Продукция компании Royal Dutch Shell пользуется огромным спросом в России. Ведь концерн входит в число лидеров по нефтедобыче, производству топлива и синтетических масел. Поэтому для многих водителей любое масло с надписью Shell является чуть ли не манной небесной. При этом немалая часть водителей жалуется на продукты этого концерна, обвиняя их в смерти двигателя. В этой статье мы приведем результаты нескольких исследований, которые помогут понять, почему одно и то же масло является весьма популярным продуктом и одновременно убивает хорошие исправные моторы.
Линейка масел Шел Хеликс
Компания Шелл выпускает такие линейки моторных масел:
✔ Shell Rimula.
✔ Shell Helix HX7.
✔ Shell Helix HX8 Synthetic.
✔ Shell Helix Ultra.
✔ Shell Helix Ultra L.
✔ Rimula
Линейка моторных масел для тяжелой дизельной техники, включающая в себя минеральные, полусинтетические и синтетические продукты. Все масла содержат пакеты присадок, замедляющие окисление и облегчающие работу двигателя в тяжелых условиях. Смазочные жидкости различаются по вязкости, классу API и назначению (моющие, энергосберегающие и так далее.). Владельцы тяжелой техники смогут выбрать тот продукт, который лучше подходит к той или иной ситуации.
Shell Helix HX7
Линейка полусинтетических смазок для двигателей легковых автомобилей, включающая в себя дизельное масло. Смазочные жидкости защищают пары трения, промывают масляные каналы, очищая их от скопившихся отложений. Из-за этого смазочные жидкости этой серии не подходят для эксплуатации в тяжелых условиях, ведь несмотря на параметр SAE, они менее вязкие. Ведь пакет моющих присадок снижает вязкость нагретого масла. Поэтому их заливают в машины, которые работают в спокойных условиях.
Shell Helix HX8 Synthetic
Линейка синтетических масел для моторов, работающих в тяжелых условиях. В состав масла входят противозадирные, антиокислительные и моющие присадки. Благодаря высокому индексу вязкости, масло защищает моторы даже в режиме старт-стоп (движение по пробкам) и при перегреве. Моющие присадки не снижают вязкости масла, поэтому растворение накипей растянуто на весь срок эксплуатации масла. Низкая температура замерзания будет полезна для машин, которые эксплуатируют в северных регионах.
Shell Helix Ultra
Линейка смазочных жидкостей экстра-класса. Предназначена для самых современных моторов, но не подходит для двигателей, выпущенных до 2010 года. Масла этой линейки предназначены для различных условий и ситуаций. Одни моют двигатель без ухудшения смазывающих свойств. Другие снижают расход топлива и продлевают срок службы мотора. Третьи предназначены для автомобилей, которые работают в экстремальных режимах или с частой полной нагрузкой. Все продукты этой серии облегчают холодный пуск двигателя и легко выдерживают перегрев мотора без потери характеристик.
Shell Helix Ultra L
Линейка Shell Helix Ultra L во многом аналогична Shell Helix Ultra, но масла серии эффективно очищают двигатель без потери остальных характеристик. Масла разделяют на бензиновое и дизельное, затем каждую из смазочных жидкостей наполняют пакетом присадок, нейтрализующих картерные газы. Из-за этого срок службы продуктов этой серии на 5–10 % выше, чем у большинства других масел Шелл. Масла предназначены только для современных моторов, поэтому не подходят для машин старше 2010 года.
Shell Helix Ultra 5W-40
Высококачественное синтетическое масло «премиум» класса для инжекторных двигателей, работающих в особо сложных условиях и оборудованных каталитическим нейтрализатором и системой рециркуляции отработавших газов.
Уникальная композиция присадок, высокая устойчивость к сдвиговым нагрузкам. Разработано по инновационной технологии PurePlus совместно с компанией Ferrari для двигателей "Formula 1". Синтетическое масло Shell 5W40 Helix Ultra соответствует последним требованиям спецификаций международных институтов нефти (Американского API – SM/CF и Европейского ACEA A3/B4) одобрено ведущими автопроизводителями (BMW, Porsche, VW, Renault и Fiat). Единственное моторное масло имеющее допуск Ferrari.
