Схема электропроводки Москвич 412

Принципиальная схема электрооборудования автомобилей "Москвич -408" и "Москвич-412" приведена на рисунке ниже. Напряжение в системе равно 12 В. На автомобилях устанавливается аккумуляторная батарея 6СТ-42.
Схема электрооборудования автомобиля Москвич
Схема электрооборудования автомобиля 'Москвич 412': 1 - подфарники; 2 - фара; 3 - звуковой сигнал; 4 - датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 5 - прерыватель-распределитель; 6 - свеча зажигания; 7 - боковой фонарь указателя поворота; 8 - генератор; 9 - реле-регулятор; 10 - переключатель указателей поворотов; 11 - прерыватель указателей поворотов; 12 - штепсельная розетка; 13 - включатель освещения заднего хода; 14 - блок плавких предохранителей; 15 - включатель стоп-сигнала; 16 - включатель лампы сигнального устройства гидропривода тормозов; 17 - контрольный включатель лампы сигнального устройства; 18 - электродвигатель вентилятора отопителя; 19 - аккумуляторная батарея; 20 - стартер; 21 - катушка зажигания; 22 - датчик указателя давления масла; 23 - антенна радиоприемника; 24 - включатель зажигания; 25 - соединительная муфта; 26 - прикуриватель; 27 - переключатель электродвигателя отопителя; 28 - переключатель стеклоочистителя; 29 - электродвигатель привода стеклоочистителя; 30 - плавкий предохранитель; 31 - радиоприемник; 32 - репродуктор; 33- лампочка контроля дальнего света фар; 34 - лампочка освещения шкал Приборов; 35 - лампочка сигнального устройства гидропривода тормозов; 36 - контрольная лампочка указателей поворотов; 37 - указатель температуры охлаждающей жидкости; 38 - указатель давления масла; 39 -указатель уровня бензина; 40 - амперметр; 41 - включатель бокового фонаря стоянки; 42 - центральный переключатель света; 43 - боковой фонарь; 44 - ножной переключатель света; 45 - лампочка освещения багажника; 46 - плафон салона кузова; 47 - дверной включатель плафона; 48 - датчик указателя бензина; 49 - задний фонарь-указатель поворота; 50 -задний комбинированный фонарь; 51 - фонарь освещения номерного знака; 52 - лампочка освещения фонаря заднего хода; 53 - лампочка стоп-сигнала; 54 - лампочка света стоянки Основным источником электроэнергии служит генератор. На автомобилях "Москвич-408" устанавливается двухполюсный генератор постоянного тока с параллельным возбуждением, на "Москвичах-412" - трехфазный переменного тока с выпрямителями на кремниевых диодах. Максимальная сила тока равна 40 А. Вал генератора приводится в движение от шкива коленчатого вала двигателя с помощью клиновидного ремня.
Основными частями генератора являются статор и ротор. Статор представляет собой пакет пластин из электротехнической стали с восемнадцатью пазами, в которые помещена трехфазная обмотка. Ротор состоит из вала, втулки обмотки возбуждения, полюсных наконечников и контактных колец. Вал ротора вращается в подшипниках, помещенных в крышках генератора. Со стороны привода на валу ротора установлены вентилятор и шкив привода. При включении зажигания ток из аккумуляторной батареи поступает в обмотку возбуждения генератора. В обмотках статора возбуждается переменный ток, который подводится к выпрямителю, где преобразуется в постоянный и поступает во внешнюю цепь в одном направлении. Когда напряжение генератора превысит напряжение батареи, постоянный ток пойдет на снабжение потребителей энергии автомобиля и на зарядку аккумулятора. Для поддержания постоянного напряжения генератора и предупреждениия его перегрузки в цепь включается контактно-транзисторный реле-регулятор, который состоит из регулятора напряжения, реле защиты, транзистора, трех диодов и сопротивлений. Принцип регулирования напряжения с помощью реле-регулятора такой же, как у контактных регуляторов, установленных на автомобилях "Москвич" прошлых выпусков, и заключается во включении в цепь обмотки возбуждения добавочного сопротивления при повышении напряжения сверх установленной величины. Амперметр включен последовательно между аккумуляторной батареей и генератором и показывает как величину зарядного; так и разрядного тока при питании потребителей от батареи при малых оборотах двигателя. Катушка зажигания служит для преобразования тока низкого напряжения, поступающего от батареи или генератора, в ток высокого напряжения. Конденсатор включается в цепь параллельно контактам прерывателя и служит для предохранения их от подгорания и для увеличения напряжения во вторичной обмотке катушки зажигания. Прерыватель-распределитель состоит из прерывателя тока низкого напряжения и распределителя тока высокого напряжения. В прерывателе при вращении валика кулачок периодически отжимает подвижной контакт; зазор между контактами должен быть в пределах 0,35 - 0,45 мм.
Распределитель состоит из ротора с разносной пластиной, который, вращаясь, распределяет ток высокого напряжения на свечи зажигания. Стартер СТ113-Б представляет собой четырехполюсный электрический двигатель постоянного тока мощностью 1,1 л. с. Управление дистанционное, электромагнитное, с помощью включателя зажигания и электромагнитного тягового реле типа PC-14. Приборы освещения и сигнализации: фары, подфарники, указатели поворотов, задние фонари, фонарь освещения номерного знака, контрольные лампы, плафоны освещения салона, переключатели освещения. Для защиты от повреждений при коротких замыканиях приборов и узлов, потребляющих электроэнергию, на автомобилях "Москвич" устанавливаются предохранители: • термобиметаллический для предохранения двигателя стеклоочистителя, рассчитанный на максимальную силу тока 3,5 А; • термобиметаллический для всех цепей приборов освещения и прикуривателя - на максимальную силу тока 20 А; • блок плавких предохранителей, защищающих электродвигатель вентилятора отопителя, фонари заднего хода, контрольно-измерительные приборы, указатели поворотов и звуковой сигнал. Термобиметаллические предохранители непрерывного действия, плавкие - разового действия, при замыканиях они перегорают; изготавливаются из медной луженой проволоки диаметром 0,26 мм и рассчитаны на максимальный ток 10 А.