УАЗ Патриот греется двигатель ЗМЗ 409

После остановки перегретого двигателя ЗМЗ 409 УАЗ Патриот, надо осмотреть систему охлаждения и найти причину, которая вызвала его перегрев. Как правило это может быть лопнувший или соскочивший с патрубка шланг, потекший радиатор, вышедший из строя сливной кран, пришедший в неисправное состояние термостат, порвавшийся приводной ремень, выход из строя вязкостной муфты вентилятора, заклинивший клапан крышки радиатора и так далее.

Причины перегрева двигателя ЗМЗ-409 и способы их устранения.

Лопнувший или соскочивший шланг системы охлаждения. Целостность лопнувшего шланга, если это представляется возможным, можно временно восстановить с помощью заплатки закрепив ее изолентой или армированным скотчем. При обнаружении течи в месте подсоединения шланга к патрубку надо, предварительно слив охлаждающую жидкость, снять с него шланг и зачистить поверхность патрубка от коррозии, как правило, именно она обычно является причиной течи. Установить шланг на место, стянуть хомутом и залить охлаждающую жидкость. Течь радиатора или неисправность термостата. Течь радиатора бывает довольно сложно устранить на месте, поэтому в такой ситуации необходимо долить в систему охлаждения воду и во время движения внимательно следить за указателем температуры, периодически останавливаясь и восстанавливая уровень жидкости в системе охлаждения. Длительное использование воды вместо тосола в системе охлаждения приводит к образованию накипи, что ухудшает охлаждение двигателя и способствует сокращению его ресурса. Не желательно доливать холодную воду в нагретый двигатель, нужно дать ему остыть какое то время при открытом капоте. Жидкость в системе охлаждения двигателя ЗМЗ-409 находится под давлением, поэтому не стоит сразу открывать крышку радиатора на горячем двигателе, вас могут обжечь брызги горячей жидкости. Перед открытием крышки радиатора накиньте на нее плотную ветошь и только после этого осторожно отворачивайте. Двигатель может перегреться и в случае выхода из строя термостата, который регулирует прохождение потока жидкости в системе охлаждения. Для проверки термостата нужно на нагретом двигателе проверить на ощупь температуру верхнего и нижнего шлангов, соединяющих его с радиатором. Если нижний шланг радиатора холодный, термостат неисправен, циркуляции через радиатор нет.
Если течь охлаждающей жидкости не обнаружена. То надо проверить целостность и степень натяжение ремня привода насоса системы охлаждения и ремня привода вентилятора. Для первого прогиб должен находиться в пределах 13-15 мм. при нагрузке на него в 8 килограмм. Для второго — должен находиться в пределах 10-15 мм. при нагрузке на него 4 килограмма. Выход из строя вязкостной муфты вентилятора радиатора. Еще одной причиной перегрева двигателя, особенно при движении в тяжелых дорожных условиях или в городских пробках может быть выход из строя жидкостно-фрикционного привода вентилятора радиатора — вязкостной муфты. Для проверки вязкостной муфты, на заглушенном двигателе проверьте легкость хода вентилятора. Проверьте, чтобы у него не было сильных осевых и радиальных люфтов. Убедитесь в отсутствии на муфте следов утечки масла. Если следы утечки масла есть, то вязкостная муфта подлежит замене. Можно установить вентилятор без вискомуфты или электровентиляторы. На прогретом двигателе установите обороты в районе 3000 об/мин. Крыльчатка вентилятора при этом будет вращаться с относительно небольшой скоростью за счет остаточного вращающего момента. Включится вязкостная муфта должна при подъеме температуры охлаждающей жидкости до 85-95 градусов. Скорость вращения вентилятора сильно увеличится, усилится шум. Если этого не происходит, то вязкостную муфту надо менять.

Профилактика перегревов системы охлаждения двигателя ЗМЗ-409

1. Промывка системы охлаждения двигателя ЗМЗ-409. 2. Промывка клапана крышки радиатора. 3. Промывка и продувка радиатора охлаждения. Большую роль в обеспечении оптимального температурного режима двигателя ЗМЗ-409 играет клапан крышки радиатора 3151-1304010. Он поддерживает в системе охлаждения избыточное давление не менее 0,1 МПа (1,1 кгс/см2). При этом температура кипения воды повышается до 120 градусов, а тосола до 130 градусов Цельсия.
При заклинивании клапана в закрытом положении возникает значительное превышение избыточного давления, более 0,2 МПа (2 кгс/см2), что может привести к разрыву расширительного бачка или срыву с патрубка одного из шлангов, что в свою очередь приведет к утечке охлаждающей жидкости и перегреву двигателя. В целях профилактики надо раз в год промывать проточной водой крышку радиатора, а клапан проверять на отсутствие залипания нажатием пальца. При наличии хоть малейших сомнений, крышку радиатора надо заменить на новую. Промывка радиатора. В целях профилактики, раз в год, для удаления с поверхности радиатора грязи, налипших насекомых и дорожного мусора, промывайте его ячейки не сильной струей смеси теплой воды и автомобильного шампуня, направляя ее сначала навстречу набегающему воздушному потоку, а затем по его направлению.

