Проверка вакуумного усилителя тормозов

Мы все понимаем, что тормозная система необходима для безопасной эксплуатации любого транспортного средства. Ведущим виновником отказа тормозной системы на старых автомобилях, грузовиках и внедорожниках является вакуумный усилитель тормозов.
Усилитель тормозов используется для подачи тормозной жидкости по всем тормозным магистралям, что позволяет системе эффективно работать. Если усилитель тормозов выходит из строя, то того давления тормозной жидкости, которая создается нажатием вашей ноги, не хватит для эффективного торможения. В следующих нескольких параграфах мы объясним, как работает этот критически важный компонент в тормозной системе, а также несколько указателей, которые помогут вам диагностировать и определить, является ли усилитель тормозного привода корневым источником вашей проблемы.

Как работает усилитель тормозов?

Вакуумный усилитель тормозов
Чтобы понять, как усилитель тормозов вписывается в современную тормозную систему, важно объяснить, как работают тормоза. Чтобы безопасно остановить ваш автомобиль, необходимо соблюдать три научных принципа: рычаг, гидравлическое давление и трение. Каждое из этих действий должно работать вместе, чтобы остановить автомобиль. Усилитель тормозов помогает подавать правильное гидравлическое давление, чтобы тормозные суппорты давили на тормозной диск и создавали трение. Усилитель тормозного усилителя также помогает обеспечить силу, необходимую для нужного уровня давления, для создания эффективного приложения силы. Он работает, получая энергию из вакуума, который создается двигателем во время работы. Вот почему силовые тормоза работают только при запущенном двигателе. Вакуум приводит в действие диафрагму, которая подает усилие на гидравлические тормозные магистрали. Если вакуумник не герметичен, поврежден или повреждены внутренние компоненты усилителя тормозов, он не будет работать правильно.

3 метода проверки неисправности ВУТ

1. Тестирование усилителя тормозов - довольно простой процесс. Если вы подозреваете, что усилитель тормозного привода является основным источником неисправности тормозной системы, выполните следующие три шага: • При заглушенном двигателе несколько раз нажмите педаль тормоза. Это обеспечит отсутствие вакуума внутри усилителя тормозов. • Далее сильно нажмите педаль тормоза и оставьте ногу на педали тормоза. Не убирая ногу с педали тормоза запустите двигатель. • Если усилитель тормозов работает правильно, вы почувствуете легкий провал педали при запуске двигателя. Это потому, что вакуум в двигателе подает давление на усилитель тормозов. 2. Если вы выполнили этот шаг, а педаль тормоза не двигается, это означает, что усилитель тормозного привода не получает разрежения. • Дайте двигателю поработать несколько минут. • Заглушите двигатель, затем несколько раз медленно нажмите педаль тормоза. Когда вы нажимаете ее в первый раз, педаль должна быть очень «мягкой», то есть не сильно сопротивляться давлению. При последующих нажатиях педаль должна "твердеть", что будет указывать на то, что усилитель тормозов герметичен.
3. Если каждый из этих тестов пройден, вы можете проверить еще два компонента: • Проверьте обратный клапан бустера: Обратный клапан расположен на самом усилителе. Чтобы найти его, обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля. Обязательно отсоединяйте вакуумный шланг от коллектора. Если он работает правильно, воздух не должен течь с приложенным давлением. Если воздух течет в обоих направлениях или вы не можете продувать воздух, клапан поврежден и ВУТ требует замены. • Проверка вакуума: для работы усилителя тормозов требуется минимальное давление. Вы можете дунуть в вакуумный шланг и убедиться, что нет утечек. Но лучше обратиться к профессиональным механикам в службу аварийных комиссаров, чтобы пройти осмотр тормозной системы на месте. Не рекомендуется водить автомобиль в ремонтную мастерскую, если у вас возникают проблемы с тормозной системой, поэтому посещение мобильного механика - это разумная и безопасная идея.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ НА САЙТЕ


Каким током заряжать аккумулятор

Для опытных автомобилистов, которые любят обслуживать свою машину самостоятельно, процесс зарядки аккумулятора не вызывает никаких затруднений. Безусловно, этот вопрос является актуальным именно для новичков в автоделе: для того чтобы правильно обращ...

Схема и устройство передней подвески Нива Шевроле

Устройство передней подвески Нива Шевроле. Передняя подвеска Нива Шевроле независимая, на двух поперечных рычагах с каждой стороны, с витыми цилиндрическими пружинами, с телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости....

Углеволокно (карбон) - характеристики, производство, применение

Также называемый карбон, углепластик или материал из углеродного волокна (углеволокно) состоит из очень тонких углеродных нитей. Углеродные волокна имеют высокую прочность на разрыв для своих размеров. Каждое волокно имеет диаметр 5-10 мкм. Чтобы дат...

Принцип работают автосигнализации и стоит ли ее устанавливать?

Основной целью автомобильной сигнализации является предотвращение угона, что может быть достигнуто либо путем отпугивания потенциальных угонщиков, либо просто путем вывода автомобиля из строя. Автомобильные сигнализации подверглись критике за то, что...

Схема электропроводки Москвич 412

Принципиальная схема электрооборудования автомобилей "Москвич -408" и "Москвич-412" приведена на рисунке ниже. Напряжение в системе равно 12 В. На автомобилях устанавливается аккумуляторная батарея 6СТ-42. ...

Схема и устройство корзины сцепления и КПП Москвич-412

Сцепление на легковых автомобилях Запорожского, Московского и Волжского автомобильных заводов однодисковое, сухое, с гасителем крутильных колебаний. Механизм сцепления закрывается кожухом, который прикреплен к маховику двигателя. Работа сцепления осу...

Схема и устройство карбюратора К-126Н "Москвич 412"

На автомобилях "Москвич-408" и "Москвич-412" установлены карбюраторы с падающим потоком смеси, которые имеют одну поплавковую и две смесительные камеры; они включаются последовательно. На модели 408 устанавливается карбюратор К-126П, на 412 - К-126Н....

Система смазки двигателя Москвич 412 (УЗАМ 412)

Система смазки двигателя комбинированная: под давлением и разбрызгиванием. В отличие от автомобиля "Москвич-408" в системе смазки "Москвича-412" отсутствует масляный радиатор. Циркуляция масла в системе создается масляным ...