Проточный подогреватель дизельного топлива

Содержание:
Проточный тип используется для подогрева топливных магистралей и устанавливается, как правило, в разрез топливопровода перед фильтром тонкой очистки. Стоит отметить, что данная разновидность является вспомогательным нагревателем, так как наиболее полезна лишь во время движения автомобиля. Проточные подогреватели могут быть как электрическими, так и использовать горячую жидкость из системы охлаждения двигателя. 







Жидкостные проточные подогреватели 

Горячий антифриз – естественный источник тепла. Эту энергию проще всего приспособить для локального обогревания небольшого участка трубопровода своими руками. Подогреватель представляет собой две трубы разных диаметров, одна из которых расположена по центру другой. Внешний контур является неотъемлемой частью системы охлаждения, по внутреннему проходит топливо. 





Глобальному внедрению подобной системы препятствует существенный недостаток – перед пуском мотора теплоноситель находится в холодном состоянии. По сути, решение может быть актуально в двух случаях: 

• В суровых климатических условиях как альтернатива ленточному подогреву трубопроводов, чтобы солярка не теряла текучесть при транспортировке. 

• В регионах средней полосы при наличии предпускового подогрева охлаждающей жидкости. 



Электрические 

Электрический элемент с высоким удельным сопротивлением, через который пропускается ток определенной силы, в состоянии выделять тепло. Этот простой принцип взят за основу технологии изготовления электроподогрева. Конструкция прогрессивная: 

• Прямая функция выполняется сразу же после запуска двигателя. 

• Есть предпосылки для автоматического контроля рабочей температуры солярки. 

Оптимальная компоновка 

В одиночку проточный подогрев дизельного топлива с депарафинизацией не справится. Нужны помощники. На начальном этапе достаточно самодельного подогревателя топливозаборника. Не хотите мастерить самостоятельно – готовые заводские изделия в помощь. 

Бандажный обогрев фильтра по сути не нужен. Согласно схеме движения солярки, он расположен за проточным обогревателем, следовательно, в корпусе фильтрующего элемента плещется теплое ДТ и постороннее тепловое поле ни к чему. 

Искусственный подогрев топливопровода на участке «заборник-проточный подогреватель» не помешает. Магистраль длинная, а локальное тепловое поле в баке не способно существенно повысить температуру топлива на входе в топливозаборник. Особая польза от этого аксессуара ощущается в регионах с суровыми климатическими условиями. 

Какие электрические подогреватели солярки можно купить 

Для потребительской корзины всегда доступны универсальные подогреватели от фирм, специализирующихся исключительно на изготовлении средств обогрева автодизелей: 

• Ручной ЭПТ-150С (НПП «Платан»), 12/24 В – 1 600 рублей. 
• Ручной Sever-S MiniMax (CFH 007), 12/24 В – 2 900 рублей. 
• Ручной Номакон ПП-101 (12 В)/ПП-102 (24 В) – 4 700 рублей. 
• Автоматический Номакон ПП-201 (12В)/ПП-202 (24 В) – 6 800 рублей. 

Конкуренцию штатному проточному подогреву холодного дизельного топлива по стартовой цене может составить только ЭПТ-150С. Российская модель предварительно прогревается за 5-10 минут и вступает в работу, обеспечивая разность по температуре между входом и выходом в пределах 15…20 °C. 



В отличие от Delphi устройство может быть установлено на грузовые автомобили: на выбор три конфигурации штуцеров подсоединения: диаметры 8/10/12 мм. Недостаток – ручное управление. В основе – высокоресурсный керамический нагревательный элемент. 

Еще один ближайший конкурент Delphi, но по функционалу – Номакон ПП-201/ПП-202. Белорусская разработка привлекает автоматическим режимом: при температуре топлива +5°C автоматика отключает нагревательный элемент. Легковой штуцер – 9 мм, грузовой – 12 мм. Минус явный – цена. 



Проточный подогреватель солярки своими руками 

Еще один подогрев топливного фильтра дизеля своими руками, он более распространен и, к тому же реконструкция не предусматривает изъятие важных элементов конструкции. Схема тюнинга аналогична вышеописанной и включает следующие этапы: 

• просверлить отверстие в корпусе штуцера; 
• нарезать в полости резьбу, соответствующую шагу резьбы свечи накаливания; 
• вкрутить свечу в новое отверстие; 
• подключить питание устройства от бортовой сети.



В данном варианте нагревательный элемент расположен в верхней части фильтра-сепаратора, как и у большинства заводских экземпляров.  Электрическая часть, как обычно, состоит из выключателя и плавкого предохранителя.



Подогреватель дизельного топлива проточный пп-101 НОМАКОН (подогрев фильтра солярки) - видео



Подогреватель дизельного топлива CFH-007 - видео



Универсальный проточный подогреватель дизельного топлива своими руками - видео