Роторно-поршневой двигатель с турбонаддувом

В последний раз Mazda продавала роторный двигатель с турбонаддувом в RX-7 третьего поколения. (RX-8, который поддерживал ротор до 2012 года, никогда не имел турбо.) Автопроизводитель неоднократно дразнил нас концепциями с роторным приводом и слухами о возвращении Ванкеля , но низкая экономия топлива и грязные выбросы не позволили ротору триумфального возврата на рынок.
Но недавно опубликованный патент Mazda показывает, что автопроизводитель, возможно, столкнулся с изменением конструкции, которое может вернуть роторный двигатель с турбонаддувом обратно в автосалоны. Или так мы надеемся. Патент, открытый в августе 2015 года и опубликованный несколько недель назад в патенте AutoEvolution, описывает измененную схему впуска / выпуска, которая идеально подходит для турбонаддува. Новая конструкция размещает выпускное отверстие сверху двигателя. Эта ориентация впуска и выпуска вращается на 180 градусов по сравнению с традиционной компоновкой, используемой Mazda в основном с начала ее длинного роторного эксперимента. Как описано в заявке на патент компоновка выхлопа сверху обеспечивает более прямой и короткий путь выпуска к турбонагнетателю, обеспечивая более быструю реакцию турбины и более эффективное преобразование тепла выхлопных газов в полезную работу турбокомпрессора. Он также обладает дополнительным преимуществом более компактной упаковки двигателя, что уже является преимуществом установки Ванкеля.
"В результате пространство над роторно-поршневым двигателем может быть легко защищено, и, например, турбонагнетатель большого размера может быть размещен внутри машинного отделения, располагаясь над корпусом роторно-поршневого двигателя."
Но этот патент не обещает возвращения ротора. Есть много препятствий для двигателя с вращающимся треугольником, проблемы, которые ставят Mazda в тупик в течение многих лет. Но традиционные производители поршневых двигателей достигли значительных успехов с турбокомпрессорами, которые вплотную приблизились к выпускным окнам в головке блока цилиндров. Эта установка делает, казалось бы, неизбежный переход к поршневым двигателям с турбонаддувом небольшого объема более привлекательным благодаря более дешевым автозапчастям Avto.pro, более резкому отклику дроссельной заслонки, потрясающему крутящему моменту и отличной экономии топлива. Многообещающе думать, что мы могли бы реализовать подобные улучшения в ротационной обстановке. Потому что, о боже, неужели мы скучаем по этим турбо-крикунам Ванкелсу? Конечно, нам еще предстоит выяснить, могут ли такие изменения привести ротор к рынку. Но мы можем надеяться.

Преимущества установки турбокомпрессора на роторный двигатель

Преимущество турбонаддува в двигателе Ванкеля заключается в том, что, поскольку в нем отсутствует поршень с возвратно-поступательным движением, приводящий в движение коленчатый вал или распредвал, можно применять практически неограниченное увеличение мощности до того момента, когда двигатель уже не сможет использовать количество доступной энергии.
В поршневом двигателе достигнут предел, когда мощность, приложенная к поршню, становится разрушительной, необходимо использовать более тяжелые компоненты, которые затем начинают сводить на нет выгоды от наддува / турбонаддува и делают двигатель более дорогим в конструкции. Многие дорожные автомобили с турбонагнетателем имеют только номинальное увеличение КПД, поскольку турбокомпрессор может обеспечить лишь небольшое усиление без повреждения двигателя или увеличения производственных затрат. Однако на двигателе Ванкеля, таком как старая Mazda 12А, установленная в раннем RX7, мощность может быть увеличена с турбонагнетателя со 100 л.с. до более 300 л.с. без модификации двигателя, кроме карбюрации, выхлопа и системы зажигания.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ НА САЙТЕ


Двигатель Субару EJ25

Если бы моторы Subaru и в самом деле были так великолепны, как порой говорят, то у них отсутствовали бы характерные для других проблемы и не возникали специфические, но увы... Да, субары обычно комплектуются более мощными двигателями, чем другие япон...

Двигатель ЯМЗ 238

Мало какой из дизельных моторов может похвастать таким солидным «послужным списком», как ЯМЗ-238. Этот двигатель стал «сердцем» многих тысяч знакомых всем и каждому грузовых автомобилей «МАЗ», «КрАЗ», «Урал»; тракторов «Кировец» и «ЧТЗ»; комбайнов «Д...

Двигатель со встречными поршнями 5ТДФ

Двигатель со встречным движением поршней — конфигурация двигателя внутреннего сгорания с расположением поршней в два ряда один напротив другого в общих цилиндрах таким образом, что поршни каждого цилиндра движутся навстречу друг другу и образуют общу...

Двигатель УМЗ 417

Двигатель УМЗ 417 / 4175 / 4178 2.45 л. Двигатель УМЗ-417 предназначался для установки в автомобили повышенной проходимости ульяновского автомобильного завода, такие как УАЗ 469 и УАЗ 452 “Буханка”. Мотор УМЗ-417 пр...

Иридиевые, платиновые или рутениевые свечи зажигания: какие выбрать

Свечам зажигания почти столько же лет, сколько и двигателю внутреннего сгорания. В 1902 году свечи зажигания впервые были использованы для воспламенения топливно-воздушной смеси в цилиндрах двигателя. В течение следующих 70 лет свечи зажигания были у...

Трактор МТЗ-3522: устройство, характеристики и отзывы

Трактор МТЗ-3522 производства РУП «Минский тракторный завод» относится к 3000 серии энергонасыщенных мощных колесных тракторов. Трактор МТЗ-3522 Беларус предназначен для выполнения сельскохозяйственных энэргоемких работ в тягово-приводном и тяговом р...

УАЗ Патриот автомат 2019

Представители УАЗ выложили некоторую информацию о том, каким будет внедорожник УАЗ Patriot образца 2019 модельного года, официальная премьера которого состоится на специальном мероприятии в сентябре 2018 года. В обзоре первые новости и характеристики...

Порядок и момент затяжки ГБЦ УМЗ 4216

Головка блока цилиндров двигателя УМЗ-4216 (Газель Бизнес, Некст и "Соболь") из алюминиевого сплава со вставленными седлами и направляющими втулками клапанов. Блок цилиндров и головка блока разделены прокладкой из асбестового полотна, армированного м...