Варианты тюнинга двигателя ВАЗ 2114 150-200 л.с

С того момента как сняли двигатель с четырки начались бессонные ночи. В голове кружились различные мысли что сделать с двигателем.
1. Самым простым способом решения вопроса было выкинуть этот двигатель, так как на замену его есть стоковый атмосферник 1,6L 16V. 2. Конфигурация атмосферника 1,6L 16V Калино-блок, ШПГ Приора, ГБЦ ВАЗ 2112. 3. Но выкидывать двигатель ВАЗ-21083 глупо, так как голова на плечах есть и руки из жопы не растут. Решил ремонтировать. 4. Двигатель с мощностью 120-150 л.с мне не интересен! Так как получить 120-150 л.с довольно просто: Мотокоплект с 1,5 в 1,6(КВ 75,6, ШПГ облегченная Приора), Выпуск 4-2-1, валы СТИ-3, замена ресивера, доработка ГБЦ, форсунки BOSCH 107, Онлайн-прошивка. Хочется получить 160-200 л.с. 5. Чтобы получить 160-200 л.с нужна злая атмосфера или турбо. Вот здесь-то и началось самое интересное, в голове крутились различные конфигурации двигателя на атмосфере, также думал может собрать турбо? Ко всему прочему в уме считал цену деталей, голова шла кругом. 6. После долгих раздумий, надумал две конфигурации двигателя-злой атмосферник и бюджетный турбо.

Злая атмосфера конфигурация: 160-200л.с

• Блок 21083 имеется, необходимо установить маслофорсунки. Купить: • Облегченный КВ ход 75,6 мм 6500 рублей. • Облегченная ШПГ 6500 рублей. • Б/у ГБЦ с последующим распилом и ремонтом (замена клапанов на Т-образные, замена втулок) 15000 рублей. • Злые валы 12000+шестерни 2000=14000 рублей. • четырехдроссельный впуск 15000-25000 рублей. • радиатор под четырехдроссельный впуск 3000 рублей. • форсунки высокой производительности 8500 рублей. • Топливный насос высокой производительности 3000-5000 рублей. • Программа 3000-5000 рублей. Бюджет злой атмосферы 74500 рублей.

Второй вариант Бюджетный турбо 180-250 л.с.

Самым бюджетным вариантом мотора является конфигурация со штатным 71мм коленвалом, 10ми шатунами и доработанными для уменьшения степени сжатия нивовскими поршнями. Причем для достижения геометрической степени сжатия 8:1 в этих поршнях нужно сделать только циковки под клапана. При такой геометрии рабочий объем составляет ~ 1500 кубиков и при 1 баре избытка с такого мотора снимается ~200 сил, что вполне достаточно для городского автомобиля. Эти показатели получаются на стандартной ГБЦ с штатными распредвалами и стандартными шестернями, что очень положительно сказывается на общем бюджете. Доработка каналов ГБЦ в таком варианте может дать до 10% мощности. Желательно использовать оригинальные (литые) поршни ВАЗ 21213 (Нива) и оригинальные кольца. • Блок 21083 имеется, необходимо установить маслофорсунки. Обьем увеличивать с 1500 до 1600 не буду, лишние затраты на мотокомплект с 1500 на 1600, да и страдает "надежность" на 1600. Единственное установлю маслофорсунки в 21083 блок. • Шатуны есть Купить: • Поршня турбо(Нива поршни 2000 рублей.). • Б\у ГБЦ с последующей доработкой замена клапанов, замена втулок, распил каналов. 15000 рублей. • Распредвалы стандарт. • Топливный насос высокой производительности 3000-5000 рублей (Walbro 255 л/час или AEM 320 л/ч.). • Радиатор медный ВАЗ 2110, повышенной производительности (2х рядный) 3700 рублей. • Термолента 1000-3000 рублей. • Выпускная система 63 мм 6000-9000 рублей. • КИТ комплект Турбо, список деталей снизу примерно 55000 рублей. • Коллектор стальной равнодлинный (верхнее расположение турбокомпрессора). • Турбокомпрессор (TD-05 16G.). • Прокладка между турбиной и коллектором. • Прокладка между турбиной и downpipe. • Фланец выпуска выхлопных газов из турбокомпрессор. • Спортивный ресивер. • Армированная маслоподача с фитингами • Маслослив (заготовка). • Подача тосола для охлаждения турбокомпрессора. • Обратка тосола для охлаждения турбокомпрессора. • Уплотнительные медные кольца для фитингов. • Интеркулер фронтальный. • Перепускной клпан. • Силиконовые соеденители воздушных магистралей. • Воздуховоды. • Топливные форсунки повышенной производительности. • Boost контролер механический. • ДАД (Датчик абсолютного давления). • ДТВ (Датчик температуры воздуха). • Крепеж (болт забора масла из ГБЦ, болт подачи масла в турбокомпрессор, хомуты, шпильки, гайки). • Программа 3000-5000 рублей. Бюджет Турбо 92000 рублей.
По сумме 97000 рублей не бюджетная выходит Турбо, но экономить на некоторых вещах я думаю не стоит, на таких как рессивер для турбо, термолента, патрубки силиконовые, облегченные клапана, бронзовые втулки. Хотя на этих деталях можно сэкономить 20000-25000 рублей и сравнять бюджет злой атмосферы и бюджетной турбо, но в последующем в это все равно придется вложится, так что оставляем это в списке. Примерный бюджет двух вариантов подсчитан: — Злая атмосфера 74500 рублей — Бюджетный турбо 92000 рублей Цены на детали примерные, работа в сумму не входит. Список деталей не полный, записано самое основное, возможно что-то записать забыл. Если увидите недочет, подправляйте в комментариях. В итоге две конфигурации мотора примерно с одинаковой мощностью но для разных целей: — Злая атмосфера больше подходит для гонок, в городе на таком моторе ездить тяжело, валы злые тянуть будет только с верхов, плюс высокий холостой ход, ресурс мотора небольшой. — Бюджетный турбо для города и трассы, ну в прочем на драге он не плохо поедет. Разница между злой атмосферой и бюджетным турбо 17000 рублей, так что буду строить на 21083 блоке турбо. В итоге хорошенько подумав и изложив все это на бумагу решаю: — На 21083 блоке собираю-Бюджетный Турбо — На атмосфере 1,6 16V буду потихоньку злую атмосферу собирать. Турбо собирается для опыта, режим эксплуатации город-трасса. Прекрасно понимаю что не все так легко вопрос денег, времени, поиск деталей, подгонка деталей, потраченные нервы но что поделать если хочу. Увидев ошибку или какой-нибудь недочет в конфигурациях прошу исправить, комментарии и критика приветствуется.
Варианты тюнинга двигателя ВАЗ 2114 150-200 л.с


ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ НА САЙТЕ


Лада Нива 4х4 | Lada Niva 4x4 - спорт, ралли

Раллийная Нива 4х4. Lada Niva 4x4 T3...

Тюнинг Волги ГАЗ-31105 под дрифт

В жизни любого дрифтера есть две отсчетные точки. Первая – когда понял, что эта дисциплина автоспорта нравится и точно решил, что хочешь научиться управляемому заносу. Вторая – это момент выбора автомобиля, с которым ты наиболее вероятно просуществуешь бок о бок долгие годы. И если с...

Установка проставок рама-рессоры УАЗ Патриот

Лифтовать кузов и подвеску не буду, но увеличить артикуляцию *опы и избавиться от шорканья задних колёс об арки надо. Поэтому были прикуплены проставки 50мм (40 не было, 60 много) из капралона + 8 болтов, в один из заездов в деревню — внедрил.Нам потребуются:— домкрат и чурбаки (если есть...

Установка проставок под пружину УАЗ Патриот

1. откручиваем колесо2. мост на пенёк...

Иридиевые, платиновые или рутениевые свечи зажигания: какие выбрать

Свечам зажигания почти столько же лет, сколько и двигателю внутреннего сгорания. В 1902 году свечи зажигания впервые были использованы для воспламенения топливно-воздушной смеси в цилиндрах двигателя. В течение следующих 70 лет свечи зажигания были у...

Трактор МТЗ-3522: устройство, характеристики и отзывы

Трактор МТЗ-3522 производства РУП «Минский тракторный завод» относится к 3000 серии энергонасыщенных мощных колесных тракторов. Трактор МТЗ-3522 Беларус предназначен для выполнения сельскохозяйственных энэргоемких работ в тягово-приводном и тяговом р...

УАЗ Патриот автомат 2019

Представители УАЗ выложили некоторую информацию о том, каким будет внедорожник УАЗ Patriot образца 2019 модельного года, официальная премьера которого состоится на специальном мероприятии в сентябре 2018 года. В обзоре первые новости и характеристики...

Порядок и момент затяжки ГБЦ УМЗ 4216

Головка блока цилиндров двигателя УМЗ-4216 (Газель Бизнес, Некст и "Соболь") из алюминиевого сплава со вставленными седлами и направляющими втулками клапанов. Блок цилиндров и головка блока разделены прокладкой из асбестового полотна, армированного м...