Как работает система впрыска дизельного топлива

Система впрыска дизельного топлива претерпела много изменений за эти годы. Когда люди думают о слове «дизель», большинство людей думает, что огромные грузовики выпускают много черной сажи и дыма, которые наносят большой вред окружающей среде. Тем не менее, большинство техники все еще полагаются на дизельное топливо для перемещения на большие расстояния. Дизель по-прежнему в основном используется в тяжелых транспортных средствах, таких как грузовые автомобили.

Сходство между бензиновым и дизельным двигателем

И бензиновые, и дизельные двигатели работают примерно одинаково. Оба они являются двигателями внутреннего сгорания, предназначенными для преобразования химической энергии из топлива в механическую энергию для движения автомобиля. Двигатель содержит цилиндры, в которых есть поршни, которые постоянно движутся вверх и вниз. Поршни соединены с коленчатым валом, и движения поршней вверх и вниз создают вращательное движение для движения автомобиля вперед.
ТНВД

Система впрыска дизельного топлива

Оба двигателя преобразуют топливо в энергию посредством серии незначительных взрывов или возгораний. Однако способ сгорания в обоих двигателях различен. В бензиновом двигателе воздух смешивается с топливом, а объединенное вещество сжимается поршнями. Смесь зажигается искрой. С другой стороны, в дизельном двигателе воздух сжимается первым, что вызывает нагревание воздуха. Затем впрыскивается топливо, которое загорается. Это, вероятно, отличает системы впрыска дизельного топлива от систем впрыска бензина. В системе впрыска бензина все химические вещества впрыскиваются сначала, а затем сжимаются. Проблема с этой системой заключается в получении нужного значения степени сжатия. Если смесь слишком сильно сжата, то произойдет следующее: смесь взорвется, что приведет к детонации. Детонация может повредить двигатель.
С другой стороны, система впрыска дизельного топлива непосредственно впрыскивает топливо в систему. Форсунка - очень сложная часть, и для его улучшения были проведены масштабные исследования. Инжектор может выдерживать высокое давление и подавать топливо в форме мелкого тумана. Некоторые дизельные двигатели используют индукционные клапаны, так что топливо может циркулировать в двигателе.

Свечи накаливания

Некоторые двигатели содержат свечи накаливания. Функция свечи накаливания заключается в повышении температуры воздуха, чтобы в двигателе автомобиля могло произойти возгорание. Иногда, когда происходит сжатие, воспламенение может не произойти. Свечи накаливания затем поднимут температуру достаточно высоко, чтобы воспламенить топливо.

Будущее дизельной системы впрыска

В прошлом ученые экспериментировали с дизельным топливом для получения энергии. Результаты оказались неутешительными. Горящий дизель в автомобиле часто выдает много черной сажи, а двигатели издают громкие звуки. Тем не менее, в наше время, технический прогресс сделал сжигание дизельного топлива намного эффективнее и чище. Прямой впрыск теперь контролируются компьютерами. Как часто следует обслуживать форсунки дизельного двигателя? В зависимости от типа вождения средний срок службы форсунок дизельных двигателей должен составлять около двух лет, прежде чем они нуждаются в капитальном ремонте, регулировке и очистке. Это связано с тем, что дизельный инжектор подает топливо непосредственно в уже сжатую воздушную смесь и самовоспламеняется. Проблема с форсунками дизельного топлива заключается не столько в обслуживании, сколько в типе используемого дизельного топлива. Если в нем много примесей, лаков и парафина, форсунка дизельного двигателя может нуждаться в замене чаще, чем вы думаете.
Какой ремонт ТНВД наиболее распространен? Самым распространенным ремонтом ТНВД является замена ротора и плунжерной пары насоса. Ротор обычно заклинивает из-за недостатка смазки. В большинстве случаев это вызвано засорением или попаданием воды в топливо. Поскольку дизельное топливо похоже на масло, оно используется в качестве смазочного материала для дизельного топливного насоса. Другой тип проблемы, типичной для дизельных насосов, это разъедание разъемов компьютера. Поскольку компьютерное управление не было частью оригинального дизайна, печатная плата иногда не изолирована от воздействия окружающей среды. Обычно это происходит, если плата установлена под насосом.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ НА САЙТЕ


Каким током заряжать аккумулятор

Для опытных автомобилистов, которые любят обслуживать свою машину самостоятельно, процесс зарядки аккумулятора не вызывает никаких затруднений. Безусловно, этот вопрос является актуальным именно для новичков в автоделе: для того чтобы правильно обращ...

Схема и устройство передней подвески Нива Шевроле

Устройство передней подвески Нива Шевроле. Передняя подвеска Нива Шевроле независимая, на двух поперечных рычагах с каждой стороны, с витыми цилиндрическими пружинами, с телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости....

Углеволокно (карбон) - характеристики, производство, применение

Также называемый карбон, углепластик или материал из углеродного волокна (углеволокно) состоит из очень тонких углеродных нитей. Углеродные волокна имеют высокую прочность на разрыв для своих размеров. Каждое волокно имеет диаметр 5-10 мкм. Чтобы дат...

Принцип работают автосигнализации и стоит ли ее устанавливать?

Основной целью автомобильной сигнализации является предотвращение угона, что может быть достигнуто либо путем отпугивания потенциальных угонщиков, либо просто путем вывода автомобиля из строя. Автомобильные сигнализации подверглись критике за то, что...

Схема электропроводки Москвич 412

Принципиальная схема электрооборудования автомобилей "Москвич -408" и "Москвич-412" приведена на рисунке ниже. Напряжение в системе равно 12 В. На автомобилях устанавливается аккумуляторная батарея 6СТ-42. ...

Схема и устройство корзины сцепления и КПП Москвич-412

Сцепление на легковых автомобилях Запорожского, Московского и Волжского автомобильных заводов однодисковое, сухое, с гасителем крутильных колебаний. Механизм сцепления закрывается кожухом, который прикреплен к маховику двигателя. Работа сцепления осу...

Схема и устройство карбюратора К-126Н "Москвич 412"

На автомобилях "Москвич-408" и "Москвич-412" установлены карбюраторы с падающим потоком смеси, которые имеют одну поплавковую и две смесительные камеры; они включаются последовательно. На модели 408 устанавливается карбюратор К-126П, на 412 - К-126Н....

Система смазки двигателя Москвич 412 (УЗАМ 412)

Система смазки двигателя комбинированная: под давлением и разбрызгиванием. В отличие от автомобиля "Москвич-408" в системе смазки "Москвича-412" отсутствует масляный радиатор. Циркуляция масла в системе создается масляным ...