Двигатели Hyundai серии Gamma 1.6

Версия 1.6L семейства двигателей Gamma имеет следующие версии - G4FA, G4FC, G4FD, G4FG и G4FJ. Первым 1,6-литровым гамма-двигателем Hyundai был G4FC - 1,6-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с многоточечным впрыском топлива, представленный в 2007 году, который стал распространенным вариантом двигателя для компактных седанов и хэтчбеков Hyundai и KIA, таких как Hyundai Accent, Elantra, KIA Рио и Сид.
1.6 MPI G4FC основан на уменьшенной 1,4-литровой версии семейства Gamma - двигателе G4FA Увеличение объема до 1.6L было достигнуто путем установки нового коленчатого вала с увеличенным ходом (с 75 мм до 84,5 мм). Двигатель 1.6 л имеет более длинные шатуны и собственные поршни (Компрессионная высота отличается от поршней двигателя 1.4 л). G4FC также полностью алюминиевый. Он имеет алюминиевый блок цилиндров и алюминиевую головку цилиндров с двумя верхними распределительными валами (DOHC) с 16 клапанами. 1.6L G4FC оснащен системой плавного изменением фаз газораспределения, которая называется CVVT. Распределительные валы приводятся в движение цепью. Гидрокомпенсаторы отсутствуют (регулировка зазора клапана требуется каждые 60 - 100 тыс.км.) Впускной коллектор фиксированной геометрии изготовлен из легкого и дешевого композитного материала. В двигателе использовался многоточечный впрыск топлива (MPI), управляемый электроникой. В 2010 году G4FC был заменен двигателем G4FG - версией 1.6L модернизированного семейства Gamma II. Двигатель G4FG по-прежнему оснащен обычным MPI, но также имеет заметные расхождения. Первый - это новый двигатель с двойной системой CVVT (используется регулировка фаз газораспределения для выпускного и впускного распределительного вала), а второй - впускной коллектор с изменяемой геометрией (система Hyundai VIS). Новые функции повысили мощность и эффективность и принесли новую жизнь для самого дешевого 1,6-литрового гамма-двигателя. Двигатель 1.6 GDI, названный G4FD, впервые был представлен в 2008 году. Он стал первым двигателем Gamma, в котором используется непосредственный впрыск топлива. Двигатель получил полностью переработанную головку цилиндров с прямыми топливными форсунками в камерах сгорания и установленным сверху топливным насосом высокого давления. Топливный насос высокого давления приводится в действие дополнительным четырехлопастным кулачком на распредвале выпускных клапанов. Двигатель оснащен усовершенствованной системой Dual CVVT, которая помогает устранить высокий риск детонации, вызванный повышением степени сжатия до 11,0 : 1 для повышения эффективности. Инженеры также применили систему переменной индукции (VIS) - впускной коллектор с изменяемой геометрией обеспечивает переменный поток воздуха в зависимости от скорости. Двигатель 1.6 GDI G4FD обладает большей топливной экономичностью и мощностью, а также низким уровнем выбросов.
Версия с турбонаддувом G4FD - G4FJ или 1,6-литровый T-GDI, была представлена в 2011 году. Двигатель G4FJ оснащен турбокомпрессором, воздушным промежуточным охладителем, системой прямого впрыска топлива, двойной системой CVVT, новыми поршнями, и степень сжатия снизилась до 9,5 : 1.

Проблемы и надежность двигателя Hyundai Gamma 1.6L

Двигатель Hyundai 1.6L похож на двигатель 1.4l Gamma с точки зрения надежности и общих проблем. Все гамма двигателя 1.6 л имеют шумы, удары и периодические проблемы с холостым ходом и вибрациями. Масло начинает протекать под крышкой клапанов головки блока цилиндров при пробеге 30-40 тыс. км (требуется новая прокладка). Впускной коллектор быстро загрязняется из-за нестабильного холостого хода и потери мощности. Для очистки каналов и дроссельной заслонки доступны специальные чистящие средства и процедуры. Утечка масла из турбокомпрессора на двигателе 1.6 T-GDI случается редко, но если это происходит, то при очень большом пробеге. В целом, двигатель не доставляет серьезных проблем при условии надлежащего технического обслуживания и использования хорошего топлива / смазочных материалов. Срок службы двигателя составляет чуть более 200 000–250 000 км.

