Преимущества пневматической подвески на грузовиках

Системы пневматической подвески уже давно используются в мире грузоперевозок, но в последнее десятилетие или около того они перешли в коммерческий мир. Мотоциклы, вездеходы, повседневные и рабочие автомобили используют пневмоподвеску.
Пневматическая подвеска имеет ряд существенных преимуществ по сравнению с традиционной подвеской с цилиндрической или листовой рессорой для грузовых автомобилей и прицепов. Это система резиновых и полиуретановых мешков, накачанных компрессором, которые заменяют подвеску витой или листовой рессоры. Какие плюсы:
Комфорт водителя Водители, которые проводят в кабине долгое время, подвергаются воздействию шума вибрации. Это может вызвать усталость, болящую спину, потерю слуха (если грузовик очень громкий) и многое другое. Усталость - очень опасное состояние, поэтому все, что снижает шансы водителя заснуть за рулем - это хорошо. Повышение комфортности грузовика означает также больше свободного времени от болей в шее и спине. Водители сообщают, что грузовики с пневматической подвеской намного легче скользят по кочкам и повышают уверенность в управлении. Водитель может также выбрать более мягкую поездку для езды по автомагистрали или более жесткую для лучшей управляемости и меньшего крена кузова на более сложных дорогах.
Меньше износа Пневматическая подвеска означает меньшую вибрацию в транспортном средстве, что означает меньший износ компонентов грузовика или прицепа, из чего следуют меньшие траты на запчасти которые можно найти на сайте. Износ шин уменьшается благодаря более плавным характеристикам подвески, а некоторые системы могут поднимать ненужные оси, продлевая срок службы шин. Лучшая эффективность Лучшая подвеска означает лучшую скорость в поворотах, что приводит к экономии времени в пути. Высота дорожного просвета может быть оптимизирована в зависимости от скорости, типа поверхности и того, загружен ли грузовик или пуст. Обычно грузовой автомобиль без груза будет выше грузового автомобиля с грузом, потому что подвеска не сжимается, но с пневматической подвеской высота дорожного просвета может быть уменьшена. Путешествие с меньшей высотой езды означает лучшую аэродинамику (то есть уменьшенное сопротивление ветра) и лучшее прохождение поворотов.
Универсальность нагрузки Пневматическая подвеска может автоматически выравнивать подвеску при неравномерном распределении нагрузки, обеспечивая лучшее торможение и нагрузку на ось. Поскольку высоту можно регулировать, грузовик или трейлер могут «встать на колени», чтобы помочь с погрузкой, или его можно поднять, чтобы убрать препятствия. Хрупкие грузы получают меньше повреждений при использовании пневматической подвески. Это желательно с такими грузами, как стекло или антиквариат. Экологические преимущества Передается меньше вибрации с поверхности дороги, что означает, что дорожное покрытие (которое также включает в себя мосты и другие конструкции, прикрепленные к дороге) не ухудшается так быстро. Это означает, что дороги не нужно ремонтировать так часто; ремонтные работы приводят к заторам на дорогах, а также к сопутствующим машинам и материалам для проведения ремонта, что приводит к загрязнению. Улучшение экономии топлива означает меньшее загрязнение атмосферы.
Повышенная гибкость нагрузки означает, что грузовик можно использовать для большего числа применений и с меньшей вероятностью будет работать пустым, что является пустой тратой топлива.
Перепродажная стоимость Значения перепродажи лучше на грузовиках и прицепах с пневматической подвеской. Недостатки Пневматическая подвеска дороже в установке и требует больше обслуживания, чем обычная рессорная подвеска. Водители должны знать, как извлечь из него максимальную пользу, правильно используя настройки. Для некоторых грузов преимущества пневматической подвески практически не имеют значения. Пневматическая подвеска весит больше, чем листовая подвеска, и это может свести на нет другие преимущества экономии топлива, если тип вождения не зависит от аэродинамических характеристик.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ НА САЙТЕ


Система охлаждения УАЗ Хантер ЗМЗ 409

Система охлаждения Уаз Хантер, модели УАЗ-315195 с двигателями ЗМЗ-409.10 Евро-2, ЗМЗ-40904.10 Евро-3 и ЗМЗ-40905.10 Евро-4, и модели УАЗ-315196 с двигателем ЗМЗ-4091.10 Евро-3, жидкостная, закрытая,...

Система автоматического экстренного торможения

Автоматическое экстренное торможение (AEB) - это функция, которая предупреждает водителя о скором столкновении и помогает ему использовать максимальную тормозную способность автомобиля. Система будет самостоятельно тормозить, если ситуация станет кри...

Дизельный двигатель на метане

Дизельный двигатель является двигателем, воспламенение топлива в котором осуществляется при нагревании от сжатия. Стандартный дизельный двигатель не может работать на газовом топливе, потому что метан обладает существенно более высокой температурой в...

Тяговые аккумуляторные батареи - устройство и характеристики

Аккумуляторы получили большое распространение в современной повседневной жизни. Они используются в средствах связи и для запуска двигателей автомобилей, в бытовых приборах и в качестве резервных источников питания. ...

Безвоздушные шины Bridgestone

Объявление о том, что Bridgestone разрабатывает «безвоздушную» или непневматическую шину для рынка пассажирских транспортных средств, вызвало интерес у многих водителей. Хотя этот прототип все еще разрабатывается, будущее этой революционной шины выгл...

Выбор идеального автомобильного видеорегистратора

При выборе автомобильного видеорегистратора, нужно учитывать ряд соображений. Часто самым главным требованием является цена. Как и в случае со многими покупками в наши дни, вы получаете то, за что платите. ...

4 различных типа моторного масла: что лучше для вашего автомобиля?

Всякий раз, когда ваш двигатель заводится и работает, побочные продукты процесса сгорания начнут загрязнять моторное масло. Если эти загрязняющие вещества накапливаться, они могут оседать в виде стойких отложений в местах, которые трудно очистить. Ис...

Двигатель Nissan VR38DETT 3.8 л

В 2007 году, после небольшого перерыва, был возрожден всем известный Ниссан ГТР и в качестве двигателя в нем, вместо прошлой рядной шестерки RB26DETT, использовался новый 3.8 литровый VR38DETT. Этот мотор базировался на удачном VQ37VHR, однако блок ц...