Сочетание высококачественного базового чистого синтетического масла на технологии Shell PurePlus и фирменной технологии Active Cleansing, моторные масла Хеликс Ультра обеспечивают высокий уровень очистки (на 65% превышающий отраслевые стандарты), более низкий коэффициент трения и высокую стабильность вязкости. Сводит к минимуму шумность двигателя и защищает двигатель при работе в условиях повышенной нагрузки. По сравнению со стандартным минеральным маслом, отвечающим спецификации API SG/CD, полностью синтетическое моторное масло Shell Helix Ultra способствует:
• улучшению защиты двигателя в три раза.
• улучшению очищения двигателя в пять раз.
• уменьшению износа практически наполовину.
Active Cleansing – это фирменная технология «Шелл», состоящая из специализированных присадок позволяющие защитить и очистить мотор от регулярных загрязнений.
Технология PurePlus — это итог 40ка летней работы лучших умов в сфере смазочных материалом и 18 млрд долларов, позволяющая производить базовое кристально чистое синтетическое масло из природного газа, (газожидкостная конверсия GTL), эксплуатационные характеристики которого невозможно повторить при других условиях.
Что дает нам технология PurePlus
Более высокий уровень очистки позволяет поддерживать двигатель в идельаном состоянии.
Сниженный коэффициент трения облегчает работу двигателя, уменьшает расход топлива (2.7-3%), продлевает моторесурс всего агрегата в целом.
Высокая стабильность вязкости гарантирует максимально эффективные смазывающие свойства при старте холодного двигателя -35С, а также режимах постоянных нагрузок при высоких температурах.
Невероятная низкая испаряемость при высоких температурах/нагрузках сокращает расход масла на долив.
Устойчивость к окислению, сохраняет все рабочие эксплуатационные характеристики моторного масла между интервалами замены.
Стандарты и допуски:
• SAE 5W-40
• API SN/CF
• ACEA: A3-04, В3-04, B4-04
• VOLKSWAGEN: VW 500.00, 502.00, 505.00
• Japanese Engines: Отвечает требованиям
• Porsche: Одобрено
• Peugeot-Citroen 98: Удовлетворяет требованиям PSA E- увеличенный интервал (уров.2)
• Ferrari: Рекомендовано для заводских и сервисных заправок
• Renault: RN 0710 (5W-40)
• Fiat: 9.55535Z2 (отвечает требованиям)
• Porsche: Одобрено
• MB Approval: 229.5
• BMW: LL-01
Характеристики:
• Класс вязкости 5W40
• Индекс вязкости 187
• Вязкость кинематическая при 40° С: 76.3 мм2 /с
• Вязкость кинематическая при 100° С: 13.8 мм2/с
• Температура застывания -42°С
• Температура вспышки 206°С
• Плотность при 15°С. 851 кг/м3
Ориентировался я больше на озывы, чем на рекламу. Потому как реклама рекламой, а все таки реальность как правило показывает кто есть кто и что есть что!)…
Так как сердце у моей лошадки еще не старое, да и пробег небольшой (82-тыс/км.), по классу вязкости было решено брать — 5W40. Это пожалуй самое универсальное масло (по климатическим показателям и вязкости) к моему авто, региону и стилю езды.
Брать масло у нас как то не очень хотелось (боялся попасть на подделку), поэтому его мне привез из Польши мой друг Роман. За что ему большое спасибо! Осталось докупить фильтра и скоро буду менять)…
Характеристики моторных масел Шел
Когда производитель масла заявляет, что его продукция снижает расход топлива, отмывает двигатель делает что-то еще – это не более чем рекламный ход. Ведь моющая присадка снижает вязкость масла, а энергосберегающий эффект проявляется на моторах с идеальной подгонкой пар трения, таких как вкладыш-коленвал или поршневое кольцо-цилиндр. Ведь для снижения расхода топлива на поверхности пар трения создают гладкую полимерную пленку, облегчающую скольжение. Кроме того, российская нефть содержит большое количество серы, поэтому картерные газы гораздо более агрессивны. Нередко иностранные производители упирают на огромный индекс вязкости, означающий, что их маслу не повредит даже работа в условиях перегрева.
