Демонтаж радиатора системы охлаждения может потребоваться в случае потери им герметизации, либо если присутствуют большие повреждения. В этой статье мы подробно рассмотрим ход подобных работ как на обычном автомобиле, так и оборудованном системой кондиционирования воздуха.
Сразу оговоримся, что для проведения подобных работ нам не понадобятся никакие дополнительные вспомогательные устройства, достаточно обычного набора инструментов.
Перед тем как приступить к работе, позаботьтесь о том, чтобы под рукой находились все инструменты, жидкость WD-40 для наилучшего снятия закисших деталей, ёмкость объёмом минимум 5 литров, для слива ОЖ, а также дополнительная ёмкость для слива жидкости гидроусилителя. Фреон с кондичионера сливать не пришлось.
Система охлаждения двигателя Шевроле Нива
Система охлаждения двигателя: 1 – шланг подвода жидкости к насосу; 2 – водяной насос; 3 – отводящая трубка радиатора отопителя; 4 – подводящий патрубок радиатора отопителя; 5 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 6 – электровентиляторы системы охлаждения; 7 – пробка; 8 – опора радиатора; 9 – кронштейн; 10 – верхний кожух радиатора; 11 – радиатор; 12 – нижний кожух радиатора; 13 – паровоздушный шланг расширительного бачка; 14 – подводящий шланг радиатора; 15 – термостат; 16 – отводящий шланг радиатора; 17 – жидкостный шланг расширительного бачка; 18 – расширительный бачок.
Термостат: 1 – входной патрубок (от двигателя); 2 – перепускной клапан; 3 – пружина перепускного клапана; 4 – стакан; 5 – резиновая вставка; 6 – выходной патрубок; 7 – пружина основного клапана; 8 – седло основного клапана; 9 – основной клапан; 10 – держатель; 11 – регулировочная гайка; 12 – поршень; 13 – входной патрубок (от радиатора); 14 – наполнитель; 15 – обойма; Д – вход жидкости от двигателя; Р – вход жидкости от радиатора; Н – выход жидкости к насосу.
Термостат с твердым термочувствительным наполнителем имеет основной 9 и перепускной 2 клапаны. Начало открытия основного клапана при температуре охлаждаюшей жидкости 79–82 °С, ход основного клапана не менее 6 мм. Радиатор 11 – горизонтальный, трубчато-пластинчатый, алюминиевый с пластмассовыми бачками. Охлаждающую жидкость заливают через горловину расширительного бачка 18. Пробка расширительного бачка имеет впускной и выпускной клапаны. Система охлаждения заполнена охлаждающей жидкостью Тосол-А40М.
Демонтаж радиатора
1. Снимаем решетку радиатор и бампер. Отсоединяем крепление масляного радиатора.
2. Снимаем бачок омывателя и воздухоочиститель вместе с ДМРВ и патрубками. Снял "реснички" оптики.
3. Открутив по 4 болта, демонтировал правую и левую оптику. (разъемы удобно извлекать после того, как фара выдвинута вперед, подключать на установленной).
4. Открутил крепление трубки масляного радиатора и отвел его в сторону.
5. Понял, что места не достаточно. Вынул датчик температуры воздуха и снял усилитель бампера. И подставив посуду начал слив антифриза.
6. Открутил 3 болта крепления конденсатора кондиционера и болт крепления золотника кондиционера (справа в районе термостата).
7. Отвернув болты крепления, аккуратно без излишеств, отвел вперед радиатор кондиционера.
8. Отсоединил верхний и нижний патрубки от термостата и головки двигателя.
9. Отсоединил разъемы (3шт) от блока вентиляторов и перекусил стяжку крепления жгута. Выдвинул радиатор вперед.
10. И отсоединил от него дренажный (тонкий) и верхний патрубки.
11. Аккуратно, чтобы не повредить радиатор кондея стал выдвигать радиатор охлаждения вместе с прикрепленными к нему вентиляторами в направлении левой оптики. Он наклонился и из него потели остатки антифриза. Радиатор вместе с карлсонами и нижним патрубком без проблем был извлечен.
12. Неспешно открутил от него блок вентиляторов и прикрепил к новому радиатору. Пластиковый отражатель на правый на диффузор правого карлсона ставить не стал. Поставил всю конструкцию на место в обратном порядке.
13. Перед тем, установить конструкцию на место надеваю новые партубки на радиатор. Хомуты винтовые располагаю так, чтобы их можно было подтягивать.
С этим процессом провозился долго. Как были установлены и затянуты патрубки долил антифриз. Пока антифриз протекал на место продолжил сборку. Фотографировать не стал. Ну сами понимаете все в обратном порядке. Проблематично было в одну персону ("харю" по нашему) установить усилитель бампера. Он постоянно падал. Надоело. Оставил все до завтра.
Окончательная сборка
Обнаружил, что под машиной лужи антифриза. Долго не мог понять откуда течет. Ощупал и просмотрел все. Оказалось, что забились дренажные отверстия под поперечиной радиатора, старый слитый антифриз скопился в полости и медленно из неё вытекал, доставив мне неприятные моменты. Прочистил. Слил и продолжил.
