Газель Бизнес c двигателем УМЗ 4216

Содержание:

Изначально, еще первая Газель обладала рядом положительных качеств, среди которых одним из основных была невысокая стоимость, но этот же фактор заставлял завод штамповать Газели десятками тысяч, чтобы предприятие сумело выйти на прибыль и профинансировать другие направления Горьковского Завода. На простом языке, одна Газель не приносит заводу значительной прибыли. Повышать стоимость довольно низкокачественного грузовика, при этом не предлагая покупателю никаких улучшений — это самоубийство для предприятия, ведь поднятие цены всего на 1%, в случае с Газелью грозило сотнями несостоявшихся продаж, но и работать над качеством владельцы предприятия не хотели, ведь это требует финансовых вложений.

Очень многое изменилось благодаря Бо Андерсону, занявшему кресло наемного генерального директора ГАЗ. Именно он убедил владельцев Горьковского Завода в перспективности повышения качества легких Газовских грузовиков, позже его доводы и старания материализовались в Газель Бизнес и машину следующего поколения Газель Некст. Сейчас мы рассмотрим технические характеристики Газель Бизнес и ее отличия от модели Классик.

Перед началом работ по модернизации, были проведены масштабные исследования, которые показали, что в Горьковской машине ломается чаще всего. По словам ГАЗовцев, новая модель, по отношению к Классик имеет 20 доработанных узлов и 130 технических изменений. На весь проект было потрачено 400 000 миллионов рублей, но проделанная работа позволила уже в 2010-ом году поставить новую машину на конвеер. Стоит подчеркнуть, что при производстве этого автомобиля используется система контроля качества используемая на GM. Джи Эмовскую систему качества внедрил именно Бо Андерсон, который в прошлом был топ менеджером американской компании. Благодаря проделанной работе, межсервисный пробег удалось увеличить с 10 000 до 15 000км. Гарантия составляет 80 000км пробега, или же 2 года эксплуатации. Не смотря на возросшую стоимость, ГАЗовцы говорят, что эксплуатация новой машины на 10% дешевле, чем эксплуатация модели Классик.

Внешний обзор Газель Бизнес

Зрительно модифицированный грузовик можно узнать по переднему бамперу и радиаторной решетке, которая опускается на сам бампер. Оба кузовных элемента приходят от производителя Magna. Как и Классик, модифицированная машина может быть в виде: фургона, микроавтобуса и бортового грузовичка. Наиболее распространенная версия с трехместной кабиной и бортом имеет обозначение ГАЗ 3302. Бортовой грузовик с двойной, шестиместной кабиной имеет обозначение ГАЗ 33023, а также именуется как Газель Фермер. Трехместный грузовик с длинным бортом и увеличенной до 1 500кг грузоподъемностью известен как ГАЗ 330220.

Газель Бизнес в салоне

Попадая за руль нового Горьковского грузовика, в первую очередь обращаешь внимание на новую переднюю панель от EDAG, а также на новый руль. Четырехспицевый руль выглядит значительно лучше предыдущего, но плюс еще и в том, что на его спицах установлены кнопки управления штатной магнитолой Blaupunkt. Кроме магнитолы, водитель горьковского грузовика окружен такими удобствами как: электропривод и подогрев боковых зеркал и гидравлическим усилителем руля ZF. Система АБС устанавливается на фургоны штатно с самого начала, а на бортовые машины опционально с 2011-ого года. Интересно, что не только первый покупатель, но и владелец уже не новой Газель Бизнес, может оснастить свою машину самоблокирующимся дифференциалом заднего моста — это ему обойдется в 400$.

Блокировка заднего дифференциала производится нажатием на кнопку, при этом кнопка на центральной консоли загорается ярким красным цветом, также при блокировке дифференциала, на передней панели загорается пиктограмма. Минус в том, что данная пиктограмма перекрывается рулем и с места водителя не так хорошо заметна. При достижении скорости в 30км в час, задний дифференциал разблокируется. Рычаг КПП, по старинке торчит из пола, пока джойстиковый рычаг не получил даже Next, но для импортных одноклассников джойстиковый селектор смены передач уже стал привычным делом.

Технические характеристики Газель Бизнес

Вышеупомянутый опциональный дифференциал Elocker имеет американское происхождение, запчасть поставляется компанией Eaton. Вкратце можно сказать, что самоблокирующийся дифференциал значительно повышает проходимость и упрощает управление автомобиля зимой, ведь он не позволяет одному колесу вращаться быстрее другого — это очень важно при трогании на обледенелом подъеме. Конечно такой дифференциал не превращает ГАЗ в Ferrari, но в сложных ситуациях он действительно помогает. ГАЗовцы переработали задний мост, он получил новые сальники компании Rubena.

На Горьковский грузовик устанавливается главный тормозной цилиндр Bosch, а также вакуумный усилитель того же производителя. Только это позволило уменьшить на 2.9м тормозной путь со скорости в 80км. Также на новую машину установлен бачок тормозной жидкости и сцепления Bosch, который в этой машине общий. Само сцепление на новой ГАЗовской модели от ZF, а главный цилиндр сцепления — Sachs, по словам Газовцев, новый главный цилиндр позволил снизить усилие на педали с 18-ати до 10кг.

Рулевое ZF включает в себя насос и бачок гидроусилителя, а также рулевой вал и шланги.

Амортизаторы Sachs повысили не только курсовую устойчивость, но и плавность хода.

Для того чтобы уберечь Газель от перегрева, на новой модели установлен 11-ати лопастной вентилятор и японский радиатор TRM. Течи, скоторыми знаком почти каждый водитель Горьковского грузовика призваны устранить самозатигивающиеся хомуты Norma.

