ТНВД ЮМЗ 6 - устройство и принцип работы
Топливный насос 4УТНИ-П-1111005 осуществляет подачу топлива через форсунки под высоким давлением в заданный момент строго дозированными порциями, которые соответствуют заданному режиму работы и нагрузке двигателя. На двигателе Д-65 применяется четырехплунжерный топливный насос с правым вращением. Монтируется как один агрегат вместе с регулятором и топливоподкачивающим насосом. Крепится к фланцевой части щита распределительных шестерен. Насос приводится во вращение от шестерни коленвала через промежуточную шестерню. В корпусе насоса, который имеет установочный фланец и чугунную плиту крепления, расположены кулачковый вал и четыре независимые насосные секции, имеющие одинаковую конструкцию. 




Насосная секция включает плунжерную пару, толкатель, возвратную пружину плунжера, клапан нагнетательный и механизм поворота плунжера. Втулка с плунжером находится в головке корпуса, зафиксированная штифтом от проворачивания. 

Нагнетательный клапан с пружиной предназначен для разобщения надплунжерного пространства и топливопровода высокого давления, а также для резкого снижения давления в момент прекращения подачи топлива плунжером. Толкатели насоса роликового типа, с плавающей осью. Подкачивающий насос осуществляет подачу топлива под давлением в топливный насос из бака. Регулятор насоса смонтирован в корпусе, всережимный, центробежного типа, предназначен для автоматического поддержания заданной водителем частоты вращения коленвала двигателя. Привод регулятора – от кулачкового вала насоса. 

Смазка топливного насоса ТНВД ЮМЗ-6 и регулятора осуществляется маслом, которое заливается через отверстие для заливки в корпусе регулятора. Контроль за уровнем масла проводится по контрольному отверстию, выполненному в корпусе насоса. Пробка необходима для слива масла из корпусов при его замене. 

Толкатели насоса — роликовые с плавающей осью. Для предотвращения разворота толкатели зафиксированы винтами, ввернутыми в корпус насоса. В толкатели ввернуты болты с контргайками, служащими для регулирования момента начала нагнетания топлива секцией. При вывертывании болта длина толкателя увеличивается, и впускное отверстие во втулке перекрывается плунжером раньше, а следовательно, раньше наступает и нагнетание топлива. 

Кулачковый вал, имеющий симметричные кулачки тангенциального профиля, установлен в корпусе насоса на двух радиально-упорных шариковых или конических подшипниках. Осевой разбег кулачкового вала регулируют подбором регулировочных прокладок, устанавливаемых на вал под внутреннюю обойму переднего подшипника. Передний конец кулачкового вала имеет конус, на котором с помощью шпонки и специальной гайки закреплена втулка. Втулка с помощью шлицевого фланца и двух болтов соединена с шестерней привода насоса. 

Один из шлицев на втулке срезан, а на фланце не выполнена впадина под этот шлиц. Это сделано для того, чтобы при снятии и установке топливного насоса не нарушался угол опережения подачи топлива на дизеле. 

На кулачковом валу между вторым и третьим кулачками выполнен эксцентрик, приводящий в движение подкачивающий насос. 

Технические характеристики ТНВД ЮМЗ 6
 

• Тип: рядный, УТН, четырехплунжерный с правым вращением 
• Тип привода: втулка (шлицевая) 
• Артикул по каталогу: 4УТНИ-П-1111005 
• Назначение к применению: Трактора ЮМЗ-6 
• Для дизелей: Д-65, РМ-80, РМ-120, Д-75П1 
• Доп. комплектация: всережимный регулятор (центробежного типа) и топливоподкачивающий насос 
• Вес: 13 кг 



Топливный насос ТНВД 4УТНИ-П-1111005 трактора ЮМЗ-6 (Д-65) Устройство: 1 – пружина регулятора; 2 – тяга рейки; 3 – пружина обогатителя; 4 – серьга пружины; 5 – рейка; 6 – рычаг пружин регулятора и обогатителя; 7 – плунжер; 8 – втулка плунжера; 9 – нагнетательный клапан; 10 – тарелка пружины; 11 – нажимной штуцер; 12 – пружина нагнетательного клапана; 13 – канал подвода топлива; 14 – штифт; 15 – зажим; 16 – корпус насоса; 17 – пробка; 18 – перепускной клапан; 19 – стяжной винт венца; 20 – крышка; 21 – зубчатый венец; 22 – поворотная гильза; 23 – пружина плунжера; 24 – гайка; 25 – шлицевая втулка; 26 – установочный фланец; 27, 35, 40 – подшипники; 28 – плита; 29 – фиксирующий винт толкателя; 30 – толкатель; 31 – эксцентрик привода подкачивающего насоса; 32 – болт толкателя; 33 – кулачковый вал; 34 – рычаг управления; 36 – приводная шайба; 37 – сухари; 38 – ступица грузов; 39 – пробка; 41 – грузы; 42 – ось рычагов; 43 – корпус регулятора; 44 – промежуточный рычаг; 45 – муфта; 46 – ролик; 47 – основной рычаг; 48 – болт; 49 – винт номинала; 50 – винт-упор; 51 – корректор; 52 – сапун. 





	

		

			
Обозначение
			
Двигатель
			
Секций
			
Макс. диаметр и ход плунжера, мм
			
Ном. частота вращения, об/мин.
			
Ном. цикловая подача, мм3/цикл
		
		

			
4УТНИ-П-1111005
			
РМ-80.01
			
4
			
9/10
			
900±5
			
88±2,2
		
		

			
4УТНИ-П-1111005-10
			
РМ-80.10
			
4
			
9/10
			
900±5
			
88±2,2
		
		

			
4УТНИ-П-1111005-20
			
РМ-80.15
			
4
			
9/10
			
1000±5
			
107,5±5,4
		
		

			
4УТНИ-П-1111005-30
			
Д-65Н/М
			
4
			
9/10
			
875±5
			
72,8±1,8
		
		

			
4УТНИ-П-1111005-40
			
Д-65М1П
			
4
			
9/10
			
900±5
			
61±1,6
		
		

			
4УТНИ-П-1111005-50
			
Д-65А-П
			
4
			
9/10
			
900±5
			
70±2,2
		
		

			
4УТНИ-П-1111005-60
			
Д-75П
			
4
			
9/10
			
1000±5
			
85±1,8
		
		

			
4УТНИ-П-1111005-70
			
Д-65А-П1
			
4
			
9/10
			
900±5
			
70±2,2
		
		

			
4УТНИ-П-1111005-80
			
Д-65М1Л
			
4
			
9/10
			
1000±5
			
67,5±1,5
		
		

			
4УТНИ-П-1111005-90
			
Д-65ЛС/МД/НД
			
4
			
9/10
			
800±5
			
70,8±1,77
		
		

			
4УТНИ-ПТ-1111005
			
РМ-120
			
4
			
10/10
			
900±5
			
137±3,5
		
		

			
4УТНИ-ПТ-1111005-10
			
РМ-120-10
			
4
			
10/10
			
900±5
			
120,5±3,0
		
		

			
4УТНИ-ПТ-1111005-20
			
РМ-120-05
			
4
			
10/10
			
1000±5
			
122,5±3,0
		
		

			
4УТНИ-Э1-1111005
			
Д-65АС
			
4
			
9/9
			
750±5
			
83±2,0