Двигатель G4FC Hyundai Solaris 1.6

1,6-литровый двигатель Хендай G4FC был представлен в 2007 году и по сути является собратом популярного 1,4-литрового мотора G4FA, объем которого увеличен при помощи хода поршня.

Технические характеристики двигателя G4FC

Тип рядный
Кол-во цилиндров 4
Кол-во клапанов 16
Точный объем 1591 см³
Диаметр цилиндра 77 мм
Ход поршня 85.4 мм
Система питания инжектор
Мощность 122 - 128 л.с.
Крутящий момент 154 - 157 Нм
Степень сжатия 10.5
Тип топлива АИ-92
Экологические нормы Евро 4/5
Расход топлива на примере Kia Ceed 2009 года с механической коробкой:
Город 8 литра
Трасса 5,4 литра
Смешанный 6,4 литра
• Расход масла – до 1 л/1000 км (в тяжелых условиях) • Масло в двигатель Сид/Элантра G4FC: 0W-30 0W-40 5W-30 5W-40 • Сколько масла в двигателе Рио/Солярис: 3.3 л. • При замене лить около 3 л. • Замена масла проводится раз в 15000 км (лучше 7500 км) • Рабочая температура двигателя Солярис/Рио: ~90 град. • Ресурс двигателя Солярис/Рио: 1. По данным завода – не менее 180 тыс.км. 2. На практике – 200+ тыс. км.

Устройство и описание G4FC 1.6

• Впрыск топлива распределенный типа MPI • Блок цилиндров и ГБЦ отлиты из алюминия • Впускной коллектор из полимерных материалов • Система DOHC: 2 распредвала, 16 клапанов • ГРМ имеет цепной привод с натяжителями • Фазорегулятор только на впускном валу • Гидрокомпенсаторы тут не предусмотрены
Двигатель G4FC Hyundai Solaris 1.6

На какие машины ставился G4FC

Hyundai Solaris 2007 - н.в.
Accent RB 2010 - 2017
Elantra 4 2006 - 2010
i20 1 2008 - 2014
i30 1 2007 - 2012
Rio 3 2011 - 2017
Ceed 1 2007 - 2012
Cerato 1 2008 - 2012

Цена G4FC нового И БУ

Минимальная стоимость 25 000 рублей
Средняя цена на вторичке 60 000 рублей
Максимальная стоимость 135 000 рублей
Контрактный мотор за рубежом 1 660 евро
Купить такой новый агрегат 180 000 рублей
Цилиндры, поршни, коленвал: 4 штуки в ряд, поршни облегченные маслосъемные и компрессионные кольца нормальных размеров (хотя могли бы быть и толще). Коленчатый вал и его вкладыши не вызывают никаких нареканий, ходят очень долго (этот узел не является проблемным звеном).
Система ГРМ: НА двигателе СОЛЯРИСА – РИО, устанавливается два распределительных вала, по 4 клапана на цилиндр (то есть 16 клапанов). Гидрокомпенсаторов – НЕТ, установлены только толкатели. Стоит цепной механизм ГРМ, с гидравлическим «натяжителем» цепи. Есть один фазовращатель, стоит на впускном валу.

Неисправности и ремонт двигателя G4FC Hyundai Solaris 1.6

Двигатель G4FС относится к серии Gamma и отличается от G4FA лишь коленвалом с увеличенным ходом поршня с 75мм до 85,4 мм, в остальном моторы как две капли воды, все та же система изменения фаз газораспределения на одном валу, цепь ГРМ и т.д. Идентичность распространяется и на слабые места, недостатки один в один повторяют 1.4 литровый мотор, шумы, свисты, вибрации, плавающие обороты никуда не делись и ждут чтоб вы обратили на них свое внимание. Учитывая этот факт, при выборе двигателя Соляриса или Киа Рио 1.4 или 1.6 литра берите 1.6, мощности много не бывает, расход топлива примерно один, проблемы одни… Кроме того, данный двигатель имеет вариант Gamma II с системой изменения фаз газораспределения на обоих распределительных валах, такие моторы помощнее и развивают уже 128-130 л.с. Помимо всего прочего, на западных рынках, существуют более продвинутые типы G4FC с непосредственным впрыском GDI (G4FD) и T-GDI (G4FJ) с турбонаддувом.