Вот только при этом умалчивают, что превышение максимальной температуры охлаждающей жидкости даже на 5 градусов, не говоря о закипании, повреждает головку блока цилиндров, клапаны и маслосъемные колпачки. Кроме того, долгая работа двигателя в условиях перегрева бьет по поршневым кольцам и поверхности цилиндров, из-за чего возрастает количество картерных газов и их температура. Поэтому опытный водитель, доведя двигатель до кипения или заставив его долго работать в режиме перегрева, сделает диагностику и заменит охлаждающую жидкость и масло. Ведь стоимость этой замены не идет ни в какое сравнение с ценой ремонта двигателя.
Поэтому при выборе масла для машин, используемых в России, оценивают несколько характеристики, чем те, которые озвучивают производители смазки. Вот наиболее важные из них:
1. Щелочное число, от которого зависит способность масла противостоять картерным газам. Ведь картерные газы содержат оксиды углерода, серы и других веществ. Связываясь с молекулами масла, эти оксиды превращаются в кислоту, а щелочное число – способность противостоять влиянию картерных газов и синтезу кислот. В США и Европе не востребованы смазочные жидкости с щелочным числом 6 и выше. Но в России минимальное щелочное число 9, масло с меньшим щелочным числом окислится к половине своего ресурса, а все хваленые присадки выпадут в осадок.
2. Температура застывания. Во многих Российских регионах температура зимой опускается до значения 35–45 градусов и ниже, поэтому важно смотреть на этот параметр масла.
3. Зольность, которая описывает количество металлсодержащих присадок в масле. Высокая зольность негативно влияет на каталитический нейтрализатор, но в условиях сильного мороза, чем выше зольность, тем надежней защитный слой на поверхности пар трения. Если на машине установлен предпусковой подогреватель, то переживать не о чем, автомобиль водитель заведет в любой мороз. Если же этого устройства нет, то остается уповать на температуру замерзания и прочность защитного слоя. Да и при работе в тяжелых условиях высокая зольность является залогом надежной защиты двигателя.
4. Вязкость по SAE. Этот параметр описывает вязкость масла при температуре 100 и более градусов. Чем выше число после W, тем лучше масло переносит воздействие высоких температур. Однако, это не касается перегрева двигателя, ведь мы уже доказали, что в этом режиме мотор получает серьезные повреждения, большое количество картерных газов портит даже самое лучшее масло. Число перед W показывает стойкость масла к морозам, при этом цифре 0 соответствует температура в минус 35 градусов.
5. Класс по API – один из важнейших параметров, ведь он описывает поколение моторов, для которого предназначено масло. К примеру, смазочная жидкость класса SN подходит только для современных моторов. Заливка такого масла в двигатели, выпущенные ранее 2010 года, скорее всего, приведет к серьезным проблемам. Если же это масло зальют в мотор, выпущенный до 2000 года, то вместо надежной защиты вы сократите его ресурс в несколько раз. То же будет, если залить в мотор класса SN масло класса SJ или ниже.
Химический состав и лабораторные исследования
Даже на официальном сайте Шелл, не на все моторные масла есть спецификация с химическим анализом. Поэтому владельцу машины остается довольствоваться общими словами менеджеров рекламного отдела этой фирмы. К примеру, популярное в магазинах масло Shell Helix HX7 5w30, по уверениям производителя, относится к классу API SN, однако у этого класса масла жесткие требования по щелочному числу (не больше 7) и зольности (не больше 0,8). Химический анализ, который провели пользователи Ойл-клуба показал, что щелочное число составляет 10.92, а зольность 1.1. Эти параметры соответствуют классу API SJ – SL. Иные результаты у масла Shell Helix Ultra ECT С2/C3 0W-30. Щелочное число 8.8 – этого мало для работы на российском бензине, а зольность 0.8 вполне укладывается в норматив.
При этом химический анализ показывает высокое содержание противоизносных присадок (фосфор 669, цинк 838). Аналогичные результаты показывает химический анализ масла Lukoil Genesis Glidetech 5W-30, стоимость которого ниже как минимум на 40%. Химический анализ масла Shell Helix Ultra E 5W-30 показывает, что по содержанию противоизносных присадок, зольности и щелочному числу оно превосходит Lukoil Genesis Glidetech 5W-30 – это серьезный плюс в российских условиях, но в стандарт SN не вписывается никак. Ведь значения избыточны, а значит, масло не подходит для моторов Euro-4 и выше, то есть ни о каком классе SN нет и речи. Аналогичная ситуация и с другими продуктами – неплохие масла с непредсказуемыми характеристиками. Известны случаи, когда одно и то же масло с разных партий даже одного завода отличалось по химическому составу.
