Виды приводных ремней

Приводные ремни агрегатов двигателя являются предметом регулярного технического обслуживания автомобилей. Громкий свист, плохая зарядка аккумулятора и даже перегрев - это симптомы, которые должны побудить вас проверить приводные ремни вашего двигателя и, возможно, заменить их. Но прежде чем начать диагностический процесс, убедитесь, что вы знаете, какие ремни есть в вашей машине.

Ручейковый или поликлиновый ремень

Ручейковый или поликлиновый ремень
Ручейковый ремень, наиболее часто используемый ремень сегодня. Преимуществом такого ремня является его гибкость и большая площадь соприкосновения, то есть такой ремень может огибать и проходить через множество шкивов и при этом иметь хорошее сцепление и не пробуксовывать. В современных двигателях один такой ремень может приводить в движение практически все агрегаты двигателя, огибая и проходя через несколько обводных и натяжных роликов. Ремень нужно заменить, если он начинает покрываться трещинами или если глубина канавок становится слишком малой. Возьмите за правило проверять их каждые 20 000 км. а менять на 80 000 км. Вы можете приобрести простой в использовании и недорогой датчик износа ремня.

Клиновой ремень

Клиновой ремень
Приводные ремни обычно встречаются на старых автомобилях, но они имеют свои преимущества. Имея привод от шкива коленчатого вала, они проходят через один или два агрегата, но обычно не более того. На автомобиле со всем навесным оборудованием будет несколько отдельных ремней для гидроусилителя, компрессора кондиционера, а также таких важных вещей, как генератор, водяной насос и вентилятор радиатора. Если ремень порвется, и в зависимости от того, что он приводил, вы все равно сможете добраться до дома. Приобрести ремень на замену можно тут продажа ремней клиновых. Их называют клиновыми ремнями из-за того, что они сужается от основания к верху. Недостатки отдельных приводных ремней заключаются в том, что их сложнее менять и получить правильное натяжение. Слишком сильно натянутый ремень приведет к износу подшипников агрегатов.

Ремень ГРМ

Ремень ГРМ
У большинства автомобилей есть интерференционные двигатели, что означает, что зазор между движущимися частями настолько мал, что, если из нарушить, они столкнутся друг с другом. Ремень привода ГРМ соединяет коленчатый и распределительный вал, держа их в синхронизации. Скорее всего, вы не увидите ремень ГРМ на своей машине, потому что он закрыт защитным кожухом. Тем не менее, ремень ГРМ может доставить большие проблемы; игнорируйте его состояние, и у вас будет очень дорогой ремонт двигателя. Обычно их следует менять каждые 60 000-80 000 км. Многие автомобили имеют цепной привод ГРМ вместо ременного, которые рассчитаны на весь срок службы двигателя. Экстремальные температурные диапазоны сильно снижают срок службы ремней, по этому лучше проверять их состояние в начале и в конце каждого сезона.