ДАК Дифференциал автоматический Красикова отзывы

Купил 2 ДАК5 на перед и зад Тойоты Хайлюкс Сурф весной 2013г. Поставил ближе к лету один в задний мост. Обкатал с присадкой молибденовой (как рекомендовано) 1000 км, съездив в щадящем режиме по асфальту в другой город и обратно.
ДАК Дифференциал автоматический Красикова
Через пару недель поехал на несложную покатушку GPS-Team 2013, кстати, мы там заняли 3 место. Покатушка ориентирована на машины в стоке, так что была езда по лесным дорожкам и полям. Но было одно место, где можно было бы засесть. Полезли было к броду (хотя не надо было, т.к была другая дорога). Колея в полметра, ил. Сунувшись вперёд, присел на защиту днища. Решил выбираться назад и вверх (берег довольно крутой). Машинка, гребя обоими задними колёсами и одним из передних, потихоньку выползла снизу вверх. Это была первая проверка. Потом, через месяц, поехали на Северный Кавказ в Приэльбрусье... Там было бездорожье следующего типа: горный триал - это подъёмы и спуски под 30 градусов по камням и скалам. С диагональным вывешиванием. То есть ударные нагрузки на дифференциал! Был длительный проезд по руслу горной реки километров 5. Были поперечные броды, когда машина взбирается по скользким камням из реки на берег. И ДАК в заднем мосту выдержал 5 000 общего пробега и 600-700 горного. В этом, 2014 году поехали на Кольский полуостров. Там была грязь - езда по колее на защите днища. Колёса гребли. Был так же триал по камням. Были броды через каменистые реки. Кстати, забыл сказать. Как в первый, так и второй поход машина была максимально загружена - 4-5 человек в салоне + багаж на каждого и полтора-2 рюкзака. ДАК выдержал! Смотрел после обкатки и потом, первого похода масло в мосту. Оно без блёсток, износа не наблюдается. На асфальте. После установки в период обкатки и до покатушек чувствовал визг задней покрышки при разгоне в повороте на развязках. Это ДАК блокировал мост и это нормально. Потом, то ли я приспособился не ускоряться через чур, толи ДАК приработался, визга колёс теперь не слышу. Иногда слышу щелчки при разгоне задним ходом с поворотом. Это норма, т.к назад блокировка 100%. И я редко такие манёвры допускаю.
Итого ДАК в заднем мосту прошёл около 15 000 км, из них два похода и две небольшие покатушки. Остальное - езда на дачу на новый участок. Кстати тожже имею полную уверенность, что проеду до участка. Лебёдку так и не разматывал ни в одном из вышеперечисленных походов! ДАК в передний мост пока думаю не ставить по нескольким причинам 1. Разборка и затем регулировка переднего редуктора намного сложнее заднего. Тут шайбы надо покупать и подбирать, а сзади гайки регулировочные. Разобрать передний так же сложнее, чем просто вынуть из заднего моста. 2. Проходимость на заднем ДАК меня уже устроила во всех моих поездках и походах. Лебеду пока не применял. 3. При установке в перед перестанет работать режим "Мультимод" - отключение одной полуоси и переднего кардана. Так как ДАК будет блокироваться от вращения неотключенного колеса и передавать вращение обратно на кардан. 4. Блокировки переднего моста ДАКом на гололёде - довольно щекотливый вопрос. Я пока не рискну.
Сначала установил ДАК в задний мост (постоянно подключен) пробег более 50к полет нормальный! (хоть и эксплуатирую жестко). С пол года назад поставил ДАК и вперед! (на бездорожье подключаю) пока доволен. Из минусов постепенно увеличиваться люфт на крестовине заднего моста. ну и щелчки все чаще. Заметил одну вещь, когда езжу на штатных колесах щелчки звучней и чаще, а когда позубастей ставлю и побольше щелчков меньше (в заднем мосту).

Авто УАЗ козлик,в переднем стоит ДАК еще один из самых первых 100/90 в заднем установил 1,5года назад ДАК7 90/100. Доволен на 100% Как по мне ДАК привередлив к маслу,все трески от этого.Лить пробовал дорогие масла толку нет,остановился на GL5 Лукойл минералка 80/90 это не реклама,а именно практика. Зимой на лысоватой или резине с плохим сцеплением заносит зад если ехать на заднем приводе,есть такой момент.Это именно при трогании с места.

Отзыв пользователя ДАК УАЗ

Здравствуйте у меня УАЗ 452, лет 6 назад выписал у вас дифференциал ДАК. По сей день эксплуатация без жалостная. Я бы хотел выразить свою благодарность изобретателю и производителю ОН РЕАЛЬНО РАБОТАЕТ. СПАСИБО.

