Двигателем Cummins ISB6.7e4 300
Cummins 6ISBe 6-цилиндровый дизельный двигатель, который полностью оснащен электронным управлением, упрощающим компактность и конструкцию двигателя. За работу электронного топливного насоса высокого давления отвечают топливная система Bosh и модуль управления ECM, которые контролируют правильную работу датчиков и обеспечивают повышенную эффективность двигателя.




Двигатель Cummins модели 6isb 300 предназначен для установки на грузовые транспортные средства средней и большой грузоподъемности. В отечественной промышленности он используется в качестве силового агрегата таких автомобилей как:

шоссейник КАМАЗ - 65115 (300 л.с.)
шоссейник КАМАЗ - 65117 (300 л.с.)
шоссейник КАМАЗ - 6540 (300 л.с.)
самосвал КАМАЗ - 53605 (300 л.с.)
самосвал КАМАЗ - 65115 (300 л.с.)
самосвал КАМАЗ - 45143 (300 л.с.)



Компания производитель этих двигателей CUMMINS incorporated - мировой лидер в разработке и производстве дизельных двигателей мощностью от 55 до 3500 л.с. и занимает 1-е место в мире по выпуску двигателей мощностью от 50 л. с. и выше для грузовых автомобилей и спецтехники. Для изготовления двигателей Cummins (Камминз) используются самые новейшие технологии и комплектующие высокого качества.

Характеристики двигателя:

➤ Модель - CUMMINS 6ISBe300 (Евро-4)

➤ Тип	дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха

➤ Максимальная полезная мощность, кВт (л. с.) - 221 (300)
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин - 2500

➤ Максимальный полезный крутящий момент, Нм (кг·см) - 1100
при частоте вращения коленвала, об/мин	1200-1800

➤ Расположение и число цилиндров - рядное, 6 






• топливная система «Коммон Рэйл» (Common Rail) обеспечивает высокое давление впрыска топлива независимо от частоты вращения коленчатого вала и дает исключительную приемистость, снижение шума и улучшенный пуск холодного двигателя.

• головка цилиндров с 4 клапанами на цилиндр идеально соответствует высокоэффективному турбокомпрессору, обеспечивая оптимальные значения крутящего момента как на низких, так и на высоких оборотах.

• задний привод агрегатов для кулачкового вала, топливного насоса и вспомогательных агрегатов — обеспечивает лучшую компановку в моторном отсеке и снижает уровень шума.