Турбокомпрессор против нагнетателя: что лучше

Количество энергии, которую может выработать двигатель внутреннего сгорания, зависит, прежде всего, от того, сколько топлива он может сжечь и как быстро и эффективно он преобразует это тепло в механическую силу. Но для сгорания топлива требуется воздух (на самом деле кислород, содержащийся в воздухе), поэтому максимальная мощность двигателя во многом зависит от того, сколько воздуха он может потреблять для сжигания этого топлива.
Следовательно, принудительная подача в двигатель большего объема воздуха позволяет производить больше энергий. Этот дополнительный воздух может подаваться либо турбокомпрессором, либо нагнетателем. Оба являются воздушными компрессорами, но они работают совершенно по-разному.

Две технологии с одной целью

Турбокомпрессор использует тепловую энергию выхлопных газов, выбрасываемых из цилиндров двигателя, чтобы вращать турбину, которая приводит в действие небольшой компрессор или рабочее колесо, которое, в свою очередь, закачивает больше воздуха обратно в двигатель. Нагнетатель также нагнетает дополнительный воздух в двигатель, но он приводится в движение механически, через ремень от коленчатого вала.
Принцип работы турбокомпрессора
Принцип устройства механического нагнетателя

Плюсы и минусы

Каждая из этих технологий повышения мощности имеет свои преимущества и недостатки, но наиболее очевидным отличием является небольшая задержка при нажатии на педаль акселератора в автомобиле с турбонаддувом. Выбрать авто с турбонаддувом: перейти. Это связано с тем, что турбокомпрессору требуется время, чтобы температура и давление выхлопных газов увеличились настолько, чтобы раскрутить турбокомпрессор и выдать необходимое давление. По понятным причинам это называется «турбо-лаг». Нагнетатель не имеет задержки; потому что его воздушный насос напрямую связан с коленчатым валом двигателя, он всегда вращается и мгновенно реагирует. Повышение мощности, которое он обеспечивает, и, следовательно, реакция двигателя, которую вы ощущаете, немедленно возрастает прямо пропорционально тому, как сильно вы давите на педаль.
В то время как основной недостаток турбокомпрессора - задержка наддува, у нагнетателя - эффективность. Поскольку для вращения нагнетателя отнимается часть мощности самого двигателя, двигатели с суперчарджером менее экономичны.

И победитель

Автопроизводители решили: турбокомпрессор выигрывает с большим отрывом. Дело не столько в мощности, сколько в эффективности. Требования в отношении постоянно улучшающейся экономии топлива, строгих стандартов выбросов побудили автопроизводителей использовать турбины, а не нагнетатели. Турбокомпрессор позволил автопроизводителям заменить многие V-6 на более эффективные рядные четверки с турбонаддувом, которые обеспечивают, по меньшей мере, эквивалентную мощность и часто больший крутящий момент.