменить и корзину. Статья так же подойдет и для тех кто ищет информацию по всему семейству ЛАДЫ Самара, то бишь ВАЗ 2113, 2115 так же и ВАЗ 2108, 2109 и 21099, там все аналогично.
Что необходимо для замены сцепления ВАЗ
Ступичный ключ, направляющий для установки диска с корзиной, пару домкратов для удобства, вдшка, железная щетка, чурбаки или кирпичи, несколько досок разной длины, набор головок, набор накидных и рожковых ключей, тара для складывания болтов и гаек, ломы и монтажки и помощник (одному будет трудновато установить коробку на место).
Пошаговая инструкция по замене сцепления
Снятие КПП ВАЗ 21141. Пока машина стоит колесами на земле и не поддомкрачена (либо надо что бы помощник нажимал на педаль тормоза), необходимо открутить ступичные гайки на обоих колесах (для этого необходимо снять колпачки на ступицах колеса).
2. Далее для удобства подлезания снимаем аккумулятор, корпус воздушного фильтра с патрубком, защиту картера и остальную штатную защиту.
оборвать провода, хотя в вашем случае длины может хватить, но лучше не рисковать). Снимаем первые две резиновые подушки подвески глушителя (могут оборваться).
4. Далее откручиваем железную пластину - защиту моховика (3 болта)
5. Откручиваем и снимаем стартер.
6. Домкратим левую сторону машины и ставим под кузов чурбаки, снимаем левое колесо. Окручиваем два болта которые крепят шаровую опору к ступичному узлу и два болта продольной тяги спереди.
7. Вынимаем полуось из ступицы.
8. Откручиваем тягу ручки переключения передач, но перед разъединением тяги ставим метку зубилом, что бы при обратной установке сопоставить эти метки и установить тягу правильно.
9. Теперь посложнее, берем доску, что бы она всей площадью прилегала к картеру двигателя и ставим под нее домкрат, следовательно и в яме тоже придется поставить доску для упора домкрата. Немного поднимаем двигатель.
10. Откручиваем 2 опоры двигателя слева и справа от КПП. Можно немного приспустить домкрат под двигателем.
11. Далее с матом откручиваем четыре основных болта крепления коробки к блоку двигателя. Открутив их нужен помощник для снятия кпп (коробку не обязательно вынимать полностью, можно все го лишь отодвинуть ее от двигателя на 30 - 40 см. этого хватит что бы подлезть). Правая полуось должна выйти из ступицы.
12. Все имеется свободный доступ к сцеплению.
Замена сцепления
13. Откручиваем болты корзины на 8 накидным ключом и снимаем его вместе с диском сцепления.
14. При установке нового диска и корзины нужен направляющий для точной соосности, иначе никогда не засунете вал коробки. Устанавливаем диск с корзиной и равномерно закручиваем болты.
15. Далее меняем выжимной. Он находится в самой коробке и меняется очень просто. Отгибаете прижимающие проволоки, вынимаете старый и устанавливаете новый.
16. Теперь самое сложное и снова без мата не обойтись, установка кпп на место (не забудьте засунуть правую полуось). В принципе тут все делается в обратной последовательности.
Яма в гараже есть и все необходимые инструменты, по этому решил все менять сам своими руками. Здесь я опишу пошагово, как снимал коробку, менял диск сцепления и выжимной подшипник, в принципе корзину в любом случае придется снимать, следовательно этот мануал подойдет и для тех кто хочет заменить и корзину. Статья так же подойдет и для тех кто ищет информацию по всему семейству ЛАДЫ Самара, то бишь ВАЗ 2113, 2115 так же и ВАЗ 2108, 2109 и 21099, там все аналогично.
оборвать провода, хотя в вашем случае длины может хватить, но лучше не рисковать). Снимаем первые две резиновые подушки подвески глушителя (могут оборваться). 4. Далее откручиваем железную пластину - защиту моховика (3 болта) 5. Откручиваем и снимаем стартер. 6. Домкратим левую сторону машины и ставим под кузов чурбаки, снимаем левое колесо. Окручиваем два болта которые крепят шаровую опору к ступичному узлу и два болта продольной тяги спереди. 7. Вынимаем полуось из ступицы. 8. Откручиваем тягу ручки переключения передач, но перед разъединением тяги ставим метку зубилом, что бы при обратной установке сопоставить эти метки и установить тягу правильно. 9. Теперь посложнее, берем доску, что бы она всей площадью прилегала к картеру двигателя и ставим под нее домкрат, следовательно и в яме тоже придется поставить доску для упора домкрата. Немного поднимаем двигатель. 10. Откручиваем 2 опоры двигателя слева и справа от КПП. Можно немного приспустить домкрат под двигателем. 11. Далее с матом откручиваем четыре основных болта крепления коробки к блоку двигателя. Открутив их нужен помощник для снятия кпп (коробку не обязательно вынимать полностью, можно все го лишь отодвинуть ее от двигателя на 30 - 40 см. этого хватит что бы подлезть). Правая полуось должна выйти из ступицы.
12. Все имеется свободный доступ к сцеплению.
Замена сцепления 13. Откручиваем болты корзины на 8 накидным ключом и снимаем его вместе с диском сцепления.
14. При установке нового диска и корзины нужен направляющий для точной соосности, иначе никогда не засунете вал коробки. Устанавливаем диск с корзиной и равномерно закручиваем болты.
15. Далее меняем выжимной. Он находится в самой коробке и меняется очень просто. Отгибаете прижимающие проволоки, вынимаете старый и устанавливаете новый.
16. Теперь самое сложное и снова без мата не обойтись, установка кпп на место (не забудьте засунуть правую полуось). В принципе тут все делается в обратной последовательности.
