Работа дальнобойщиком в США

В Соединенных Штатах часы работы (HOS) коммерческих водителей регулируются Федеральной службой по безопасности автотранспортных средств (FMCSA). Водители с коммерческими транспортными средствами (CMV) ограничены 11 часами вождения. Водители, используемые перевозчиками в «повседневной эксплуатации», могут работать не более 70 часов в течение любого 8-дневного рабочего дня.
Водители должны вести ежедневный 24-часовой журнал регистрации, документирующий все периоды работы и отдыха. Запись статуса дежурства должна сохраняться до последнего изменения статуса дежурства и записей предыдущих семи дней, и представлять их сотрудникам правоохранительных органов по требованию. Американские грузовики (tracks) - это целая культура для американцев. Самые распространенные грузовики Kenworth, Freightliner, International, Caterpillar. Траки, в отличии от европейских грузовиков, это большие, неповоротливые махины с плохой аэродинамикой и огромным радиусом разворота. Но эти монстры как никак подходят для идеальных, ровных и широких американских дорог. Но после 90-ых начали делать уже продуманные в плане аэродинамики, комфорта и экономичности траки. Эти машины рассчитаны на длительные рейсы, и комфорту водителя здесь уделяется особое внимание, не то что в наших камазах. Огромная кабина где можно стоять в полный рост, полноценная спальная кровать, шкафы, вещевые ящики, холодильник и плита, все это малая часть того, что входит в стандартный американский трак. Также водители оснащают свой грузовики sdr трансивером, весь смысл SDR меньше потребности в дополнительном оборудовании. Один модуль может решать широкий спектр задач. Автомобильные SDR включают в себя усовершенствованные алгоритмы обработки, такие как разнесение фаз и сканирования, усиленное многолучевое подавление, расширенное подавление соседних каналов, управление временем задержки, функции улучшения звука (например, адаптивный ультрабас, высота музыки) и широкий спектр дополнительных звуковых функции. Также важна интегрированная обработка IF, которая значительно снижает внешнюю схему фильтра, устойчивое качество в плохих зонах приема и устойчивость к внешнему шуму и высокотемпературные изменения, обычно возникающие в среде враждебного автомобиля. Электронные бортовые регистраторы (EOBR) могут автоматически записывать, среди прочего, время, в течение которого автомобиль находится в движении или остановлен. FMCSA рассматривает возможность включения EOBR для всех автотранспортных компаний. Новые правила HOS (часы вождения) вступили в силу с 1 июля 2013 года. Для них требуется перерыв продолжительностью 30 минут до достижения восьми часов работы. В Калифорнии действуют дополнительные правила HOS. Сообщается о нехватке водителей грузовиков в Соединенных Штатах. Низкий уровень удержания.

Оплата

Водители грузовиков оплачиваются различными способами. К ним относятся зарплата, ежечасно и ряд методов, которые могут быть в целом определены как часть работы. Ремонтные работы могут включать как базовую ставку, так и дополнительную плату. Базовые ставки либо компенсируют водителям мили, либо нагрузку. Главное преимущество того, что оплата идет по километражу, может заключаться в том, что водитель вознаграждается в соответствии с измеримыми достижениями. Хорошие водители домашних хозяйств справляются с наибольшей сложностью и, как правило, являются самыми высокооплачиваемыми, потенциально делая кратные запланированные грузовые перевозки. Многие из крупнейших компаний-перевозчиков на длинных рейсах в Соединенных Штатах платят своим водителям в соответствии с короткими милями. Короткие мили - это абсолютное кратчайшее расстояние между двумя или более почтовыми индексами, буквально прямая линия, нарисованная по карте. Эти короткие мили редко отражают действительные мили, которые должен проехать водитель, но они будут использоваться для расчета. Короткие мили в среднем на десять процентов меньше фактических миль, но в некоторых случаях разница может достигать 50 процентов.
Работа дальнобойщиком в США
Некоторые транспортные компании пытаются смягчить некоторые из этих расхождений, платя своих водителей в соответствии с «практическими милями». Это делается с целью компенсировать водителям фактическую выполненную работу. Транспортные компании практикуют этот метод, чтобы привлекать и удерживать водителей-ветеранов. Средняя зарплата дальнобойщика в США 74000 $. И это говорят там самая легкая работа которую можно найти не имея диплома. Но, что бы получить категорию для вождения грузовика, необходимо 1 год стажа на другом, более легком, виде транспорта.