Двигатель ВАЗ 11183
Двигатель ВАЗ 11183 представляет собой продукт модернизации известного мотора 2111. Как и все предшествующие модели, двигатель ВАЗ 11183 – это классический четырехтактный, рядный, 4-х цилиндровый силовой агрегат с верхним расположением распределительного вала. 


1,6-литровый 8-клапанный двигатель ВАЗ 11183 был представлен в 2004 году. Его выпуск вместе с родственным двс 21114 наладили на заводе в Тольятти. Версия 2011 года с электронной педалью Е-газ получила свой индекс 11183-50. 

Мотор предназначался для Калины и Гранты, на модели ВАЗ 21101, ВАЗ 21112, ВАЗ 21121, ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 ставили под индексом 21114. 



Увеличение объема цилиндров до 1.6 литров достигнуто за счет использования более высокого, чем у прототипа, блока цилиндров. Его высота на 2,3 мм превышает высоту блока мотора 2111 и составляет 197,1 мм (от оси коленвала до верхней поверхности). Диаметр цилиндров не изменился. 

Технические характеристики ВАЗ 11183
 


Изготовитель
АвтоВАЗ


Марка ДВС
11183


Годы производства
2004 – …


Объем
1596 см3 (1,6 л)


Мощность
60 кВт (82 л. с.)


Момент крутящий
120 Нм (на 2700 об/мин)


Вес
112 кг


Степень сжатия
9,8


Питание
инжектор


Тип мотора
рядный


Впрыск
электронный многоточечный


Зажигание
модульное


Число цилиндров
4


Число клапанов на каждом цилиндре
2


Материал ГБЦ
сплав алюминиевый


Впускной коллектор
пластиковый ресивер, дроссельная заслонка электронного типа


Выпускной коллектор
объединен с катализатором


Распредвал
от 21114


Материал блока цилиндров
чугун


Диаметр цилиндра
82


Коленвал
оригинальный с увеличенным ходом кривошипа


Количество подшипников коренных
5


Ход поршня
86 мм


Горючее
АИ-92-95


Нормативы экологии
Евро 2-3


Расход топлива
трасса – 6,2 л/100 км
смешанный цикл 7,6 л/100 км
город – 8,8 л/100 км



Расход масла
0,5 л/1000 км


Моторное масло для 11183
5W-30 и 10W-40


Объем масла моторного
3,5 л


Температура рабочая
95°


Ресурс мотора
заявленный 150000 км,
реальный 300000 км



Регулировка клапанов
шайбы между кулачками распредвала и толкателями


Система охлаждения
принудительная, антифриз/тосол


Помпа
крыльчатка пластиковая


Свечи на 11183
BPR6ES, А17ДВРМ


Зазор между электродами свечи
1,1 мм


Порядок работы цилиндров
1-3-4-2


Маховик
от 2110


Компрессия
давление в цилиндрах от 13 бар номинальное


Обороты ХХ
800 – 850 мин-1


Усилие затягивания резьбовых соединений
свеча – 18 Нм
маховик – 62 – 87 Нм
болт сцепления – 19 Нм
крышка подшипника – 68 Нм (коренной) и 53 (шатунный)
головка цилиндров – три стадии 29 Нм, 49 Нм и 90°



В двигателе применяется шатунно-поршневая группа 2110. 

Чтобы не увеличивать степень сжатия была увеличена и усовершенствована форма камеры сгорания. Головка блока цилиндров с увеличенной камерой сгорания получила индекс - "11180". На приливе головки имеется соответствующая маркировка. 

Существует ряд конструктивных решений , которые отличают двигатель ВАЗ 11183 от мотора ВАЗ 21114. 

В электросистеме применяется генератор 5132.3771(90 А). Для крепления генератора использован новый кронштейн. Оригинальным является механизм натяжения ремня генератора. 

На двигателе ВАЗ 11183 установлен поликлиновый ремень генератора 1118-1041020 - 6РК882 (882мм). 

Увеличение мощности (тюнинг) 11183
 

• Довести мощность мотора до 90 л. с. можно, если заменить имеющийся распределительный вал на «ОКБ Динамика 108» или «Нуждин 10,93» и поставить разрезную шестерню. При правильной настройке фаз силовой агрегат сможет развить мощность до 90 л. с. Установив ресивер, увеличенную дроссельную заслонку 54 мм и выхлоп «Паук 4-2-1», можно довести мощность двигателя до 100 л. с. 
 
• После портинга головки блока цилиндров и впускного коллектора мощность мотора увеличится до 115 л. с. Правда, для этого необходимо заменить штатные клапана на более легкие (Т-образной формы). Заменив поршневую группу на более легкую (например, от автомобиля «ЛАДА Приора») получим мощность более 120 л. с. Тот же результат можно получить, если установить на двигатель: компрессор ПК-23-1; распределительный вал «Нуждин 10,42» или «Нуждин 10,63». Наращивать мощность 8-клапанного силового агрегата можно и далее, однако это приведет к значительному снижению его моторесурса. 

Тюнинг двигателя ВАЗ 11183 компрессор - видео
 



Неисправности и ремонт двигателя ВАЗ 11183
 

Двигатель 21114, второе название 11183 это дальнейшее развитие 2111 1,5 л. и собственно, 083 мотора. Блок цилиндров двигателя 21114 по сравнению с 2111 выше на 2,3 мм, увеличился ход поршня с 71 мм до 75,6 мм, за счет этого объем стал 1,6 л.  Повысились и экологические показатели агрегата, он так же стал более надежным, менее капризным нежели двигатель ВАЗ 2111, имеется преимущество в эластичности и тяговитости. 


Этот движок имеет множество названий: 21114, 11183, двигатель 2114, калина мотор. Отличия двигателя ВАЗ 21114 от ВАЗ 11183 в том, что их собирают в разных местах завода, физически мотор один. В народе прижились названия двигатель 2114 (1,5л. тоже так называли), а также мотор калина. 

Сам движок инжекторный рядный  4-х цилиндровый с верхним расположением распределительного вала, газораспределительный механизм имеет ременный привод. Ресурс двигателя ВАЗ 11183 (21114), по данным завода изготовителя составляет 150 тыс. км, на практике моторы ходят более 200-250 тыс.км. бывают случаи до 300 тыс. км. 

Владельцы четырок и других авто с этим моторчиком, часто задаются вопросом, а двигатель 21114 гнет клапана? Ответ прост: при обрыве ремня ГРМ клапана ваш движок не загнет, но со спортивным злым распредвалом есть шанс. 

Из недостатков стоит отметить требования к периодической регулировке клапанов, а также шум мотора, напоминающий дизель. О шумах и стуках, они есть, помимо них двигатель троит, греется или не прогревается и т.д.