ЯМЗ-536 — базовая 6-цилиндровая модель рядного семейства ЯМЗ-530. Модификации ЯМЗ-536-10 (-30, -40), ЯМЗ-5361, ЯМЗ-5362, ЯМЗ-5363, ЯМЗ-5364 конструктивно выполнены аналогично базовой модели, отличаются регулировками топливной аппаратуры за счет изменения параметров настройки электронного блока управления.
Двигатели семейства ЯМЗ-530 по выбросам вредных веществ соответствуют Специальному техническому регламенту «О требованиях к выбросам автомобильной техникой, выпускаемой в обращении на территории РФ, вредных (загрязняющих) веществ», экологическому классу Евро-4:
Для достижения экологического уровня Евро-4 применена система EGR (рециркуляции отработавших газов (как заглушить EGR)) и каталитический нейтрализатор со сменным фильтром. Параметры Правил №96-02 достигаются без применения системы EGR и нейтрализатора.
• для дорожной техники — Правилам ЕЭК ООН №49RII-04, №24-03.
• для внедорожной техники — Правилам ЕЭК ООН №96-02, №24-03.
Описание двигателя
Тип двигателя: дизель, 6-цилиндровый, D*S=105/128 мм, рабочим объемом 6,65 л, 4-тактный, рядный, с задним шестеренчатым приводом агрегатов, жидкостной системой охлаждения, турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха в теплообменнике типа «воздух-воздух», установленном на транспортном средстве.
Технические характеристики двигателя ЯМЗ 536 и его модификаций
Модель, комплектация
ЯМЗ-536 (базовая)
ЯМЗ-536-10
ЯМЗ-536-30
ЯМЗ-536-40
ЯМЗ-5361
Число и расположение цилиндров
L6 (рядное)
Диаметр цилиндра, мм
105
Ход поршня, мм
128
Рабочий объем цилиндров, л
6,65
Мощность, кВт (л.с.)
229 (312)
198,5 (270)
Частота вращения, об/мин
2300
Максимальный крутящий момент, Н·м (кгс·м)
1226 (125)
1166 (119)
Частота при максимальном крутящем моменте, об/мин
1300–1600
Минимальный удельный расход топлива, г/кВт·ч (г/л.с.·ч)
194,5 (143)
Масса, кг
640
635
640
Ресурс, тыс. км
1000
Применяемость
Грузовые автомобили, шасси, самосвалы, тягачи МАЗ (семейство В5) 4×2, 4×4, 6×2, 6×4, 6×6, 8×4 массой до 36 т, автопоезда до 44 т, в т.ч. МАЗ-6501В5
Автомобили «Урал» 6×4 массой до 38 т, автопоезда до 44 т; в т.ч. «Урал-63705»
Автомобили КрАЗ массой до 30 т, в т.ч. КрАЗ-Н12.0
Сочлененные городские автобусы массой до 28 т ЛиАЗ-6512, -6213; пригородные автобусы массой до 16 т ЛиАЗ-5256
Грузовые автомобили, шасси, самосвалы, тягачи МАЗ (семейство В5) 4×2, 4×4, 6×2, 6×4, 6×6 массой до 30 т, автопоезда до 36 т
Модель, комплектация
ЯМЗ-5362
ЯМЗ-5362-10
ЯМЗ-5363
ЯМЗ-5364
ЯМЗ-5364-10
Число и расположение цилиндров
L6 (рядное)
Диаметр цилиндра, мм
105
Ход поршня, мм
128
Рабочий объем цилиндров, л
6,65
Мощность, кВт (л.с.)
176,5 (240)
210 (285)
Частота вращения, об/мин
2300
Максимальный крутящий момент, Н·м (кгс·м)
900 (92)
1049 (107)
1130 (115)
Частота при максимальном крутящем моменте, об/мин
1300–1600
Минимальный удельный расход топлива, г/кВт·ч (г/л.с.·ч)
193 (142)
194,5 (143)
Масса, кг
630
640
Ресурс, тыс. км
900
1000
800
1000
Применяемость
Городские и пригородные автобусы массой до 18 т ЛиАЗ-5256, ЛиАЗ-5296; ЛиАЗ-5293
Грузовые автомобили «Урал» 4×4, 6×6 массой до 26 т, автопоезда до 32 т
Грузовые автомобили, шасси, самосвалы, лесовозные тягачи МАЗ (семейство В5) 4×2, 4×4, 6×2, 6×4, 6×6 массой до 26 т, автопоезда до 32 т
Автобусы ЛиАЗ
Грузовые автомобили «Урал» 6×6 массой до 30 т, автопоезда до 36 т
Модель, комплектация(Правила №96-02)
ЯМЗ-53602-10
ЯМЗ-53622-10
ЯМЗ-53642-10
Число и расположение цилиндров
L6 (рядное)
Диаметр цилиндра, мм
105
Ход поршня, мм
128
Рабочий объем цилиндров, л
6,65
Мощность, кВт (л.с.)