Характеристики и различия двигателей Gamma 1.6

G4FC - 123/128 л.с. (91/96 кВт) при 6000 об / мин, 116 фут-фунтов (157 Нм) при 4850 об / мин. Версия на 123 л.с. - 1.6L MPI Gamma с одним CVVT; двигатель мощностью 128 л.с. - двигатель Gamma II с системой Dual CVVT. G4FG - 130 л.с. (97 кВт) при 6300 об / мин, 116 фут-фунтов (157 Нм) при 4850 об / мин. Двигатель G4FG оснащен системой Dual CVVT и VIS. G4FD - 138 л.с. (103 кВт) при 6300 об / мин, 123 фута-фунта (167 Нм) при 4850 об / мин. Это двигатель Hyundai 1.6 GDI. G4FJ - 177/204 л.с. (130/150 кВт) при 6000 оборотах в минуту, 195 фут-фунт (265 Нм) при 1,500-4,500 оборотов в минуту. G4FJ - самая мощная версия в гамме серии 1.6 л. Он известен как двигатель Hyundai 1.6 T-GDI.
На какие машины устанавливались двигатели: Hyundai Accent, Hyundai Kona, Hyundai Creta http://hyundai-vmyamal.ru/Creta, Hyundai Elantra, Hyundai i20, Hyundai i30, Hyundai i40, Hyundai ix35, Hyundai Veloster, Kia Carens / Rondo, Kia Cee'd, Kia Forte / Cerato, Kia Rio, Kia Soul, Kia Sportage , Киа Стоник, Киа Венга. Интервал замены масла: 15 000 км. / 12 месяцев. Объем моторного масла: 3,3 л. - 1,6 MPI; 3,6 л. - 1,6 GDI; 4,5 л. - 1,6 T-GDI.


ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ НА САЙТЕ


Как выбрать чехлы на сиденья автомобиля

Чехлы на сиденья бывают двух видов: универсальные и индивидуальные. Вы можете купить универсальные чехлы на сиденья прямо с полки в магазине автозапчастей или заказать их онлайн. Индивидуальные чехлы на сиденья необходимо заказывать учитывая год выпу...

Двигатель G4FC Hyundai Solaris 1.6

1,6-литровый двигатель Хендай G4FC был представлен в 2007 году и по сути является собратом популярного 1,4-литрового мотора G4FA, объем которого увеличен при помощи хода поршня. Технические характеристики двигат...

Антипробуксовочная система в автомобиле - принцип работы

Антипробуксовочная система (TCS) - это опция, которая часто встречается на автомобилях с антиблокировочной системой (ABS). Контроль тяги - это, по сути, «дополнительная» функция ABS, которая улучшает сцепление, когда автомобиль ускоряется на мокрой и...

Правда о керамическом покрытии автомобиля

Керамическое покрытие представляет собой жидкий полимер, который наносится вручную на внешнюю поверхность автомобиля. Покрытие химически связывается с заводской краской автомобиля, создавая защитный слой. Керамическ...

Электронное управление дроссельной заслонкой: устройство и принцип работы

Новые машины сбивают с толку. Со всеми компьютерами, датчиками и гаджетами может показаться, что под капотом происходит какое-то колдовство. Мы здесь, чтобы показать вам, как работают современные автомобильные компьютерные системы управления. ...

Как приклеить спойлер на двухсторонний скотч

Задний спойлер является одним из самых ярких внешних элементов, которые вы можете самостоятельно установить на свой автомобиль. Правильный спойлер придаст вашему автомобилю спортивный вид. Подавляющее большинство сп...

Первый в мире танк

Во время Первой Мировой войны возникла острая потребность в создании бронированной техники, которая обладала бы высокой огневой мощью и отличной проходимостью. Именно танки стали образцом мощного вооружения, отличной подвижности и надежной защиты. А...

Преимущества иридиевой свечи зажигания

Иридий - чрезвычайно твердый металл. Помимо твердости, основным его свойством является чрезвычайно высокая температура плавления (почти 2500 градусов Цельсия). С конца 20-го века иридий использовался в виде сплава в...