Двигатель ГАЗ 66
Грузовой автомобиль ГАЗ 66 – это самый массовый двухосный полноприводный грузовик, производство которого осуществлялось на Горьковском автозаводе с 1964 по 1999 год. Он представлял собой уже третье поколение грузовых автомашин ГАЗ. Сначала на них устанавливали двигатель ГАЗ 66 собственной разработки, а затем заменили на новые, более мощные, V8 карбюраторные силовые агрегаты ЗМЗ 66-06.
Производство последнего было организовано на Заволжском моторном заводе. Разрабатывался он специалистами ГАЗ и ЗМЗ совместно, и его технические характеристики в то время считались одними из лучших в мире. Автомашины ГАЗ 66 агрегатировались двигателем ЗМЗ 66-06 до середины 80-х годов минувшего столетия. В дальнейшем этот двигатель неоднократно модернизировался, а его последняя модификация ЗМЗ 513 производится по настоящее время. Он устанавливается на грузовые автомобили ГАЗ 3307 и др.
Примечание. В 1993 году на Горьковском автозаводе был освоен в серийном производстве 4-х цилиндровый дизельный двигатель ГАЗ 544, мощность которого составляла 85 л. с. Этот силовой агрегат устанавливали на грузовики вплоть до прекращения их производства (1999). Тогда же был прекращен и выпуск
дизельных двигателей, производство которых посчитали нерентабельным.
Технические характеристики двигателя ГАЗ-66 (ЗМЗ-511)
Двигатель ЗМЗ-511 и его модификации, применяется для установки на грузовые автомобили средней грузоподъемности, такие как - ГАЗ–53, ГАЗ-66, ГАЗ–3307. ЗМЗ-511 – это модернизированный ЗМЗ-53а, 53-11.
На ЗМЗ-511 применён ненастроенный одноярусный впускной коллектор, приводящий к пульсациям потока, негативно сказывающиеся на смесеобразовании. Применены головки цилиндров с высокотурбулентными камерами сгорания и винтовыми впускными каналами. Данные гловки обеспечивают степень сжатия 7,6:1, против 6,7:1 у старых двигателей.
Двигатель ЗМЗ-513 является модификацией 511-го предназначенной для более сложных условий эксплуатации (для военной техники, для перевозки грузов в сельской местности и в других тяжелых условиях). Двигатель имеет ряд отличий в конструкции, такие как поддон специальной формы под ведущий мост, экранированное исполнение элементов электрооборудования и др. Мощностные и моментные характеристики одинаковые. Двигатель ЗМЗ-513 отличается большим весом – 275 кг.
| Параметр | Значение |
|---|
| Конфигурация |
V |
| Число цилиндров |
8 |
| Объем, л |
4,254 |
| Диаметр цилиндра, мм |
92 |
| Ход поршня, мм |
80 |
| Степень сжатия |
7,6 |
| Число клапанов на цилиндр |
2 (1-впуск; 1-выпуск) |
| Газораспределительный механизм |
OHV |
| Порядок работы цилиндров |
1-5-4-2-6-3-7-8 |
| Номинальная мощность двигателя / при частоте вращения коленчатого вала |
92 кВт - (125 л.с.) / 3400 об/мин |
| Максимальный крутящий момент / при частоте вращения коленчатого вала |
294 Н•м / 2000-2500 об/мин |
| Система питания |
Карбюратор К135 |
| Рекомендованное минимальное октановое число бензина |
76 - 80 |
| Экологические нормы |
Евро 0 |
| Вес, кг |
262 |
Конструкция
Четырехтактный бензиновый двигатель, с карбюраторной системой питания, с V-образным расположением цилиндров под углом 90 градусов и поршнями, вращающими один общий коленчатый вал, с верхним расположением клапанов и одним расположенным внизу распределительным валом. Двигатель имеет жидкостную систему охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией. Система смазки комбинированная: под давлением и разбрызгиванием.
Блок цилиндров
Блок цилиндров ЗМЗ-511 отливается из алюминиевого сплава. На двигатели устанавливаются гильзы с нижней фиксацией, сверху прижимаются головкой, а снизу гильзы уплотняются медными кольцами. Для улучшения жесткости блока его нижняя часть расположена ниже оси коленвала на 75 мм.
| Параметр | Значение |
|---|
| Материал |
Алюминиевый сплав АЛ-4 |
| Диаметр цилиндра, мм |
92,00 |
| Межцилиндровое расстояние (расстояние между осями соседних цилиндров блока), мм |
123,00 |
| Диаметр расточки опор коленчатого вала (под коренные вкладыши), мм |
67,0 |
| Вес, кг |
44 |
Материал гильз - специальный легированный чугун. Высота гильз – 153 мм. Посадочный диаметр – 100 мм.
Коленчатый вал
Коленчатый вал отлит из высокопрочного чугуна ВЧ-50 с закаленными шеями (до середины 90х) или без закалки их (после середины 90х).
| Параметр | Значение |
|---|
| Диаметр коренных шеек, мм |
70,00 - 69,987 |
| Диаметр шатунных шеек, мм |
60,00 - 59,987 |
Шатун
Шатуны ЗМЗ-511(513) кованные для снижения веса.
| Параметр | Значение |
|---|
| Длина, мм |
156,00 |
| Диаметр отверстия верхней головки, мм |
25,00 |
| Вес, г |
860 |
Поршень
| Параметр | Значение |
|---|
| Диаметр, мм |
92,00-91,988 |
| Компрессионная высота, мм |
51,0 |
| Вес, г |
565 |
Поршневой палец имеет наружный диаметр 25 мм, внутренний - 16мм.