Как определить оригинал масла Шелл?
Популярность бренда Шелл привела к появлению огромного количества поддельной продукции, тем более, что защита от подделок пластиковых канистр недостаточна для российских условий. Для определения подлинности используют 3 параметра:
• форму крышки;
• ровность наклейки этикетки;
• цифровой код (16 знаков).
При этом проверить код можно лишь на официальном сайте компании, да и то, проверка будет не слишком достоверной, потому что мошенники берут код, номер партии и дату выпуска с оригинальных канистр. А подделка крышки и наклейки давно не вызывает затруднений. Ведь закончились те времена, когда масло разливали в подвале и криво наклеивали этикетки. Теперь поддельные масла разливают в цехах с помощью специального оборудования, а также станком наклеивают этикетки. Поэтому единственный достоверный способ определить – подходит ли масло для вашего автомобиля, это сделать химический анализ.
Такая же ситуация и с маслом в больших металлических канистрах – химический состав не указан, зато подробно расписаны преимущества. В итоге водитель вынужден ориентироваться не на объективную информацию, а на заверения рекламных агентов. Если же из-за масла заклинит двигатель, то для получения компенсации придется много лет судиться с компанией и оплачивать многочисленные экспертизы. Вероятность выиграть процесс и доказать, что причина смерти мотора не в ваших ошибках или неправильном топливе, а в некачественном масле, не более 50 %. А учитывая, что интересы корпораций защищают лучшие адвокаты, вероятность выиграть судебную тяжбу не выше 10 %.
Поэтому покупка масла Шелл без химического анализа – всегда лотерея. Даже если масло окажется оригинальным, его химический состав неизвестен, а ведь именно присадки превращают весьма посредственное базовое синтетическое масло в первоклассную смазочную жидкость. Если же в канистре или бочке окажется контрафакт или подделка, то все претензии к компании Шелл будут бессмысленны. К сожалению, на российском рынке автомобильных масел процент подделки и контрафакта прямо пропорционален стоимости смазочной жидкости и защищенности от подделок. Поэтому минимальное количество подделок приходится на относительно недорогие российские масла Лукойл, Роснефть и ТНК, которые, по своему химическому составу, ничем не уступают лучшим продуктам от Шелл.
Доля поддельной продукции Шелл по отношению к оригинальным маслам составляет не менее 50 %, причем в серьезных магазинах с безупречной репутацией. В обычных же магазинах доля поддельных моторных масел Шелл доходит до 90 %.
Масло Шелл Хеликс отзывы
Большинство отзывов опубликованы на таких порталах, как:
• Дром;
• Драйв 2;
• Отзовик;
• Ойл-Клуб;
• МоторОйлКлуб;
• За рулем.
Отзывы делят на две группы – оставленные водителями, которые при любой проблеме едут в автосервис, или теми, кто сам обслуживает и ремонтирует машину. Первые не понимаю, как масло влияет на двигатель и почему летом заливают более вязкое масло, а вторые понимаю, что даже небольшая ошибка в выборе смазочной жидкости снижает характеристики и ресурс мотора. Большинство неопытных или технически неграмотных водителей выбирают то или иное масло по рекомендации друзей и знакомых. Причем, когда в магазине отсутствует выбранное масло, берут другой продукт этой же марки, не слишком обращая внимание на класс API. Еще меньше их интересует химический состав смазочной жидкости.
Большинство отзывов о продуктах Шелл положительные, ведь масло хорошего качества. Но половина водителей, которые используют продукты Шелл и сравнивают их с теми же маслами Лукойл Генезис, отмечают, что никакого преимущества у иностранных продуктов нет, а стоимость гораздо выше.
Как минимум половина из оставшихся автовладельцев придерживаются мнения, что Шелл – крайне некачественное масло, из-за частых поломок двигателя. Причем большая часть этих водителей – люди технически грамотные, которые самостоятельно не только обслуживают, но и ремонтируют свой автомобиль.
Все это говорит об одном – если вы правильно подберете моторное масло Шелл и, оно окажется оригинальным, то получите тот же уровень защиты двигателя, который обеспечат и гораздо менее дорогие масла от Ростнефть или Лукойл. Ведь никаких преимуществ перед отечественными маслами у нидерландско-британской Шелл нет.
