Стартер ВАЗ на постоянных магнитах

Стартеры с постоянными магнитами начали появляться на транспортных средствах с конца 80-х. Два главных преимущества этих двигателей по сравнению с обычными типами — меньший вес и меньший размер. Это делает стартер с постоянными магнитами популярным выбором для изготовителей транспортного средства, так как из-за компактности современных автомобилей меньше места остается для электрических систем двигателя.
Сокращение веса вносит вклад и в сокращение потребления топлива. Принцип действия данного стартера похож на обычный для мотора стартера с предустановкой зацепления. Главное же различие состоит в замене обмоток возбуждения и полюсных башмаков высококачественными постоянными магнитами. Сокращение веса составляет до 15%, и диаметр корпуса может быть настолько же уменьшен.

Ремонт стартера ВАЗ на постоянных магнитах

Стартер ВАЗ 2114
Редукторный стартер (Белорусский) на постоянных магнитах устанавливается на автомобили ВАЗ, в моем случае на ВАЗ 2114, хотя у друга на ваз 2110 тоже редукторный стартер. В данном стартере используются электродвигатель постоянного тока с независимым возбуждением с помощью постоянных магнитов, а так как магнитное поле с постоянными магнитами на статоре не зависит ни от тока якоря, ни от падения напряжения АКБ при пуске двигателя, поэтому данному стартеру легче прокрутить двигатель машины. Для создания переменного магнитного поля используют шесть магнитов чередующейся полярности расположенных по кругу на статоре (корпусе) стартера.
Перестал крутить стартер на моем ВАЗ 2114. Снял стартер (стартер снимается очень легко, тут останавливаться не буду), разобрал его полностью, вытащив магниты. Все почистил, установил новые щетки и тут возник вопрос, как установить магниты обратно, как их правильно расположить в стартере? Почитал в интернете, что 3 положительных магнита и 3 отрицательных, и устанавливать из нужно соблюдая полярность . Мне подсказали, что нужно чередовать + - + - + -. Что-бы это узнать есть простои методом: расположить магниты так: (((((( не получится, а получится вот так: )()()(. Сотрите фото Образуются 2 группы магнитов: 1 группа ((( 2 группа ))) Так их и следует устанавливать по группам
Стартер ВАЗ на постоянных магнитах
Стартер ВАЗ на постоянных магнитах
Стартер ВАЗ на постоянных магнитах
Стартер ВАЗ на постоянных магнитах
Основной минус этого метода заключается в том, что при окончательной сборке Вы играете в рулетку с 50% выигрышем: можете не угадать с направлением вращения стартера и придется разбирать его снова. При первой сборке я собрал не правильно и изменил полярность, в итоге стартер начал крутиться в обратную сторону. Я просто голову сломал, не мог понять почему стартер крутится, а двигатель нет, в итоге погуглив доперло что все дело в неправильном расположении магнитов. Разобрал заново и переставил каждый магнит на одно положение вперед, собрал и все заработало. Но есть правильный способ при помощи которого можно сразу установить магниты правильно.

