Замена сальника заднего моста НИВА Шевроле
Частая болезни в Шевроле Нивах это сальник редуктора заднего моста, он частенько подтекает. При этом кардан кидает масло на горячий шлушитель и рядом с машиной постоянно пахнет горелым маслом. Производить данную работу следует в том случае, когда будет обнаружена утечка масла. 




Процесс замены
 

1. Слить масло с моста и завернуть пробку слива обратно. 



2. Отсоедините задний карданный вал от фланца ведущей шестерни редуктора заднего моста (ничего сложного, нужно открутить 4 гайки и снять кардан). 

Проверьте динамометрическим ключом момент сопротивления проворачиванию ведущей шестерни. Запомните его значение. 




3. Отверните гайку крепления фланца ведущей шестерни. 



4. Снимите установленную под гайкой плоскую шайбу. 



5. Снимите фланец ведущей шестерни. 



6. Извлеките сальник ведущей шестерни из горловины картера редуктора при помощи отвертки. 






7. Смажьте рабочие поверхности нового сальника смазкой Литол-24, а наружную поверхность – тонким слоем герметика. 



8. Установите сальник на место и легкими ударами молотка через оправку запрессуйте его в картер редуктора на глубину 1,7–2,0 мм от торца горловины картера редуктора. 



9. Установите фланец ведущей шестерни, затем шайбу. 

10. Установите и затяните гайку крепления фланца. Момент затяжки гайки должен быть 117–254 Н·м (12–26 кгс·м) в зависимости от момента сопротивления проворачиванию ведущей шестерни. При затягивании гайки начинайте с меньшего момента и периодически проверяйте момент сопротивления проворачиванию ведущей шестерни (см. операцию 5). Если первоначальный момент сопротивления был 58,8 Н·см (6 кгс·см) и выше, то момент затяжки должен быть на 9,8–19,6 Н·см (1–2 кгс·см) больше первоначального. Если первоначальный момент сопротивления был меньше 58,8 Н·см (6 кгс·см), то гайку крепления фланца затяните до получения нужного момента сопротивления 58,8–88,2 Н·см (6–9 кгс·см).