Масло Шелл Хеликс цена
Цена продуктов Шелл в магазинах отличается в 2–4 раза, причем, каждый продавец уверяет, что только у него оригинальное масло. К примеру, Shell Helix (HX7) Plus Extra 5W40, канистра 4 литра, в одном из магазинов стоит 3840 рублей. А в другом магазине за банку 20 литров этого же масла просят 5100 рублей.
Следовательно, в первом магазине литр масла обойдется почти в тысячу рублей, а во втором литр такого же масла стоит 255 рублей, то есть почти в 4 раза меньше. И никакой гарантии, что более дорогое масло окажется оригинальным, нет. В третьем магазине за полностью синтетическое Shell Helix HX8 Synthetic 5W-30 4л просят 1450 рублей, а ведь оно по определению дороже, чем предыдущее. Потому что полностью синтетические масла всегда дороже полусинтетических ведь в последних помимо базового синтетического масла используют и недорогую минеральную основу. Тем не менее, средние цены выглядят так:
полусинтетические масла – 1 литр 550 рублей, 4 литра 1800 рублей;
синтетические масла – 1 литр 750 рублей, 4 литра 2400 рублей.
Вывод. Моторные масла Шелл – хороший современный продукт, обладающий теми же характеристиками, что и российские масла Роснефть и Лукойл этого же класса API. При этом стоимость масла на 20–40 % выше российских смазочных жидкостей, а вероятность приобрести подделку или не соответствующее описанию масло не менее 80%. Стоит ли громкий бренд такого риска, решайте самостоятельно, мы лишь показали объективную картину и сравнили продукцию концерна Шелл с отечественными конкурентами.
Моторное масло Shell HELIX ULTRA - как распознать оригинал - видео
Попался поддельный Shell, как отличить и не купить подделку - видео
Как влияет на двигатель масло Shell? Меняем прокладку и устанавливаем теплозащиту - видео
Компания Шелл выпускает такие линейки моторных масел: ✔ Shell Rimula. ✔ Shell Helix HX7. ✔ Shell Helix HX8 Synthetic. ✔ Shell Helix Ultra. ✔ Shell Helix Ultra L. ✔ Rimula Линейка моторных масел для тяжелой дизельной техники, включающая в себя минеральные, полусинтетические и синтетические продукты. Все масла содержат пакеты присадок, замедляющие окисление и облегчающие работу двигателя в тяжелых условиях. Смазочные жидкости различаются по вязкости, классу API и назначению (моющие, энергосберегающие и так далее.). Владельцы тяжелой техники смогут выбрать тот продукт, который лучше подходит к той или иной ситуации.
Линейка смазочных жидкостей экстра-класса. Предназначена для самых современных моторов, но не подходит для двигателей, выпущенных до 2010 года. Масла этой линейки предназначены для различных условий и ситуаций. Одни моют двигатель без ухудшения смазывающих свойств. Другие снижают расход топлива и продлевают срок службы мотора. Третьи предназначены для автомобилей, которые работают в экстремальных режимах или с частой полной нагрузкой. Все продукты этой серии облегчают холодный пуск двигателя и легко выдерживают перегрев мотора без потери характеристик.
Высококачественное синтетическое масло «премиум» класса для инжекторных двигателей, работающих в особо сложных условиях и оборудованных каталитическим нейтрализатором и системой рециркуляции отработавших газов. Уникальная композиция присадок, высокая устойчивость к сдвиговым нагрузкам. Разработано по инновационной технологии PurePlus совместно с компанией Ferrari для двигателей "Formula 1". Синтетическое масло Shell 5W40 Helix Ultra соответствует последним требованиям спецификаций международных институтов нефти (Американского API – SM/CF и Европейского ACEA A3/B4) одобрено ведущими автопроизводителями (BMW, Porsche, VW, Renault и Fiat). Единственное моторное масло имеющее допуск Ferrari. Сочетание высококачественного базового чистого синтетического масла на технологии Shell PurePlus и фирменной технологии Active Cleansing, моторные масла Хеликс Ультра обеспечивают высокий уровень очистки (на 65% превышающий отраслевые стандарты), более низкий коэффициент трения и высокую стабильность вязкости. Сводит к минимуму шумность двигателя и защищает двигатель при работе в условиях повышенной нагрузки. По сравнению со стандартным минеральным маслом, отвечающим спецификации API SG/CD, полностью синтетическое моторное масло Shell Helix Ultra способствует: • улучшению защиты двигателя в три раза. • улучшению очищения двигателя в пять раз. • уменьшению износа практически наполовину. Active Cleansing – это фирменная технология «Шелл», состоящая из специализированных присадок позволяющие защитить и очистить мотор от регулярных загрязнений. Технология PurePlus — это итог 40ка летней работы лучших умов в сфере смазочных материалом и 18 млрд долларов, позволяющая производить базовое кристально чистое синтетическое масло из природного газа, (газожидкостная конверсия GTL), эксплуатационные характеристики которого невозможно повторить при других условиях.