Теперь на Горьковскую машину устанавливаются силиконовые свечные провода и свечи Brisk. Новые синхронизаторы КПП от Hoerbiger вместе с подшипниками SKF, на 40% снижают усилие на рычаг КПП, которое необходимо для смены передачи.

Новые подушки двигателя Anvis Group снижают вибрации мотора и имеют больший ресурс в сравнении с теми, что устанавливались ранее.

Двигатель УМЗ-4216 соответствует нормам по экологии Евро3, при диаметре цилиндра в 100мм и при ходе поршня в 92мм, четырехцилиндровый мотор имеет объем в 2 890 кубических сантиметра. При степени сжатия в 8.8:1, двигатель развивает мощность в 106л.с и крутящий момент в 220Н.М. Масса двигателя УМЗ 4216 — 170кг. Данный двигатель обеспечивает для Газель Бизнес, технические характеристики и тяговитость сопоставимую с дизельным мотором. Так максимальная тяга достигается уже при 2 500 оборотах, а ведь для бензинового мотора — это не высокие обороты.

Про двигатель УМЗ 4216

Неисправности
Неустойчивая работа двигателя УМЗ 4216 (экологического класса ЕВРО – 3), потеря мощности, вплоть до его полной остановки при высокой температуре окружающего воздуха – распространенная неисправность автомобилей семейства Газель с пробегом, в частности эта неисправность характерна для ГАЗ – 322132 (маршрутка) работающей в тяжелых условиях эксплуатации, часто и надолго зависающей в городских пробках. В жару не редкость увидеть Газель – маршрутку с приоткрытым капотом.

Причина неисправности – неправильная конструкция системы подачи топлива. Распределительная рампа топливных форсунок имеет тупиковую конструкцию, при малом расходе топлива и при повышенном температурном режиме в моторном отсеке в рампе закипает топливо и количество бензина попадающего в цилиндры значительно снижается. Точка кипения зависит от давления создаваемого насосом и если с новым насосом эта причина не проявляется, то уже с частично изношенным появляется, при определенных условиях. Дополнительно сказывается качество топлива.

Хотите избавиться – меняйте насос на новый, при том что старый насос может служить еще долго, но в менее экстремальных условиях. Решение для Кулибинов способных сделать спуск излишка топлива с передней части рампы, что увеличит массовый обмен топлива в рампе и снизит его нагрев. В существующей конструкции перепускной клапан находится рядом с топливным баком на трубке подачи топлива.

Двигатель УМЗ 4216 конструктивно более энергоемкий чем, ЗМЗ – 405 и поэтому нуждается в дополнительном охлаждении, что заводом не сделано. В целом двигатель достаточно хорош и надежен, прост в обслуживании и ремонте, но чтобы увеличить его ресурс необходимо обеспечить ему стабильный температурный режим. Это решается установкой более емкого радиатора и дополнительного электровентилятора.

Перегрев Газель Бизнес двигатель УМЗ-4216. Как исправить?

Итак, многие из владельцев газели бизнес сталкиваются с проблемой перегрева двигателя 4216. Как всегда хочу поблагодарить наших конструкторов и выдающихся специалистов группы газ. Машина стоит того, что о ней не забывать, вернее она будет Вам о себе напоминать, в пробках и особенно часто летом. Но это так, лирическое отступление. А теперь по существу. Пока вы едите, обороты больше 2000, и скорость тоже более 60 км/час у Вас все хорошо. Стоит только остановиться, сбросить обороты, скорость и попасть в пробку - стрелка температуры ползет в красную зону. Всё вы приехали, машина срочно нуждается в помощи, так ведь можно и закипеть. Специалисты сервисов предлагают множество вариантов решения проблемы, Мы пойдем по пути от малозатратных и до глобальных переделок.

1. Разбираем 3 ходовой кран и смотрим не забит ли он не пойми чем.

2. Меняем заводской тосол на проверенный иностранный антифриз, к примеру зеленый. Он меняется по инструкции один раз в три года.

3. Регулируем клапана.

4. Протягиваем головку блока.

5. Меняем вентилятор на вентилятор с большим количеством лопастей.

6. Промываем радиатор, снаружи, очищаем от грязи и прочего.

Это минимальный объем работ.

Если перегрев не исчез -идем далее.

7. Нужно разобраться, почему при достижении 86-92 градуса не включается электромагнитная муфта - вентилятор. Делаем замену датчика включения, или делаем в параллель дополнительный датчик, в этом случае один из сигналов будет приходить от блока управления (здесь инженерный косяк завода), второй от датчика который мы поставили. (или делаем кнопку включения электромуфты в кабине).

Проблема решена, не нужно никаких "силачей" и прочих изобретений. Можно сделать ещё схему с реле, которое будет включать вентилятор при росте температуры в двигателе после его остановки.

8. меняем радиатор и/или поднимаем существующий максимально вверх, обычно 3-4 см там есть куда поднять.

Стоит сразу оговориться, радиаторы разные! Попробуйте поставить медный трехрядный - в 90% случаев решает проблему.

А) Самый эффективный способ решения проблемы, покупаете Оренбургский трехрядный на Бизнес газель

Б) Он встает как родной, переделывать ничего не нужно.
цена вопроса 4800 рублей за радиатор + стоимость 10 литров антифриза.

Цена Газель Бизнес

Купить Газель Бизнес можно за 14 000$. Такова цена трехместного бортового грузовика.

Интересно, что помимо уменьшенного на 5% расхода бензина, уже на заводе, первому покупателю предлагается установка итальянской газовой системы, которая позволяет экономить на бензине еще 40% суммы, которая могла бы пойти на бензин.

Обзор Газель Бизнес УМЗ 4216 - видео