Долил антифриз. Не спеша установил все детали на свои места. Завел, проверил. Все нормуль.
Замечание.
С 2013 года конденсатор кондиционера устанавливается в другом месте. За радиатором. По моему мнению радиатор кондиционера отогнуть не удастся.
ЗАМЕНА РАДИАТОРА Шевроле Нива - видео
Замена радиатора Нива Шевроле - видео
КАК ЗАМЕНИТЬ РАДИАТОР ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ С КОНДИЦИОНЕРОМ !!! ШЕВРОЛЕ НИВА - видео
Сразу оговоримся, что для проведения подобных работ нам не понадобятся никакие дополнительные вспомогательные устройства, достаточно обычного набора инструментов. Перед тем как приступить к работе, позаботьтесь о том, чтобы под рукой находились все инструменты, жидкость WD-40 для наилучшего снятия закисших деталей, ёмкость объёмом минимум 5 литров, для слива ОЖ, а также дополнительная ёмкость для слива жидкости гидроусилителя. Фреон с кондичионера сливать не пришлось.
Система охлаждения двигателя: 1 – шланг подвода жидкости к насосу; 2 – водяной насос; 3 – отводящая трубка радиатора отопителя; 4 – подводящий патрубок радиатора отопителя; 5 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 6 – электровентиляторы системы охлаждения; 7 – пробка; 8 – опора радиатора; 9 – кронштейн; 10 – верхний кожух радиатора; 11 – радиатор; 12 – нижний кожух радиатора; 13 – паровоздушный шланг расширительного бачка; 14 – подводящий шланг радиатора; 15 – термостат; 16 – отводящий шланг радиатора; 17 – жидкостный шланг расширительного бачка; 18 – расширительный бачок.
Термостат: 1 – входной патрубок (от двигателя); 2 – перепускной клапан; 3 – пружина перепускного клапана; 4 – стакан; 5 – резиновая вставка; 6 – выходной патрубок; 7 – пружина основного клапана; 8 – седло основного клапана; 9 – основной клапан; 10 – держатель; 11 – регулировочная гайка; 12 – поршень; 13 – входной патрубок (от радиатора); 14 – наполнитель; 15 – обойма; Д – вход жидкости от двигателя; Р – вход жидкости от радиатора; Н – выход жидкости к насосу. Термостат с твердым термочувствительным наполнителем имеет основной 9 и перепускной 2 клапаны. Начало открытия основного клапана при температуре охлаждаюшей жидкости 79–82 °С, ход основного клапана не менее 6 мм. Радиатор 11 – горизонтальный, трубчато-пластинчатый, алюминиевый с пластмассовыми бачками. Охлаждающую жидкость заливают через горловину расширительного бачка 18. Пробка расширительного бачка имеет впускной и выпускной клапаны. Система охлаждения заполнена охлаждающей жидкостью Тосол-А40М.
2. Снимаем бачок омывателя и воздухоочиститель вместе с ДМРВ и патрубками. Снял "реснички" оптики.
3. Открутив по 4 болта, демонтировал правую и левую оптику. (разъемы удобно извлекать после того, как фара выдвинута вперед, подключать на установленной).
4. Открутил крепление трубки масляного радиатора и отвел его в сторону.
5. Понял, что места не достаточно. Вынул датчик температуры воздуха и снял усилитель бампера. И подставив посуду начал слив антифриза.
6. Открутил 3 болта крепления конденсатора кондиционера и болт крепления золотника кондиционера (справа в районе термостата).
7. Отвернув болты крепления, аккуратно без излишеств, отвел вперед радиатор кондиционера.
8. Отсоединил верхний и нижний патрубки от термостата и головки двигателя.
9. Отсоединил разъемы (3шт) от блока вентиляторов и перекусил стяжку крепления жгута. Выдвинул радиатор вперед.
10. И отсоединил от него дренажный (тонкий) и верхний патрубки.
11. Аккуратно, чтобы не повредить радиатор кондея стал выдвигать радиатор охлаждения вместе с прикрепленными к нему вентиляторами в направлении левой оптики. Он наклонился и из него потели остатки антифриза. Радиатор вместе с карлсонами и нижним патрубком без проблем был извлечен.
12. Неспешно открутил от него блок вентиляторов и прикрепил к новому радиатору. Пластиковый отражатель на правый на диффузор правого карлсона ставить не стал. Поставил всю конструкцию на место в обратном порядке.
13. Перед тем, установить конструкцию на место надеваю новые партубки на радиатор. Хомуты винтовые располагаю так, чтобы их можно было подтягивать.
С этим процессом провозился долго. Как были установлены и затянуты патрубки долил антифриз. Пока антифриз протекал на место продолжил сборку. Фотографировать не стал. Ну сами понимаете все в обратном порядке. Проблематично было в одну персону ("харю" по нашему) установить усилитель бампера. Он постоянно падал. Надоело. Оставил все до завтра.
Долил антифриз. Не спеша установил все детали на свои места. Завел, проверил. Все нормуль. Замечание. С 2013 года конденсатор кондиционера устанавливается в другом месте. За радиатором. По моему мнению радиатор кондиционера отогнуть не удастся.