2. Температура застывания. Во многих Российских регионах температура зимой опускается до значения 35–45 градусов и ниже, поэтому важно смотреть на этот параметр масла. 3. Зольность, которая описывает количество металлсодержащих присадок в масле. Высокая зольность негативно влияет на каталитический нейтрализатор, но в условиях сильного мороза, чем выше зольность, тем надежней защитный слой на поверхности пар трения. Если на машине установлен предпусковой подогреватель, то переживать не о чем, автомобиль водитель заведет в любой мороз. Если же этого устройства нет, то остается уповать на температуру замерзания и прочность защитного слоя. Да и при работе в тяжелых условиях высокая зольность является залогом надежной защиты двигателя. 4. Вязкость по SAE. Этот параметр описывает вязкость масла при температуре 100 и более градусов. Чем выше число после W, тем лучше масло переносит воздействие высоких температур. Однако, это не касается перегрева двигателя, ведь мы уже доказали, что в этом режиме мотор получает серьезные повреждения, большое количество картерных газов портит даже самое лучшее масло. Число перед W показывает стойкость масла к морозам, при этом цифре 0 соответствует температура в минус 35 градусов.
5. Класс по API – один из важнейших параметров, ведь он описывает поколение моторов, для которого предназначено масло. К примеру, смазочная жидкость класса SN подходит только для современных моторов. Заливка такого масла в двигатели, выпущенные ранее 2010 года, скорее всего, приведет к серьезным проблемам. Если же это масло зальют в мотор, выпущенный до 2000 года, то вместо надежной защиты вы сократите его ресурс в несколько раз. То же будет, если залить в мотор класса SN масло класса SJ или ниже.
Даже на официальном сайте Шелл, не на все моторные масла есть спецификация с химическим анализом. Поэтому владельцу машины остается довольствоваться общими словами менеджеров рекламного отдела этой фирмы. К примеру, популярное в магазинах масло Shell Helix HX7 5w30, по уверениям производителя, относится к классу API SN, однако у этого класса масла жесткие требования по щелочному числу (не больше 7) и зольности (не больше 0,8). Химический анализ, который провели пользователи Ойл-клуба показал, что щелочное число составляет 10.92, а зольность 1.1. Эти параметры соответствуют классу API SJ – SL. Иные результаты у масла Shell Helix Ultra ECT С2/C3 0W-30. Щелочное число 8.8 – этого мало для работы на российском бензине, а зольность 0.8 вполне укладывается в норматив. При этом химический анализ показывает высокое содержание противоизносных присадок (фосфор 669, цинк 838). Аналогичные результаты показывает химический анализ масла Lukoil Genesis Glidetech 5W-30, стоимость которого ниже как минимум на 40%. Химический анализ масла Shell Helix Ultra E 5W-30 показывает, что по содержанию противоизносных присадок, зольности и щелочному числу оно превосходит Lukoil Genesis Glidetech 5W-30 – это серьезный плюс в российских условиях, но в стандарт SN не вписывается никак. Ведь значения избыточны, а значит, масло не подходит для моторов Euro-4 и выше, то есть ни о каком классе SN нет и речи. Аналогичная ситуация и с другими продуктами – неплохие масла с непредсказуемыми характеристиками. Известны случаи, когда одно и то же масло с разных партий даже одного завода отличалось по химическому составу.
