Двигатель ЯМЗ-534 дизель

ЯМЗ-534 рядных 4 цилиндровый дизельных двигателей производства ОАО «Автодизель» (Ярославский моторный завод), входящего в состав «Группы ГАЗ». Совместная разработка с австрийской инженерной компанией AVL List. Двигатели соответствуют требованиям Евро-4. Серия ЯМЗ-534 разработана на Автодизеле «с нуля».
Двигатели семейства ЯМЗ-530 предназначены для установки на перспективную автомобильную и автобусную технику «Группы ГАЗ» и «МАЗ», а также на бронеавтомобили российского производства. В мае 2014 года была представлена форсированная модификация ЯМЗ-53472-10 с мощностью 215 л.с. при 2600 об/мин, предназначенная для автомобилей СПМ-2 «Тигр»
Двигатель ЯМЗ-534 дизель
Характеристики: Производитель: ОАО «Автодизель» Тип: дизельный Объём: 4430 см3 Максимальная мощность: 136-190 л.с., при 2300 об/мин Конфигурация: рядный, четырёхцилиндровый Цилиндров: 4 Клапанов: 16 Экологические нормы: Евро 4 Ход поршня: 128 мм Диаметр цилиндра: 105 мм Степень сжатия: 17,5 Система питания: непосредственный впрыск / CR Охлаждение: жидкостное Материал блока цилиндров: чугун Ресурс: 700-1000 тыс. км. Тактность (число тактов): 4 Порядок работы цилиндров: 1 – 3 – 4 – 2 Рекомендованное топливо: дизельное
Турбокомпрессор ЯМЗ 534
В зависимости от исполнения могут применять разные турбины и фильтры.
Вентилятор ЯМЗ 534
Вентиляторы могут быть разными, в зависимости от применения.
Заготовки коленвалов ЯМЗ 534
Заготовки коленвалов для 530 серии поставляет Камский автозавод.
Двигатель ЯМЗ-534 дизель
Новые дизели ЯМЗ-534 и ЯМЗ-536 все шире применяют отечественные производители. Благодаря относительно невысокой цене и отличным характеристикам у них хороший экспортный потенциал.
ЯМЗ 534 под капотом ГАЗ Садко
ЯМЗ 534 под капотом ГАЗ Садко.
ЯМЗ 534 и его модификаций
Модификаций двигателя в зависимости от автомобиля на который устанавливается.


ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ НА САЙТЕ


Характеристика двигателя 21124 16 клапанов

На данном автомобиле устанавливается 4-х тактный инжекторный мотор. Нередко таким же двигателем оснащается ВАЗ-2110, ВАЗ-2111 и 2112. В целом же это модификация ДВС, устанавливаемого на 2112. Модернизация заключалась в увеличении объема до 1,6 литра,...

Двигатель ЗМЗ 406

Модификации: ЗМЗ 4061.10 / 4062.10 / 4063.10 Бензиновый, 4-цилиндровый, рядный, инжекторный двигатель ЗМЗ-406 и его модификации, серийно выпускаются в промышленном производстве ОАО "ЗМЗ" с 1996 года. В том числе базовые детали к нему (блок цилиндро...

ЗМЗ V8 - история отечественного двигателя

Сам ГАЗ конструировал и выпускал моторы довоенного периода. Это тяжелые низкооборотистые нижнек...

Стоит ли заливать присадки в двигатель

Вокруг присадок регулярно разгораются скандалы, что напоминает историю с БАДами – биологически активными добавками, которые то признают полезными, то пытаются запретить. Разберемся, стоит ли заливать присадки в мотор, или лучше держать...

Замена верхней шаровой опоры Нива Шевроле

Шаровая опора Нивы Шевроле — это один из важнейших элементов подвески на Ниве Шевроле, собственно, как и на любой другой машине. Данная деталь требует к себе особого внимания. Если вовремя не заметить ее неисправность, то можно получить массу неприят...

Схема и устройство передней подвески Нива Шевроле

Устройство передней подвески Нива Шевроле. Передняя подвеска Нива Шевроле независимая, на двух поперечных рычагах с каждой стороны, с витыми цилиндрическими пружинами, с телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости....

Передний мост трактора МТЗ-82: устройство, обслуживание, ремонт

Передний ведущий мост МТЗ 82 представляет собой объединенные в один общий узел механизмы, при помощи которых передается крутящий момент от карданной передачи к передним колесам, обеспечиваются поворот и стабилизация управляемых колес, передаются толк...

Регулировка сцепления ЯМЗ 238

Сцепление ЯМЗ 238 – это сухое двухдисковое сцепление фрикционного типа цилиндрические пружины у механизма имеют периферическое расположение. Мощность двигателя и собственно конструктивные особенности механизма очень часто приводят к тому, что неправи...