229 (312)
176,5 (240)
210 (285)
Частота вращения, об/мин
2300
Максимальный крутящий момент, Н·м (кгс·м)
1226 (125)
900 (92)
1130 (115)
Частота при максимальном крутящем моменте, об/мин
1300-1600
Минимальный удельный расход топлива, г/кВт·ч (г/л.с.·ч)
190 (140)
Масса, кг
620
Ресурс, тыс. км
600
Применяемость
Автомобили «Урал» повышенной проходимости 4×4, 6×6 массой до 38 т, автопоезда до 44 т, в т.ч. Урал-32552; 6×6 Урал-4320-78, Урал-44202-70, Урал-55571
Автомобили «Урал» повышенной проходимости 4×4, 6×6 массой до 26 т, автопоезда до 32 т
Автомобили «Урал» повышенной проходимости 6×6 массой до 30 т, автопоезда до 36 т
Схема расположения узлов двигателя
Схема двигателя ЯМЗ-536. Вид справа
1. смотровой лючок механизма проворота коленчатого вала;
2. датчик частоты вращения коленчатого вала;
3. датчик давления и температуры масла;
4. управление заслонкой рециркуляции отработавших газов EGR;
5. датчик температуры охлаждающей жидкости;
6. система вентиляции картера;
7. турбокомпрессор;
8. датчик давления и температуры наддувочного воздуха;
9. пневмоклапан управления заслонкой EGR;
10. фильтр масляный;
11. пневмоклапан управления заслонкой моторного тормоза;
12. стартер.
Схема двигателя ЯМЗ-536. Вид спереди
1. крышка маслозаливная;
2. датчик давления и температуры наддувочного воздуха;
3. вязкостная муфта включения вентилятора;
4. фильтр тонкой очистки топлива.
Схема двигателя ЯМЗ-536. Вид слева
1. датчик давления и температуры топлива;
2. место установки заводской таблички;
3. гаситель крутильных колебаний;
4. генератор;
5. компрессор кондиционера;
6. реле предпускового подогревателя;
7. топливные трубки высокого давления;
8. рампа;
9. электронный блок управления;
10. насос топливный высокого давления;
11. датчик частоты вращения распределительного вала;
12. компрессор пневмотормозов;
13. насос гидроусилителя руля (НГУР);
14. картер масляный;
15. фильтр тонкой очистки топлива.
Особенности конструкции
Для достижения экологического уровня Евро-4 применена система EGR (рециркуляции отработавших газов) и каталитический нейтрализатор со сменным фильтром.
Система топливоподачи
Топливная система аккумуляторного типа (ECRS) производства фирмы R. Bosch.
Система обеспечивает давление впрыска 1800 бар, включает в себя:
• насос высокого давления с модулем дозирования,
• топливопровод-накопитель (рампа),
• форсунки.
Система управления
Электронный блок управления (ЭБУ) EDC 7.
Датчики системы управления и устройство коммутации:
• датчик частоты вращения,
• датчик фазы,
• датчик давления топлива,
• датчик температуры топлива,
• датчик температуры наддувочного воздуха,
• датчик давления наддувочного воздуха,
• датчик температуры охлаждающей жидкости,
• датчик давления масла.
Блок цилиндров, головка цилиндров, коленчатый вал, шатун, подшипники рассчитаны на давление сгорания 210 бар. Системы охлаждения и смазки спроектированы из условия обеспечения 40 кВт/л и имеют высокий потенциал дальнейшей форсировки. Шестеренчатый привод агрегатов расположен со стороны маховика и обеспечивает низкий уровень крутильных колебаний и шума не более 93 дБ (А). Закрытая система вентиляции картерных газов интегрирована в крышке головки цилиндров. Не требует обслуживания.
Опции
Предусмотрена возможность установки:
• компрессора пневмотормозов производительностью до 350 л/мин и до 500 л/мин;
• насоса гидроусилителя рулевого управления;
• компрессора кондиционера;
• подсоединение предпускового подогревателя и отопителя кабины;
• подсоединение системы охлаждения ретардера.
Двигатель имеет возможность комплектования сцеплениями и коробками передач — по стандартам SAE 2, 3.
Отзывы водителей
Двигатель экономичен, тяговит, легок и тихий (сильно портит картину когда крутиш двигатель на месте 1200-1400 щелкает клапан EGR). Начал работать с этим ДВС в конце февраля- начале марта прошлого года установленный на МАЗ 6501, сейчас встречаю уже 5 по счету двигатель установленный на автомобиль все 536.
У двигателя есть детский болезни которые оперативно лечат (это не исправления косяка с подводом-отводом масла в ТНВД или масло отделитель выполняющий декоративную функцию на 656, 658). Больше половины запчастей импортного производства. Отсюда и качество и цена на запчасти. Автомобиль не всегда получится подчинить при помощи молотка, ключа на 32 и какой то матери. Это движение к европейским стандартам, но в суровой Российской действительностью что не каждых 20 километров есть сервис и зимой очень холодно.
Хозяин самосвала гордится проходимостью, двигатель легче примерно на 400 кг из за чего где останавливались мазы с V- образными двигателями он проезжал.