Двигатель ГАЗ 66
Грузовой автомобиль ГАЗ 66 – это самый массовый двухосный полноприводный грузовик, производство которого осуществлялось на Горьковском автозаводе с 1964 по 1999 год. Он представлял собой уже третье поколение грузовых автомашин ГАЗ. Сначала на них устанавливали двигатель ГАЗ 66 собственной разработки, а затем заменили на новые, более мощные, V8 карбюраторные силовые агрегаты ЗМЗ 66-06. 


Производство последнего было организовано на Заволжском моторном заводе. Разрабатывался он специалистами ГАЗ и ЗМЗ совместно, и его технические характеристики в то время считались одними из лучших в мире. Автомашины ГАЗ 66 агрегатировались двигателем ЗМЗ 66-06 до середины 80-х годов минувшего столетия. В дальнейшем этот двигатель неоднократно модернизировался, а его последняя модификация ЗМЗ 513 производится по настоящее время. Он устанавливается на грузовые автомобили ГАЗ 3307 и др. 

Примечание. В 1993 году на Горьковском автозаводе был освоен в серийном производстве 4-х цилиндровый дизельный двигатель ГАЗ 544, мощность которого составляла 85 л. с. Этот силовой агрегат устанавливали на грузовики вплоть до прекращения их производства (1999). Тогда же был прекращен и выпуск дизельных двигателей, производство которых посчитали нерентабельным.
 

Технические характеристики двигателя ГАЗ-66 (ЗМЗ-511)
 

Двигатель ЗМЗ-511 и его модификации, применяется для установки на грузовые автомобили средней грузоподъемности, такие как - ГАЗ–53, ГАЗ-66, ГАЗ–3307. ЗМЗ-511 – это модернизированный ЗМЗ-53а, 53-11. 

На ЗМЗ-511 применён ненастроенный одноярусный впускной коллектор, приводящий к пульсациям потока, негативно сказывающиеся на смесеобразовании. Применены головки цилиндров с высокотурбулентными камерами сгорания и винтовыми впускными каналами. Данные гловки обеспечивают степень сжатия 7,6:1, против 6,7:1 у старых двигателей. 


Двигатель ЗМЗ-513 является модификацией 511-го предназначенной для более сложных условий эксплуатации (для военной техники, для перевозки грузов в сельской местности и в других тяжелых условиях). Двигатель имеет ряд отличий в конструкции, такие как поддон специальной формы под ведущий мост, экранированное исполнение элементов электрооборудования и др. Мощностные и моментные характеристики одинаковые. Двигатель ЗМЗ-513 отличается большим весом – 275 кг. 

Параметр
Значение

Конфигурация
V

Число цилиндров
8

Объем, л
4,254

Диаметр цилиндра, мм
92

Ход поршня, мм
80

Степень сжатия
7,6

Число клапанов на цилиндр
2 (1-впуск; 1-выпуск)

Газораспределительный механизм
OHV

Порядок работы цилиндров
1-5-4-2-6-3-7-8

Номинальная мощность двигателя / при частоте вращения коленчатого вала
92 кВт - (125 л.с.) / 3400 об/мин

Максимальный крутящий момент / при частоте вращения коленчатого вала
294 Н•м / 2000-2500 об/мин

Система питания
Карбюратор К135 

Рекомендованное минимальное октановое число бензина
76 - 80

Экологические нормы
Евро 0

Вес, кг
262


Конструкция
 

Четырехтактный бензиновый двигатель, с карбюраторной системой питания, с V-образным расположением цилиндров под углом 90 градусов и поршнями, вращающими один общий коленчатый вал, с верхним расположением клапанов и одним расположенным внизу распределительным валом. Двигатель имеет жидкостную систему охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией. Система смазки комбинированная: под давлением и разбрызгиванием. 


