Принцип работы автомобильного регулятора напряжения

Автомобильный регулятор напряжения контролирует напряжение, генерируемое автомобильным генератором для подзарядки аккумулятора. Регулятор заставляет генератор поддерживать напряжение от 13,5 до 14,5 Вольт. Этого достаточно, чтобы безопасно подзарядить батарею, защищая электрические цепи и компоненты автомобиля, включая проводную систему, фары и стереосистему.
При работающем двигателе, приводной ремень вызывает вращение ротора внутри генератора. Питание подается от генератора к аккумулятору через регулятор напряжения.

Активация регулятора напряжения

Электричество проходит через регулятор напряжения, который включает и выключает генератор, в зависимости от уровня напряжения в любой момент времени. Если напряжение в аккумуляторе падает ниже 13,5 вольт, датчик напряжения регулятора замыкает цепь на генератор. Это подает электрический ток на полевую клемму генератора, заставляя его включаться и подавать заряд на аккумулятор. Некоторые регуляторы используют электромеханические компоненты, которые вызывают физический обрыв в цепи, чтобы остановить поток энергии. Они находятся в основном в старых автомобилях. Другие регуляторы зависят от электронных компонентов, чтобы приостановить и запустить поток напряжения.
Когда напряжение в аккумуляторе достигает 14,5 Вольт, датчик регулятора напряжения отключает подачу тока от генератора переменного тока, который прекращает подачу электроэнергии на аккумулятор. Это предотвращает перезарядку батареи.

Признаки неисправности регулятора напряжения

Регулятор напряжения обеспечивает равномерную подачу электроэнергии, когда детали выходят из строя или начинают проявлять признаки неисправности, это может иметь далеко идущие последствия для жизнеспособности автомобиля. Вы можете заметить что фары потускнели или непредсказуемую работу двигателя и даже разряженную батарею. Как только вы заметите симптомы, проведите автомобиль для всестороннего осмотра, прежде чем проблема оставит вас на обочине. Поврежденный или вышедший из строя регулятор напряжения может быстро вывести из строя АКБ. Это может привести к потере яркости или пульсации внешних систем, таких как фары и элементы приборной панели. Кроме того, индикатор «аккумулятор» может появиться на приборной панели. Вы быстро обнаружите, что автомобиль не запускается из-за разряженной батареи, в этом случае лучше под рукой иметь запасной способ запуска двигателя и купить пусковое устройство. Если аккумулятор перезаряжается, автомобиль запускается, хотя неисправный регулятор напряжения приведет к быстрому разряду аккумулятора. В этом случае транспортное средство должно быть немедленно доставлено механику после того, как аккумуляторная батарея была перезаряжена или автомобиль был запущен для замены регулятора напряжения.
Нагрузочные тесты Заведите машину с включенными фарами. Если яркость фар остается неизменной, когда вы увеличиваете обороты двигателя, проблема не в генераторе. Если фары тускнеют, значит они работают от аккумулятора, и проблема, скорее всего, заключается в почти мертвом генераторе. Если они становятся ярче, то генератор переменного тока все еще производит ток, но, возможно, его недостаточно для нормальной зарядки аккумулятора. Возьмите автомобильный вольтметр, чтобы проверить нагрузку на клеммы аккумулятора. При выключенном зажигании вольтметр должен показывать 12 вольт. При работающем двигателе и выключении всех потребителей напряжение должно составлять от 14 до 14,5. При включенном двигателе и всех включенных потребителях напряжение должно быть не менее 13. Показания ниже нормы подтвердят проблему с системой зарядки. Проверьте, не повреждены ли соединительные провода от аккумулятора к генератору. Также проверьте приводной ремень. Слушайте любой ненормальный шум, когда двигатель работает. Если шум исходит от генератора, его необходимо заменить. Основная проблема с любой из этих двух частей может отрицательно повлиять на производительность генератора.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ НА САЙТЕ


Каким током заряжать аккумулятор

Для опытных автомобилистов, которые любят обслуживать свою машину самостоятельно, процесс зарядки аккумулятора не вызывает никаких затруднений. Безусловно, этот вопрос является актуальным именно для новичков в автоделе: для того чтобы правильно обращ...

Схема и устройство передней подвески Нива Шевроле

Устройство передней подвески Нива Шевроле. Передняя подвеска Нива Шевроле независимая, на двух поперечных рычагах с каждой стороны, с витыми цилиндрическими пружинами, с телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости....

Углеволокно (карбон) - характеристики, производство, применение

Также называемый карбон, углепластик или материал из углеродного волокна (углеволокно) состоит из очень тонких углеродных нитей. Углеродные волокна имеют высокую прочность на разрыв для своих размеров. Каждое волокно имеет диаметр 5-10 мкм. Чтобы дат...

Принцип работают автосигнализации и стоит ли ее устанавливать?

Основной целью автомобильной сигнализации является предотвращение угона, что может быть достигнуто либо путем отпугивания потенциальных угонщиков, либо просто путем вывода автомобиля из строя. Автомобильные сигнализации подверглись критике за то, что...

Схема электропроводки Москвич 412

Принципиальная схема электрооборудования автомобилей "Москвич -408" и "Москвич-412" приведена на рисунке ниже. Напряжение в системе равно 12 В. На автомобилях устанавливается аккумуляторная батарея 6СТ-42. ...

Схема и устройство корзины сцепления и КПП Москвич-412

Сцепление на легковых автомобилях Запорожского, Московского и Волжского автомобильных заводов однодисковое, сухое, с гасителем крутильных колебаний. Механизм сцепления закрывается кожухом, который прикреплен к маховику двигателя. Работа сцепления осу...

Схема и устройство карбюратора К-126Н "Москвич 412"

На автомобилях "Москвич-408" и "Москвич-412" установлены карбюраторы с падающим потоком смеси, которые имеют одну поплавковую и две смесительные камеры; они включаются последовательно. На модели 408 устанавливается карбюратор К-126П, на 412 - К-126Н....

Система смазки двигателя Москвич 412 (УЗАМ 412)

Система смазки двигателя комбинированная: под давлением и разбрызгиванием. В отличие от автомобиля "Москвич-408" в системе смазки "Москвича-412" отсутствует масляный радиатор. Циркуляция масла в системе создается масляным ...