Популярность бренда Шелл привела к появлению огромного количества поддельной продукции, тем более, что защита от подделок пластиковых канистр недостаточна для российских условий. Для определения подлинности используют 3 параметра: • форму крышки; • ровность наклейки этикетки; • цифровой код (16 знаков). При этом проверить код можно лишь на официальном сайте компании, да и то, проверка будет не слишком достоверной, потому что мошенники берут код, номер партии и дату выпуска с оригинальных канистр. А подделка крышки и наклейки давно не вызывает затруднений. Ведь закончились те времена, когда масло разливали в подвале и криво наклеивали этикетки. Теперь поддельные масла разливают в цехах с помощью специального оборудования, а также станком наклеивают этикетки. Поэтому единственный достоверный способ определить – подходит ли масло для вашего автомобиля, это сделать химический анализ. Такая же ситуация и с маслом в больших металлических канистрах – химический состав не указан, зато подробно расписаны преимущества. В итоге водитель вынужден ориентироваться не на объективную информацию, а на заверения рекламных агентов. Если же из-за масла заклинит двигатель, то для получения компенсации придется много лет судиться с компанией и оплачивать многочисленные экспертизы. Вероятность выиграть процесс и доказать, что причина смерти мотора не в ваших ошибках или неправильном топливе, а в некачественном масле, не более 50 %. А учитывая, что интересы корпораций защищают лучшие адвокаты, вероятность выиграть судебную тяжбу не выше 10 %. Поэтому покупка масла Шелл без химического анализа – всегда лотерея. Даже если масло окажется оригинальным, его химический состав неизвестен, а ведь именно присадки превращают весьма посредственное базовое синтетическое масло в первоклассную смазочную жидкость. Если же в канистре или бочке окажется контрафакт или подделка, то все претензии к компании Шелл будут бессмысленны. К сожалению, на российском рынке автомобильных масел процент подделки и контрафакта прямо пропорционален стоимости смазочной жидкости и защищенности от подделок. Поэтому минимальное количество подделок приходится на относительно недорогие российские масла Лукойл, Роснефть и ТНК, которые, по своему химическому составу, ничем не уступают лучшим продуктам от Шелл. Доля поддельной продукции Шелл по отношению к оригинальным маслам составляет не менее 50 %, причем в серьезных магазинах с безупречной репутацией. В обычных же магазинах доля поддельных моторных масел Шелл доходит до 90 %.
Большинство отзывов о продуктах Шелл положительные, ведь масло хорошего качества. Но половина водителей, которые используют продукты Шелл и сравнивают их с теми же маслами Лукойл Генезис, отмечают, что никакого преимущества у иностранных продуктов нет, а стоимость гораздо выше. Как минимум половина из оставшихся автовладельцев придерживаются мнения, что Шелл – крайне некачественное масло, из-за частых поломок двигателя. Причем большая часть этих водителей – люди технически грамотные, которые самостоятельно не только обслуживают, но и ремонтируют свой автомобиль. Все это говорит об одном – если вы правильно подберете моторное масло Шелл и, оно окажется оригинальным, то получите тот же уровень защиты двигателя, который обеспечат и гораздо менее дорогие масла от Ростнефть или Лукойл. Ведь никаких преимуществ перед отечественными маслами у нидерландско-британской Шелл нет.
Следовательно, в первом магазине литр масла обойдется почти в тысячу рублей, а во втором литр такого же масла стоит 255 рублей, то есть почти в 4 раза меньше. И никакой гарантии, что более дорогое масло окажется оригинальным, нет. В третьем магазине за полностью синтетическое Shell Helix HX8 Synthetic 5W-30 4л просят 1450 рублей, а ведь оно по определению дороже, чем предыдущее. Потому что полностью синтетические масла всегда дороже полусинтетических ведь в последних помимо базового синтетического масла используют и недорогую минеральную основу. Тем не менее, средние цены выглядят так: полусинтетические масла – 1 литр 550 рублей, 4 литра 1800 рублей; синтетические масла – 1 литр 750 рублей, 4 литра 2400 рублей. Вывод. Моторные масла Шелл – хороший современный продукт, обладающий теми же характеристиками, что и российские масла Роснефть и Лукойл этого же класса API. При этом стоимость масла на 20–40 % выше российских смазочных жидкостей, а вероятность приобрести подделку или не соответствующее описанию масло не менее 80%. Стоит ли громкий бренд такого риска, решайте самостоятельно, мы лишь показали объективную картину и сравнили продукцию концерна Шелл с отечественными конкурентами.