Замена помпы на УАЗ Патриот

Придя в магазин, попросил у продавца помпу от 409 двигателя, он, ни разу не смущаясь, протягивает помпу со словами: — вот бери от 406, она точно такая же, только хвостовик чуть длиннее из-под шкива будет торчать, но это не страшно, спилишь, если не понравится. Помпа в коробке с прокладкой, комплектом болтов в мешочке, паспортом, все по-людски, ну я и взял, да поехал менять. Конечно, владельцу Патриота нужно самому, хотя бы один раз, поменять и термостат и помпу, уверен на 90%, оставшиеся 10% относятся к тем, кто ездит в основном по асфальту и в городе. В общем ничего сложного в замене помпы, естественно, нет, но есть нюансы. Во-первых, помпа от 406 к 409 не совсем подходит. На помпе от 409 отверстие (1), идущее на вход термостата, меньшего диаметра, а во-вторых, не на всех помпах от 409 есть прилив с резьбовым отверстием (2), предназначенным для крепления кронштейна ГУРа, хороший продавец это должен знать.
Ну а самое прикольное то, что в креплении помпы участвуют четыре винта, три из которых с внутренним шестигранником, где-то на 6,5. Естественно, все болты яростно прикипели и, конечно же, два удалось сдернуть, а последний нет. Ключ-шестигранник подлезал только длинным концом и при попытке открутить несчастного только скручивался, постепенно разбивая отверстие, ну и разворотил. К счастью, к месту катастрофы можно было подобраться маленькой болгаркой с целым диском, но даже пропилив шлиц, сдернуть болезного удалось далеко не с первого раза, в общем, веселья было вдоволь.
На удивление, снятая помпа оказалась совершенно целой, ничего страшного с ней не произошло, крыльчатка на месте, люфтов нет, скрипов тоже. От новой помпы подошла только прокладка, пришлось ставить обратно старую. В любом случае, от снятия/установки помпы образовались два положительных момента: заменил болты на нормальные и заменил два коротеньких патрубка, они были каменными.
Но самый прикол заключался в том, что перегрев все-таки был связан с забитым радиатором! Просто в свое время оказывается я промывал радиатор кондиционера, который похож на основной, а вот радиатор двигателя можно промыть, только сняв кожух и вентилятор с вискомуфтой, иначе не подлезть. Говна из него вымылось изрядно, и вот только после помойки наступило счастье!

Уаз Патриот. Греется двигатель - видео



ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ НА САЙТЕ


Замена подвесного подшипника Газель Бизнес

Давно не давал покоя шум снизу машины. Подозрение было на подвесной (т.к. коробка быть не могла, недавно только перебрал). Пошатал кардан — а он болтается в подвесном. Резина целая, а сам подшипник рассыпался. Заказал новый. Подшипник стоит 1550р. Сн...

Установка зажигания ГАЗ 53

Инструкция по настройке зажигания. Причиной перегрева мотора и падения его мощности может быть позднее зажигание. Это может проявляться хлопками во впускном коллекторе. Поэтому нужно знать, как установить правильно зажигание. ...

Затяжка головки блока цилиндров Д-240

Головка блока цилиндров Д-240 представляет собой монолитный чугунный корпус со специальными внутренними отверстиями и плоскостями (выпускными и впускными каналами) в которых установленны клапана. На трактор ...

Момент затяжки ГБЦ ВАЗ 21126

Многие владельцы Лада Приора с двигателем 21126 16 клапанов в процессе обслуживания и ремонта автомобиля проводят самостоятельную замену прокладки головки блока или притирку клапанов. В ходе выполнения таких работ важно соблюдать последовательность и...

Устранение мелких царапин с кузова автомобиля полировкой

Полировка автомобиля - это процесс восстановления и улучшения первоначального лакокрасочного покрытия автомобиля. Установка с использованием специализированных инструментов и абразивного материала по выбору профессионала. ...

Блок предохранителей ВАЗ 2112

Если у вас перестали работать какие-то приборы на автомобиле ВАЗ 2112, виной тому могут быть предохранители или реле. По крайней мере, первым делом нужно проверить их, а затем делать какие-то выводы относительно неисправностей. Правильная диагностика...

Антипробуксовочная система в автомобиле - принцип работы

Антипробуксовочная система (TCS) - это опция, которая часто встречается на автомобилях с антиблокировочной системой (ABS). Контроль тяги - это, по сути, «дополнительная» функция ABS, которая улучшает сцепление, когда автомобиль ускоряется на мокрой и...

Устройство бесконтактной системы зажигания. Определение неисправноси

Системы зажигания без трамблера существуют уже почти десятилетие и устранили большую часть технического обслуживания, которое раньше было связано с системой зажигания. Отсутствие трамблера означает, что нет крышки или ротора для замены, а также нет п...