Блок цилиндров
 

Блок цилиндров ЗМЗ-511 отливается из алюминиевого сплава. На двигатели устанавливаются гильзы с нижней фиксацией, сверху прижимаются головкой, а снизу гильзы уплотняются медными кольцами. Для улучшения жесткости блока его нижняя часть расположена ниже оси коленвала на 75 мм. 

Параметр
Значение

Материал
Алюминиевый сплав АЛ-4

Диаметр цилиндра, мм
92,00

Межцилиндровое расстояние (расстояние между осями соседних цилиндров блока), мм
123,00

Диаметр расточки опор коленчатого вала (под коренные вкладыши), мм
67,0

Вес, кг
44


Материал гильз - специальный легированный чугун. Высота гильз – 153 мм. Посадочный диаметр – 100 мм. 

Коленчатый вал
 

Коленчатый вал отлит из высокопрочного чугуна ВЧ-50 с закаленными шеями (до середины 90х) или без закалки их (после середины 90х). 

Параметр
Значение

Диаметр коренных шеек, мм
70,00 - 69,987

Диаметр шатунных шеек, мм
60,00 - 59,987



Шатун
 

Шатуны ЗМЗ-511(513) кованные для снижения веса. 

Параметр
Значение

Длина, мм
156,00

Диаметр отверстия верхней головки, мм
25,00

Вес, г
860


Поршень
 

Параметр
Значение

Диаметр, мм
92,00-91,988

Компрессионная высота, мм
51,0

Вес, г
565


Поршневой палец имеет наружный диаметр 25 мм, внутренний - 16мм.





ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ НА САЙТЕ


Бензиновый двигатель с воспламенением от сжатия
В стремлении к топливной эффективности и сокращению выбросов, старая и очень перспективная идея нашла новую жизнь. HCCI (Однородная Charge Compression Ignition технология) была на слуху в течение долгого времени, но недавно получила повышенное вниман...


Двигатель ВАЗ 21129
На модели автомобилей Лада Веста и XRAY АвтоВАЗ устанавливает новый силовой агрегат с индексом ВАЗ-21129. Это 16-клапанный мотор объемом 1,6 литра и мощностью 106 лошадиных сил адаптирован для работы с французской механической коробкой передач и авто...


Двигатель УМЗ Evotech 2.7
Двигатель УМЗ А274 «EvoTech 2.7» А274 предназначен для установки на легкие коммерческие автомобили Газель и Газель NEXT. Базой для данного двигателя стала модель УМЗ-4216, от которого в итоге кроме...


Двигатель ТЕСЛА Модель 3
Тесла значительно изменила свою стратегию по электродвигателям с введением модели 3, переключившись с асинхронного двигателя переменного тока на двигатель с постоянными магнитами. На выставке Coil Winding, Insulation & Electrical Manufacturing Exhibi...


Алюсил, Никасил и современные одноразовые двигатели
Главное — удивлять! Если в конце прошлого столетия это удавалось с помощью систем стабилизации и нехитрой салонной электрики, то теперь автомобиль все больше превращается в квинтэссенцию электронных технологий. Акти...


Схема и устройство КПП ЗИЛ 130
На автомобильном заводе имени Лихачева выпущено много легендарных грузовиков. К ним относится и 130-я модель. Обратим внимание на один из самых важных механизмов в конструкции авто. Коробка передач ЗИЛ-130 – это сложный агрегат, который конструктивно...


Регулировка кулисы на ВАЗ 2110
Многие неопытные водители начинают паниковать и говорить о поломке коробки переключения передач, хотя на самом деле виновником неполадки выступает кулиса. Практика показывает, что замена и ремонт — это редкие, не особо распространенные меры. Намного...


Не работает стеклоподъемник ВАЗ 2110
Электрические стеклоподъемники относительно недавно устанавливаются на автомобили отечественного производства. Эти механизмы полностью соответствуют современным тенденциям в отрасли, однако не отличаются высокой надежностью. Очень часто приходится сл...