ГАЗ-24 Волга: легенда советского автопрома

ГАЗ-24 Волга, представительский автомобиль советского автопроизводителя ГАЗ, впервые представленный на Лондонском автосалоне в 1970 году. Автомобиль экспортировался во многие страны за пределами СССР, в том числе в страны Западной Европы, Латинской Америки и Индонезию.
Массовое производство ГАЗ-24 началось 15 июля 1970 года, а экспортные продажи начались год спустя. Модель также собиралась в Бельгии компанией Scaldia-Volga, и эти автомобили предлагались с дизельными двигателями и продавались до середины 1980-х годов.
ГАЗ-24 Волга

Технические характеристики ГАЗ-24

В стандартной комплектации ГАЗ-24 оснащался 2,4-литровым безнаддувным бензиновым двигателем, совмещенным с четырехступенчатой механической коробкой передач. Дизельные версии в Европе использовали 2,1-литровый двигатель Peugeot, а более крупным 2,3-литровым агрегатом в 1980 году.
В 1974 году была выпущена сильно ограниченная версия V8, оснащенная 190-сильным 5,5-литровым двигателем в сочетании с трехскоростной автоматической коробкой передач. Хотя он по-прежнему был оснащен барабанными тормозами, такими как стандартная Волга, он имел гидроусилитель руля от Чайки, а также модифицированную подвеску и топливный бак объемом 105 литров.
Разработка ГАЗ-24 завершилась в 1966 году, и в ближайшие несколько лет производитель выпустил только прототипы автомобиля. Лимузин был разработан, чтобы заменить стареющий ГАЗ-21 и был лучше, чем его предшественник почти во всем. Например, несмотря на то, что он немного короче, чем ГАЗ-21, ГАЗ-24 предлагает более просторное внутреннее пространство, в котором могут разместиться пять или шесть пассажиров.
ГАЗ-24 Волга
ГАЗ-24 Волга
ГАЗ-24 Волга
ГАЗ-24 Волга
Хоть автомобиль и относился к представительскому классу, он никогда не предлагался с дополнительным оборудованием. В стандартной комплектации машина оснащалась барабанными тормозами, трехволновым радио с силовой антенной, подлокотниками спереди и сзади, трехскоростными дворниками и омывателем ветрового стекла, обогревом заднего стекла, электрическими часами. И тут начинается ирония. Волга ГАЗ-24 не была общедоступной в течение большей части своего производства, но в то же время это была самая популярная машина такси в Советской России. Сейчас все труднее находить оригинальные ретро запчасти для авто ГАЗ-24, но вот в свое время он был дешевым в обслуживании и чрезвычайно долговечным - у большинства такси было более 1 миллион километров пробега на одометре, и они все еще использовались после нескольких капитальных ремонтов двигателя, но вот .
ГАЗ-24 Волга
ГАЗ-24 Волга
Была даже полноприводная версия, и было их выпущено всего пять в 1973-74 годы. Они имели раздаточную коробку от УАЗа, что делало автомобиль на 90 кг тяжелее стандартной модели.
В 1985 году модель подверглась модернизации, чтобы оставаться в продаже до 1992 года, и получила улучшенный 98-сильный мотор, сильно измененный салон с более качественными материалами, а также внешние отличия, включая новую решетку радиатора, дверные ручки, бамперы и другие. Если сравнивать Волгу ГАЗ-24 с современным автомобилем, то это были Mercedes-Benz E Class, BMW 5 Series и Audi A6 своего времени - в нем были представлены все новейшие технологии.
ГАЗ-24 Волга