Устройство и функция выхлопной системы автомобиля
Выхлопная система предназначена для удаления отработавших газов из цилиндров двигателя, снижает уровень шума и выпускает выхлопные газы в подходящей точке транспортного средства что бы не они не попадали в салон к пассажирам.Выхлопная система может состоять из одного или двух каналов в зависимости от двигателя. Сопротивление потока должно выбираться таким образом, чтобы противодавление выхлопных газов как можно меньше влияло на работу двигателя. Чтобы гарантировать, что выхлопная система функционирует отлично, ее следует рассматривать в целом и разрабатывать соответствующим образом. Это означает, что его компоненты должны координироваться инженерами-конструкторами в соответствии с конкретным транспортным средством и двигателем. Каждый двигатель внутреннего сгорания производит «шум от выхлопа» из-за пульсирующего излучения газов из цилиндров. Этот шум необходимо уменьшить, уменьшив звуковую энергию потока отработавших газов. Здесь есть два основных варианта: Поглощение и отражение звука в глушителе. Эти два принципа обычно объединяются в один глушитель. Выхлопные камеры и резонатор - это звукопоглощающие элементы, которые могут использоваться для устранения особенно нежелательных частот от шума на выходе. Каталитические нейтрализаторы также обладают звукопоглощающим эффектом. Выхлопная система сама по себе является системой, подверженной вибрации, она сама производит шум через собственные частоты и вибрацию, которые передаются на кузов. Поэтому здесь необходима тщательная координация всей системы. Это включает в себя проектирование и позиционирование отдельных элементов выхлопной системы и их гибких креплений. В дополнение ко всем сложным функциям, которые должна выполнять выхлопная система, она также подвержена экстремальным нагрузкам. Топливно-воздушная смесь в цилиндрах резко нагревается до температуры до 2400 ° C. Это заставляет его значительно расширяться, прежде чем выходить в выхлопную систему со сверхзвуковой скоростью. Этот уровень шума напоминает взрыв и должен быть уменьшен приблизительно до 50 дб, а при движении от выпускного клапана двигателя до конца выхлопной системы. Помимо температуры и давления, выхлопная система должна также справляться с вибрациями двигателя и кузовов, а также вибрациями и трясками с проезжей части. Выхлопная система дополнительно должна противостоять коррозии, вызванной горячими газами и кислотой, а снаружи в форме влаги, брызгами воды и солей.Структура выхлопной системы
Сегодняшние выхлопные системы имеют очень мало общего с простыми выхлопами, использовавшимися в прошлом. В более современных автомобилях они в основном состоят из передней секции с выпускным коллектором, системой очистки и соединительными трубами вместе с задней секцией с системой глушителя и трубами. Вся система крепится к кузову с помощью гибких монтажных элементов. Количество каталитических нейтрализаторов и глушителей зависит от типа двигателя, характеристик двигателя и требуемых значений выбросов. В V образных двигателях каждый из двух блоков имеет собственный канал выхлопа. Выхлопные каналы либо остаются отдельными до конца, либо соединяются в один - например, в общем концевом глушителе. Если выхлопная система состояла бы только из жестких труб, задний глушитель сильно вибрировал бы - с риском последующей поломки. По этой причине современные выхлопные системы построены с амортизаторами и говрированными элементами, при их поломке или износе следует обратиться в http://замена-гофры-глушителя.москва/гофра-выхлопной-системы/. Гофрированные соединения предотвращают крупные прогибы выхлопной системы, а также предотвращают передачу небольших вибраций от двигателя к выхлопной системе и попадание внутрь в качестве акустических импульсов. Демпферы и гофрированные элементы, таким образом, улучшают комфорт при движении, увеличивая срок службы выхлопной системы.Сажевый фильтр
Твердые вещества, такие как частицы сажи (твердые частицы или также называемые сажей), производятся в основном дизельными двигателями. Они являются результатом неполного сгорания. Доказано, что выбросы частиц сажи оказывают канцерогенное действие. Чем меньше частицы сажи, тем легче они могут проникать в легкие и, следовательно, в кровоток, то есть другие человеческие органы. Тем временем также было научно доказано, что выбросы сажи способствуют глобальному потеплению (ключевое слово «изменение климата»). Обладая темным / черным цветом, сажа поглощает солнечный свет, испускает его снова как тепло и тем самым повышает температуру нашей атмосферы. Сажу можно назвать вторым наиболее важным фактором изменения климата, особенно в Арктике. Поэтому частицы сажи значительно способствуют ускорению, с которой лед и ледники в настоящее время плавятся. Это также относится к континентальным высокогорным районам и ледниковым массивам. Модернизация фильтров в автомобилях, микроавтобусах позволяет значительно снизить негативное воздействие частиц сажи на здоровье и окружающую среду.Каталитический нейтрализатор
Каталитический преобразователь состоит из корпуса из нержавеющей стали, в котором размещена металлическая или керамическая (монолитная) подложка. Эта подложка имеет очень большое количество тонких каналов, проходящих через нее вдоль своей длины. Целью здесь является создание максимально возможной площади поверхности для оптимизации каталитического эффекта. Поверхность подложки покрыта высокопористым слоем, к которому добавляются благородные металлы (платина, палладий и / или родий). Именно эти драгоценные металлы являются фактическими катализаторами, инициирующими химические реакции, требуемые для очистки выхлопных газов. Современные системы доочистки выхлопных газов значительно способствуют улучшению защиты здоровья человека. Процесс внутреннего сгорания в двигателе вырабатывает не только основные составляющие воды (H2O), углекислого газа (CO2) и азота (N2), но также и вредные вещества: • Окись углерода (CO) • Углеводород (HC) • Оксиды азота (NOX) • Диоксид серы (SO2) • В частности, частицы сажи в случае дизельных двигателей. По мере дальнейшего ужесточения национальных и международных норм в области выбросов и загрязнения, они требуют не только дополнительной оптимизации конструкции двигателя, но и использования комплексных систем доочистки выхлопных газов, которые необходимы для достижения установленных предельных значений. Технически оптимизированный конвертер, который ставит автомобиль в категорию более высоких выбросов и поэтому предлагает владельцу транспортного средства налоговую выгоду, увеличит стоимость перепродажи вашего автомобиля.Катализатор подвержены естественному старению. Частично это связано с высокими температурами (иногда более 800 ° C) и механическими напряжениями (вибрациями), возникающими при нормальной эксплуатации автомобиля. Это может привести к ухудшению покрытия драгоценных металлов на субстрате. Предполагается, что современные каталитические нейтрализаторы имеют средний срок службы от 80 000 до 100 000 км.Поскольку каталитические нейтрализаторы и фильтры для твердых частиц уже ослабляют значительный шум, использование глушителей становится все менее и менее распространенным с дизельными двигателями.Выхлопные системы +7 (495) 142-09-55 http://замена-гофры-глушителя.москва г.Москва