Тюнинг двигателя G4FC

Чип-тюнинг G4FC. Турбина. Компрессор. Провести работы по калибровке мотора это самое простое и безобидное, что можно сделать в области тюнинга, тюнеры обещают повышение мощности до 130-135-140 л.с., денег стоит не больших, попробуйте ради интереса. Чтоб сделать мотор еще резвее, нам нужно пойти по пути типичного тазовода и искать в продаже паук 4-2-1,а к нему выхлоп на трубе 51 мм. Чип-выхлоп поедет еще чуть-чуть лучше, а после портинга ГБЦ с установкой больших клапанов, можно и до 150 л.с. отжать. Если денег много, заказывайте изготовление спортивных валов с большим подъемом и широкой фазой, к распредвалам ресивер, тогда мощность еще больше возрастет, как правило, владельцы автомобилей с движком G4FC дальше чипа не идут, поэтому писать о глубокой доработке двигателя смыса нет. Что касается компрессора и турбины, все было описано в статье G4FA, ровно то же самое применимо на 1.6 литровом G4FC.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ НА САЙТЕ


ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ 21114

Двигатель четырехтактный, с распределенным впрыском топлива, рядный, с верхним расположением распределительного вала. Система охлаждения двигателя - жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией жидкости. Двигатель имеет комбинированную си...

Двигатель ВАЗ-21116

Двигатель ВАЗ 21116 1.6 8V Гранта, Калина 2 — это глубокая модернизация 1,6-литрового мотора ВАЗ-21114. Перед нами двигатель 21116, представляющий собой доработанный мотор 21114 1,6 л. который в свою очередь базируется на всем известном 21083 мотор...

Серия газовых двигателей ЯМЗ-530 CNG

Рядные четырёх- и шестицилиндровые дизельные моторы семейства ЯМЗ-530 уже давно известны знатокам отечественной грузовой и коммерческой техники. В разных модификациях этот мотор стоит на автобусах ПАЗ, КАвЗ и ЛиАЗ, среднетоннажных грузовых автомобиля...

Двигатель ЯМЗ-536

ЯМЗ-536 — базовая 6-цилиндровая модель рядного семейства ЯМЗ-530. Модификации ЯМЗ-536-10 (-30, -40), ЯМЗ-5361, ЯМЗ-5362, ЯМЗ-5363, ЯМЗ-5364 конструктивно выполнены аналогично базовой модели, отличаются регулировками топливной апп...

Замена верхней шаровой опоры Нива Шевроле

Шаровая опора Нивы Шевроле — это один из важнейших элементов подвески на Ниве Шевроле, собственно, как и на любой другой машине. Данная деталь требует к себе особого внимания. Если вовремя не заметить ее неисправность, то можно получить массу неприят...

Схема и устройство передней подвески Нива Шевроле

Устройство передней подвески Нива Шевроле. Передняя подвеска Нива Шевроле независимая, на двух поперечных рычагах с каждой стороны, с витыми цилиндрическими пружинами, с телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости....

Передний мост трактора МТЗ-82: устройство, обслуживание, ремонт

Передний ведущий мост МТЗ 82 представляет собой объединенные в один общий узел механизмы, при помощи которых передается крутящий момент от карданной передачи к передним колесам, обеспечиваются поворот и стабилизация управляемых колес, передаются толк...

Регулировка сцепления ЯМЗ 238

Сцепление ЯМЗ 238 – это сухое двухдисковое сцепление фрикционного типа цилиндрические пружины у механизма имеют периферическое расположение. Мощность двигателя и собственно конструктивные особенности механизма очень часто приводят к тому, что неправи...