Двигатель со встречными поршнями 5ТДФ
- Содержание:
- Принципиальная схема и рабочий цикл двигателя
- Характеристики двигателя 5ТДФ и его модификаций
- Танковый двигатель 5ТДФ - видео
- Про двигатель 5тдф - видео
- Пуск двигателя Т64 5тдф - видео
Двигатель со встречным движением поршней — конфигурация двигателя внутреннего сгорания с расположением поршней в два ряда один напротив другого в общих цилиндрах таким образом, что поршни каждого цилиндра движутся навстречу друг другу и образуют общую камеру сгорания.Коленвалы механически синхронизированы, причем выпускной вал вращается с опережением относительно впускного на 15-22°, мощность отбирается либо с одного из них, либо с обоих (например, при приводе двух гребных винтов или двух фрикционов). Компоновка автоматически обеспечивает прямоточную продувку — самую совершенную для двухтактной машины и отсутствие газового стыка. Встречается и другое название этого типа двигателей — двигатель с противоположно-движущимися поршнями (двигатель с ПДП).
В последнее время появилось немало крутых изобретений, и все эти наддувы-впрыски кажутся удивительными… если не знать историю. Ибо самый удивительный мотор, о котором я знаю, был сделан в Советском Союзе и, как вы догадались, не для «Лады», а для танка Т-64. Он назывался 5ТДФ, и вот несколько удивительных фактов.
Принципиальная схема и рабочий цикл двигателя
Двигатель 5ТДФ представляет собой пятицилиндровый, многотопливный, двухтактный турбопоршневой двигатель с противоположно движущимися поршнями жидкостного охлаждения с непосредственным смесеобразованием, прямоточной продувкой, горизонтальным расположением цилиндров и двухсторонним отбором мощности.
Двигатель 5ТДФ (вид со стороны нагнетателя)1 — регулятор; 2 — крышка передачи; 3 — плита передачи; 4 — верхний патрубок нагнетателя; 5 — сапун; 6 — датчик тахометра; 7 — компрессор; 8 — опорный бугель; 9 — зубчатая муфта отбора мощности; 10—масляный насос сапуна; 11 — нижний патрубок нагнетателя; 12 — нагнетатель.Характеристики двигателя 5ТДФ и его модификаций
| 5ТД | 5ТДФ | 5ТДФМ | 5ТДФМА | ||
| год | 1956 | 1960 | 1972 | - | |
| Мощность, л.с. | 580 | 700 | 850 | 1050 | |
| Диаметр цилиндра, мм | 120 | ||||
| Ход поршня, мм | 2x120 | ||||
| Число цилиндров | 5 | ||||
| Рабочий объем, л | 13,6 | ||||
| Частота вращения, мин-1 | 3000 | 2800 | 2850 | ||
| Габариты, мм: | длина | 1,47 | |||
| ширина | 955 | ||||
| высота | 581 | ||||
| Габаритная мощность, л.с./м3 | 729,5 | 895 | 1084 | 1345 | |
| Удельная масса, кг/л.с. | 1,8 | 1,47 | 1,22 | 0,99 | |
| Литровая мощность, л.с./л | 42,8 | 52 | 62,5 | 77,2 | |
| Удельный расход топлива, г/л.с.ч. | 175 | 178 | 165 | 153 | |
Он не прижился из-за чрезмерной сложности и дороговизны. На фоне 5ТДФ любой автомобильный мотор — даже от Bugatti Veyron — кажется каким-то донельзя банальным. И чем черт не шутит, техника может сделать виток и снова вернуться к решениям, когда-то использованным на 5ТДФ: двухтактному дизельному циклу, силовым турбинам, многофорсуночному впрыску. Началось же массовое возвращение к турбомоторам, которые одно время считались слишком сложными для неспортивных автомобилей.
Танковый двигатель 5ТДФ - видео
Про двигатель 5тдф - видео
Пуск двигателя Т64 5тдф - видео
Читайте также на сайте:
