ТНВД дизельного Митсубиси Паджеро

Содержание:

На автомобиле Митсубиши Паджеро используется распределительный топливный насос. Основным его элементом является плунжерная пара, которая отвечает за выполнение функций нагнетания топливных фракций, а помогают ей другие не менее важные механизмы. Назначение топливного насоса высокого давления (ТНВД) заключается в создании и изменении необходимого и достаточного давления дизельного топлива и последующей подаче его к топливной рампе, где происходит распределение топлива к форсункам двигателя. Необходимо отметить, что количество топлива, которое распределяется из насоса зависит от оборотов двигателя.

Устройство ТНВД

ТНВД – это очень сложный элемент в топливной системе, который требует повышенного внимания, поскольку часто в бак автомобиля попадает некачественное топливо, которые выводит из строя его элементы. В устройстве самого насоса присутствуют прецизионные пары, которые выполнены с большой точностью для совместной работы.

Такие элементы меняются только парой и они не ремонтопригодны, а чтобы их заменить необходимо, разбирать весь насос, а это трудоемкий процесс, требующий квалификации и опыта исполнителя.

Топливный насос устроен следующим образом:

1. Механизм регулятора холостого хода. Предназначен для увеличения топливных фракций, которые подается в цилиндры холодного двигателя. В начальные моменты пуска регулятор поднимает обороты холостого хода до 1000 – 1300 об/мин, чтобы быстрее прогреть двигатель. Этот элемент функционирует пока охлаждающая жидкость (антифриз) не прогреется до 65 градусов Цельсия. Он необходим для снижения вибраций при моменте начала работы мотора.

2. Механизм запуска непрогретого двигателя. Предназначен для опережения распределения топлива при старте непрогретого двигателя, потому что холодном двигателе процесс самовоспламенение "солярки" протекает более равномерно.

3. Электромагнитная муфта опережения впрыска. Предназначена для быстрого поступления топлива в цилиндр мотора с резким увеличением оборотов. Необходимость в таком элементе очень большая, поскольку при быстром нажатии на педаль привода акселератора необходимо моментально увеличить обороты двигателя, а делается это за счет увеличения порции топлива, при чем в заданных значениях.

4. Регулятор частоты вращения. Его работа заключается в выводе лишнего топлива из тнвд, т. е. его работа зависит от оборотов коленвала и степени давления на педаль акселератора. При увеличении числа оборотов холостого хода и отпущенной педали акселератора, регулятор воздействует на плунжер тнвд и поворачивает его, что соединяет сливное отверстие в плунжере со сливным отверстием во втулке и избыток топлива уходит. В момент запуска двигателя этот элемент находится в покое, т. е соединительные каналы закрыты и все топливо поступает в цилиндры, а чтобы предотвратить неконтролируемое увеличение оборотов, после пуска он открывает регулирующие каналы.

5. Клапан отключения подачи топлива. Заглушить любой дизельный двигатель можно только двумя путями:

• Отключить подачу топлива;

• Ограничить подачу воздуха.

Первый способ выполнить проще, чем второй, поэтому при выключенном зажигании клапан в насосе закрывает топливные каналы от фильтра очистки и двигатель останавливается, когда включается зажигание, то клапан открывает канал и "солярка" поступает в тнвд.

6. Плунжер топливного насоса. Особенностью конструкции этого элемента является наличие большого числа выемок, в которое подается топливо. Плунжер жестко связан с валом привода тнвд и в момент вращения вала выемки плунжера наполняются топливом, после чего он поворачивается, и топливо под давлением перемещается к топливной рампе. Плунжер выполняет две основные функции: наполнение топливом и его разбрызгивание к рампе.

7. Топливоподкачивающий насос. Один из наиважнейших элементов, потому что именно он обеспечивает всасывание топлива в тнвд из топливного фильтра глубокой очистки. Насос расположен на общем валу с плунжером.

Неисправности топливной системы Митсубиши Паджеро

После покупки автомобиля многие любители автотехники сталкиваются с неисправностью топливной системы. Нередко решить проблему самостоятельно становится практически невозможно, так как неизвестна первичная причина поломки. Именно поэтому необходимо производить регулярный профилактический осмотр.

Возможные причины неисправности топливной системы. Популярная модель автомобиля – Митсубиши Паджеро 3 (3.2) не редко заставляет своего владельца понервничать. Основной причиной поломки топливной системы является появление загрязнений на отдельных деталях всей системы. К основным признакам, по которым можно определить поломку, относят:

1. Тяжелый ход двигателя. В таком случае запуск двигателя может быть сопровожден посторонними звуками, не вписывающимися в понятие нормы.

2. Проблемы с работой двигателя на переходном режиме (в некоторых случаях может быть, затронут холостой режим).

3. В значительной мере снижается мощность двигателя при нажатии на педаль газа.

4. В некоторых случаях может повышаться токсичность выхлопных газов. В таком случае необходимо быть крайне осторожным при самостоятельной починке автомобиля и проверке хода в плохо проветриваемом помещении.

5. Поломку можно заметить по значительному увеличению расхода топлива. Стоит принять во внимание, что увеличение расхода может быть связано с другими неисправностями автомобиля.

6. Автомобиль практически невозможно завести в холодное время года.

7. Нередко владелец замечает воспламенение из-под капота, которое может стать причиной серьезных травм.

8. Ломаются датчики, определяющие уровень кислорода.

Рекомендуется обратить внимание на исправность форсунок. Нередко они выходят из строя, нарушая работу всей топливной системы. Для обнаружения проблем необходимо обратиться к специалистам или произвести наблюдения за ходом деталей самостоятельно.

Чаще всего причиной таких серьезных неисправностей становится некачественная солярка. Желательно выбирать более дорогой вариант на проверенных заправках. Топливо низкого качество, разведенный другими веществами, может стать причиной излишнего перегрева деталей и оседании на них мелких частиц пыли (при значительном нагреве двигателя). Появлению неисправностей также способствует эксплуатация двигателя при низких температурах.

Альтернативные варианты ТНВД на Паджеро 3

И так для начал определимся, вы являетесь владельцем Паджеро 3 Дизель и у вас уже подходит к закату ТНВД VRZ или уже подошел. Явные пути решения «продать». Так проще, менее хлопотно и каждый норовит сказать, что это дорого или невозможно.

Но вы как владелец решили отремонтировать ТНВД VRZ. И тут может постичь проблема никто в городе не делает или делает так себе (плохие отзывы) (или цена не устраивает). Самое простое - это переделка на Bosch VE от 4м40 (просто механический ТНВД). Она в купе трудозатрат и возможной будущей продаже (обычно после переделки каждый второй-третий продает машину почти сразу, ну тут за искренность не могу ручаться, последние полгода в городе бу штатная ТНВД подскочила в цене и на вторичке переделок много и стоят они дешевле), не особо то и сэкономит средства.

Для уточнения сумма переделки на мех. ТНВД 55 тыс. рублей, цена восстановления ТНВД VRZ 65 тыс.рублей. По вопросам отправки, доставки машины /ТНВД это не в счет, все это делают по-разному. Самое привлекательное в переделке будет всеядность.

По своей ситуации с ТНВД VRZ вынес достаточный твердое мнение что переход на механический ТНВД, это случай, когда в ТНВД нет целых частей 2-3 и более. На машине нет допов курсовой устойчивости, антибукса и есть Диффлок с ЛСД и гибридом это не проканает. Все блоки будут работать в аварийном режиме (не верите, подключаете сканер к такой машине и смотрите ошибки, обычно начинаются так «нет связи с блоком … и перечисление блоков»)

Детали ТНВД VRZ такие которые несут дополнительные траты, при восстановлении:

1. Кольцо профильное
2. Поршень УОВ
3. Корпус
4. Струбцина с буквой
5. Шток УОВ

Про ремкомплект ТНВД и вал-ротор не пишу, это стандартный ремонт.
В целом переход на мех.ТНВД спорный, кто-то хочет оградить себя от дальнейших неприятностей с ТНВД, а кто-то вовсе не знает что делать. И сразу соглашусь есть вариант перехода на более беспроблемный ТНВД (Covec-F) и при выборе двух зол, я бы выбрал его. Но его стоимость ровна восстановлению ТНВД (даже чуть больше).

Паджеро 3 3.2 DiD после ремонта ТНВД - видео

Дефектовка ТНВД Паджеро 3 3.2 дизель - видео