Тюнинг выхлопной системы БМВ
Выхлопная система автомобилей БМВ намного больше, чем просто удалитель отработанных газов. При создании выхлопной системы для транспортного средства существует ряд требований к конструкции. Современные системы сосредоточены на повышении производительности, снижении выбросов и уменьшении шума. Шум контролируется проектированием перегородок и резонаторов, которые способны компенсировать определенные шумовые частоты. Шум от каждого цилиндра можно контролировать и приручить, а также резонировать, чтобы обеспечить приемлемый звук.Выбросы контролируются катализатором, которые способны индуцировать химическую реакцию в горячих газах для уменьшения загрязняющих веществ, таких как соединения монооксида углерода (CO) с кислородом для получения CO2. Также могут быть уменьшены оксиды азота (называемые группой NOx ) и углеводороды. Каталитические преобразователи должны быть горячими, чтобы функционировать правильно, что привело к нескольким методам быстрого нагрева. В некоторых ранних системах были встроены электрические нагреватели, которые быстрее доводили катализатор до рабочей температуры. Современные конструкции ставят преобразователи как можно ближе к головке цилиндров, и вы также увидите двойные выхлопные трубы, предназначенные для изоляции выхлопных газов, чтобы тепло передавалось в матрицу преобразователя.Настройка системы выхлопа
Повышенная мощность двигателя с помощью настройки выхлопа часто является основной целью тюнера. Для начала вам нужно знать, как работает конечный аспект производительности выхлопной системы BMW X5 e53. Но для такого вида доработкам лучше обратиться в сервис по тюнингу выхлопа BMW в Москве по низкой цене. Первое и самое главное для лучшей производительности выхлопа должно быть меньше «Противодавление». Существует теория, основанная на отмеченных эффектах, которые, по-видимому, указывают на то, что противодавление важно, но это не так. Чтобы повысить мощность БМВ, вам необходимо максимизировать эффективность двигателя, который должен прокачивать через себя большие объемы воздуха и топлива. Если вы можете вывести выхлопные газы легче, вы можете получить больше воздуха и топлива в двигатель, чтобы увеличить мощность. Любое противодавление уменьшит количество воздуха и топлива, которое может заполнить цилиндр и уменьшить мощность. Это также указывает на то, что самые мощные выхлопные системы полностью прямоточны, но это не лучший дизайн.Настройка звука выхлопа это, вероятно, самый близкий или самый чистый тип тюнинга, поскольку вы имеете дело с теми же тонами и частотами, что и в музыке.Итак, что происходит? Выхлопные газы выходят импульсами от каждого цилиндра. Каждый импульс представляет собой зону высокого давления, расположенную сзади. Вы можете визуализировать это, посмотрев на океанские волны, пик, представляющий область высокого давления, и прогиб, который ниже, чем средняя высота океана, - это область низкого давления. Выхлопные трубы можно рассматривать как трубку Органа. Для каждого диаметра и длины существует резонансная частота, так же, как и трубы Органа разных размеров и диаметров для создания разных заметок. Настройка выхлопа использует этот резонанс, чтобы помочь эвакуировать газы из цилиндров.Точно настроенный выхлоп не только уменьшает противодавление до минимальных уровней, он может фактически высасывать газы из цилиндров! При правильном проектировании выхлоп может быть настроен на резонанс, и колебания давления в выхлопе могут быть рассчитаны на то, чтобы при открытии выпускного клапана при выходе из клапана низкого давления поступала малая волна давления, выталкивая газы. Эта настройка не является чем-то, что вы можете легко изменить без предварительного моделирования динамики флюидов, но многие системы настроены с учетом этого. Длина и диаметр каждой трубы могут быть подготовлены для создания резонансного эффекта в определенном диапазоне оборотов. Стоит отметить, что, если диаметр или длина не меняется, резонансная полоса RPM фиксирована. Когда двигатель находится в определенном диапазоне оборотов, чтобы соответствовать частоте выхлопа, настройка включается в игру. Этот эффект повысит крутящий момент в этом диапазоне оборотов, хотя он может также снизить мощность на других оборотах. Когда выхлопные системы быстро изменяются путем добавления различных задних глушителей или труб большего диаметра, настройка может быть нарушена. Аналогичным образом вы не отрезаете последний метр от церковного органа и заменяете его более крупной трубой, не ожидая, что звук изменится! Производительность выхлопные системы БМВ X5 - это то, что невозможно легко спроектировать. Всегда будут компромиссы. Тюнинг выхлопных систем +7 (495) 142-09-55 http://тюнинг-выхлопной-системы.москва г.Москва
