Лодочные подвесные двигатели Honda

Honda производит 4-тактные подвесные двигатели на заводе Hosoe в префектуре Сидзуока, Япония, и поставляет их на два основных рынка в Северную Америку и Европу, а также на другие рынки по всему миру.
С момента появления GB30 в 1964 году (первая модель), Honda стала пионером в разработке и производстве 4-тактных подвесных двигателей с низким воздействием на окружающую среду, основываясь на философии своего основателя: "Водные суда не должны загрязнять воды, которые они курсируют".
Линейка подвесных лодочных двигателей Хонда
Линейка подвесных лодочных двигателей состоит из 20 моделей, от BF2 мощностью 2 лошадиных силы до BF250 мощностью 250 лошадиных сил. Все они включают в себя широкий спектр технологий, основанных на концепции «экологически чистых, экономичных и высококачественных подвесных двигателей». Нормы выбросов выхлопных газов для подвесных двигателей усиливаются в целях защиты глобальной окружающей среды. Honda была одной из первых компаний, внедривших передовые технологии в подвесные двигатели, основанные на технологии, разработанной для автомобилей и мотоциклов, таких как система программируемого впрыска топлива PGM-FI с усовершенствованным управлением горением, VTEC (система изменения фаз газораспределения и Life Electronic. Управление), контроль бережного горения (высокое соотношение сгорания топлива и воздуха) и уникальная технология подвесного двигателя Honda BLAST (Boostted Low Speed Torque). Двигатели Honda достигли беспрецедентного уровня удовлетворенности клиентов и доступности запчастей https://tmission.ru/zapchasti_dlya_lodochnyh_motorov по всему миру, обеспечивая высокую производительность и выдающуюся эффективность использования топлива. Все модели подвесных двигателей Honda соответствуют самым строгим нормам по выбросам выхлопных газов, включая EPA (Агентство по охране окружающей среды), CARB (Калифорнийский совет по воздушным ресурсам) и EU RCD (Директива Европейского союза по прогулочным судам).

4-тактные подвесные двигатели Honda

Все подвесные двигатели выпускают выхлопные газы в воду. Поскольку двухтактные двигатели сжигают смесь бензина и масла, это означает, что масло сбрасывается в воду. GB30 был разработан в то время, когда все подвесные двигатели были двухтактными, а четырехтактные двигатели считались громоздкими и дорогими из-за большого соотношения мощности и веса. Honda была первой компанией, которая очистила правила Боденского озера в 1993 году (первые в мире нормы по выхлопным газам для подвесных двигателей), и в результате получила значительное внимание. В настоящее время более 60% всех подвесных двигателей являются 4-х тактными. История 4-тактных подвесных двигателей является синонимом истории подвесных двигателей Honda.

BLAST

Эта функция состоит из интеллектуальных технологий. Минимальное количество необходимого бензина впрыскивается во время нормальной работы, чтобы повысить экономию топлива, а оптимальное управление объемом впрыска топлива и временем впрыска выполняется во время ускорения, чтобы обеспечить возможность улучшения характеристик ускорения. (Принят для BF250 / 225/200/175/150/135/115/90/75/60 / BFP60 / BF50 / 40)
Подвесные двигатели Honda имеют плавную форму и серебристый цвет, который отражает окружающую среду, чтобы выразить интеграцию людей и природы. Методы, использованные для включения 4-х тактного двигателя в компактный корпус и дизайн, сочетающий в себе функциональность и красоту, получили высокую оценку за рубежом. Клиновидный дизайн был принят для BF60 с технологией BLAST, создавая изображение лучшего в своем классе ускорения.