Второй правильный способ

Второй способ конечно тоже не гарантирует 100% результат, но он хоть стремится к 99,9%. Благодаря выше приведенной теоретической статье определил места расположения магнитов.
Стартер ВАЗ на постоянных магнитах
Вектор намагниченности определяется с помощью компаса.
Стартер ВАЗ на постоянных магнитах
Стартер ВАЗ на постоянных магнитах
После этого получилось две стопки по три магнита в каждой и смотри не перепутайте. Дальше начинаем собирать. Так как корпус имеет вырез под плюсовой ввод, а щетки располагаются по центру магнитов, поэтому магниты нужно расположить точно. Магниты держатся за счет "прилипания" к корпусу, а промежутки между ними и их расположение относительно ротора достигается применением пластиковых дистанционных колец, расположенных по обои краям. Приступим: Ставим стартер вертикально и одеваем, как показано на фотографии, нижнее дистанционное кольцо.
Стартер ВАЗ на постоянных магнитах
Затем одеваем корпус, расположив прорезь под плюсовой вывод со стороны втягивающего реле.
Стартер ВАЗ на постоянных магнитах
Снимаем осторожно корпус с вставленным в него дистанционным кольцом.
Стартер ВАЗ на постоянных магнитах
И начинаем вставлять магниты, через один сверяя их расположение с рисунком расположения магнитов, приведенного выше. Я начал с "север-наружу", он как раз располагается на прорезе плюсового вывода.
Стартер ВАЗ на постоянных магнитах
Получаем такую картину.
Стартер ВАЗ на постоянных магнитах
Затем на пустующие позиции вставляем магниты "юг-наружу" и фиксируем все это верхним дистанционным кольцом, обратив внимание на расположение пазов для стягивающих корпус шпилек.
Стартер ВАЗ на постоянных магнитах
Дальше одеваем получившуюся сборку на ротор, не забывая о том что магниты довольно сильные.
Стартер ВАЗ на постоянных магнитах
Затем вставляем, напротив плюсового ввода, картонную изоляцию щеток от корпуса и собираем щеточный узел. Вот так выглядит ремкомплект на белорусский стартер. Нашел его в 6 магазине и то в соседнем городе, дефицит оказывается.
Стартер ВАЗ на постоянных магнитах
Стартер ВАЗ на постоянных магнитах
Стартер ВАЗ на постоянных магнитах
Стартер ВАЗ на постоянных магнитах
В крайнем случае можно использовать ремкомплект от газели инжекторной, но он толще и его подтачивать придется. Дальнейшая сборка, проверка "втягивающего" и бендикса по моему мнению разжевана полностью и повторять её у меня желания нет. После сборки, перед установкой, обязательно крутим его на аккумуляторе чтобы проверить работоспособность втягивающего и правильное направление вращения самого стартера. Направление должно быть против часовой стрелки если смотреть на бендикс.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ НА САЙТЕ


Как снять панель приборов на ВАЗ 2114

Автомобильная панель приборов современного легкового автомобиля — это самостоятельная часть интерьера машины. Причем одна из важнейших составных частей, которая должна отвечать двум требованиям и решать две важные задачи. Обеспечить высочайшую функци...

Промывка системы охлаждения ВАЗ 2114

Наверное, многие автомобилисты сталкивались с тем, что система охлаждения автомобиля засорялась и требовала очистки. Так, и на ВАЗ-2114 периодически она требует совершения данного процесса. Но, не все автолюбители способны совершить данное действие с...

Признаки забитого катализатора

Если вы подозреваете о неисправности каталитического нейтрализатора, целесообразно отвезти свой автомобиль к механику и попросите их диагностировать проблему. Каталитический нейтрализатор является жизненно важной частью ...

Как поменять шаровую на ВАЗ 2114

Не секрет, что автовладелец должен внимательнейшим образом следить за состоянием своего транспортного средства. Это касается и шаровых опор. Если не уследить за их выходом из строя, продолжать передвигаться на автомобиле с дефектными элементами, это...

Основы закалки металла при термообработке

Одной из наиболее важных частей при термической обработке металлической детали является закалка или быстрое охлаждение детали для достижения заданных свойств. Нет идеального гасящего средства. У каждого есть свои пр...

Снятие и ремонт рукавов полуосей МТЗ-80, 82

Следы смазки на внутреннем ободе колеса или на крышке рукава полуоси свидетельствуют о разрушении или потере эластичности манжеты полуоси. Для ее замены снимают колесо, ступицу и крышку рукава полуоси. ...

Двигатель Киа Рио 1.6

Автомобили Kia Rio довольно популярны на территории России. Это одни из самых бюджетных иномарок, которые доступны в продаже с хорошим выбором комплектаций. Бензиновые двигатели 1.6 Kia Rio устанавливаются на автомобили, как с механической, так и с а...

Двигатель 2GR-FE

Двигатель 2GR был разработан в 2005 году, как замена 3MZ-FE, на базе 4-х литрового 1GR, путем уменьшения хода поршня с 95 мм до 83 мм. (Путем корректировки геометрии были созданы и 3GR, 4GR, 5GR). Блок цилиндров 2GR...