Турбокомпрессор против нагнетателя: что лучше

Количество энергии, которую может выработать двигатель внутреннего сгорания, зависит, прежде всего, от того, сколько топлива он может сжечь и как быстро и эффективно он преобразует это тепло в механическую силу. Но для сгорания топлива требуется воздух (на самом деле кислород, содержащийся в воздухе), поэтому максимальная мощность двигателя во многом зависит от того, сколько воздуха он может потреблять для сжигания этого топлива.
Следовательно, принудительная подача в двигатель большего объема воздуха позволяет производить больше энергий. Этот дополнительный воздух может подаваться либо турбокомпрессором, либо нагнетателем. Оба являются воздушными компрессорами, но они работают совершенно по-разному.

Две технологии с одной целью

Турбокомпрессор использует тепловую энергию выхлопных газов, выбрасываемых из цилиндров двигателя, чтобы вращать турбину, которая приводит в действие небольшой компрессор или рабочее колесо, которое, в свою очередь, закачивает больше воздуха обратно в двигатель. Нагнетатель также нагнетает дополнительный воздух в двигатель, но он приводится в движение механически, через ремень от коленчатого вала.
Принцип работы турбокомпрессора
Принцип устройства механического нагнетателя

Плюсы и минусы

Каждая из этих технологий повышения мощности имеет свои преимущества и недостатки, но наиболее очевидным отличием является небольшая задержка при нажатии на педаль акселератора в автомобиле с турбонаддувом. Выбрать авто с турбонаддувом: перейти. Это связано с тем, что турбокомпрессору требуется время, чтобы температура и давление выхлопных газов увеличились настолько, чтобы раскрутить турбокомпрессор и выдать необходимое давление. По понятным причинам это называется «турбо-лаг». Нагнетатель не имеет задержки; потому что его воздушный насос напрямую связан с коленчатым валом двигателя, он всегда вращается и мгновенно реагирует. Повышение мощности, которое он обеспечивает, и, следовательно, реакция двигателя, которую вы ощущаете, немедленно возрастает прямо пропорционально тому, как сильно вы давите на педаль.
В то время как основной недостаток турбокомпрессора - задержка наддува, у нагнетателя - эффективность. Поскольку для вращения нагнетателя отнимается часть мощности самого двигателя, двигатели с суперчарджером менее экономичны.

И победитель

Автопроизводители решили: турбокомпрессор выигрывает с большим отрывом. Дело не столько в мощности, сколько в эффективности. Требования в отношении постоянно улучшающейся экономии топлива, строгих стандартов выбросов побудили автопроизводителей использовать турбины, а не нагнетатели. Турбокомпрессор позволил автопроизводителям заменить многие V-6 на более эффективные рядные четверки с турбонаддувом, которые обеспечивают, по меньшей мере, эквивалентную мощность и часто больший крутящий момент.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ НА САЙТЕ


Схема и устройство корзины сцепления и КПП Москвич-412

Сцепление на легковых автомобилях Запорожского, Московского и Волжского автомобильных заводов однодисковое, сухое, с гасителем крутильных колебаний. Механизм сцепления закрывается кожухом, который прикреплен к маховику двигателя. Работа сцепления осу...

Схема и устройство карбюратора К-126Н "Москвич 412"

На автомобилях "Москвич-408" и "Москвич-412" установлены карбюраторы с падающим потоком смеси, которые имеют одну поплавковую и две смесительные камеры; они включаются последовательно. На модели 408 устанавливается карбюратор К-126П, на 412 - К-126Н....

Система смазки двигателя Москвич 412 (УЗАМ 412)

Система смазки двигателя комбинированная: под давлением и разбрызгиванием. В отличие от автомобиля "Москвич-408" в системе смазки "Москвича-412" отсутствует масляный радиатор. Циркуляция масла в системе создается масляным ...

Шестеренный насос: устройство и принцип работы

Насос с зубчатой передачей - это насос прямого вытеснения (ПВ). Он перемещает жидкость, многократно закрывая фиксированный объем с помощью блокирующих зубьев или зубчатых колес, механически перемещая его с помощью циклического действия насоса. Он обе...

Виды приводных ремней

Приводные ремни агрегатов двигателя являются предметом регулярного технического обслуживания автомобилей. Громкий свист, плохая зарядка аккумулятора и даже перегрев - это симптомы, которые должны побудить вас проверить приводные ремни вашего двигател...

Залили УАЗ бетоном

Как вы уже догадались, парни из YouTube-канала «Гараж 54» развлеклись на славу. Они залили «уазик» бетоном и даже не спрашивайте, зачем. Внедорожник превратился в настоящую бетонную самодвижущуюся крепость, которую не каждое оружие прошибет. Внешним...

Выпрямление рамы автомобиля после аварии

Мы часто слышим, как люди после аварии задаются вопросом, как работает процесс выпрямления рамы, и, что более важно, нужен он им вообще или нет. Чтобы помочь ответить на некоторые из этих вопросов, мы хотели дать представление о том, как работает про...

Удаление потертостей с кузова автомобиля зубной пастой

Независимо от того, водите ли вы новую или подержанную машину, обнаружение новой вмятины, царапины или потертости, вещь не из приятных. Несмотря на то, что существует множество способов справиться с вмятинами, царапины и потертости устранить сложнее,...