Отзыв пользователя DAK5 на Тойоту Хайс

Здравствуйте ООО "ДАК", меня зовут Александр, я из Новосибирска. Год назад я купил блокировка ДАК на автобус хайс. Восторги были когда заносит улицы снегом, а ЖКХ не работает. На одном колесе это не езда, а ёрзанье, как говорил Высотский! Теперь я хочу купить блокировку сыну на мой старый хайс 85 года. Я напишу все данные по кузову и трансмиссии. Ничего не менялось, все детали родные. Делали япы когда хотели покорить мир.

Отзыв о ДАК 5 для Нивы

Впечатлениями о дифференциале ДАК поделюсь охотно и с удовольствием. В плане художественных изысков, вынужден Вас разочаровать - охотничьи фото, фото авто и т.д., повести в "сетях"-это не моё, уж не взыщите. Консерватор я и не по возрасту меняться. К слову и личных альбомов на эту тему не имею, как и трофейных экспозиций не приветствую. Впечатления от охоты - это всегда часть охоты, как процесса. Понимание этого приходит со стажем, исчисляемым не возрастом, а количеством выходов на индивидуальные охоты без проводника (аутфитера). Есть ограниченный круг коллег, где НИВА 2-ое авто, но не второго плана, где я не самый смелый изыскатель. К новшествам и усовершенствованиям отношусь очень осторожно, применяю к себе только 100% качественный и проверенный продукт, всё по той же простой причине: куда бы я не поехал - на охоту непосредственно, или по плану с охотой связанному, в машине кроме меня только собаки: 2 таксы и потому расчёт всегда на АВТО, собак ну и на себя. Кстати, некоторые мои коллеги проживают за рубежом и я был весьма и весьма удивлён, что например в Австрии в пригороде Зальцбурга, уточнять географию не буду, есть клуб любителей НИВЫ, большинство членов которого женщины! Со вступлением закончил, извините, к теме. Вопрос блокировки возник, для меня в частности, не первый сезон. На 2-х предыдущих НИВАх эксперименты ставились - эффект не впечатлил- скорее разочаровал. Речь о самоблоке конструкции КВАЙФ. Сначала им был вооружён только задний мост (+) получили условный - вялое, прямо скажем, прохождение сложных ступенчатых каменистых подъёмов. Было даже ощущение потери проходимости. Прибавили такую же блокировку в передний мост, правда уже не на моей машине - как результат, по общему мнению, авто потеряло уверенность в управляемости на мокрой глине - это как правило основной грунт подножия наших гор. "Задумчивость" преднатяга- потеря времени, время же сваливания по глине, как по льду- секунды, а не успел - канава твоё место. Задумались о дисковой блокировке, по отзывам капризная она очень- экспериментировать не стали. И честно говоря с начала рассматривали, как альтернативу ДАН, как однозначно 100% мгновенное блокирование, но потом разобрались в первоисточнике и единым мнением стал ДАК. Единство мнений в нашем, хоть и не большом коллективе (всего 7 участников) - явление весьма редкое. Что, честно говоря, и сподвигло меня стать пионером в установке. Я пересмотрел практически все ролике и с Красиковым В.Н. и ролики по отзывам и сами отзывы перечитал, собрал в общем всю информацию, анализ показал, что ДАК это то самое искомое. Оговорюсь, что большим плюсом стала консультация (по знакомству) с чемпионом Украины по спортивному бездорожью севастопольцем по прозвищу "Леший" по имени Алексей, точнее просто не поинтересовался, который нам и определил ДАК, как необходимое и более чем достаточное решение проходимости без спортивных изысков. Дальше просто - заказ, последние консультации у Ваших инженеров, разборка, сборка и долгожданный выезд. И вот впечатления: НИВА (1,7) УРБАН-ЛЮКЛС с места в состоянии провернуть колёса заднего моста! Приём ++, синхронизация ++! Да - манеру вождения нужно менять - надрыв больше не нужен. И на накате машина на акселератор реагирует живее (общее мнение). Дальше с адреналином - выезд за город после дождя (мокрая глина) на старую римскую дорогу, по которой и ходить-то осторожно нужно. Зубов сателлитов на ней оставлено всеми по очереди без исключений, мной дважды, как ни старался, но обратный поворот с подъёма в подъём больше 40 гр. к горизонту - видно только небо, проходили только "иностранци" со всеми блокировками и только на короткой базе. Есть участки, где сначала пешком пройти нужно - осмотреться, потом пытаться ехать. И вот я на месте - еду- ощущений НИКАКИХ!- прошёл как по прямой, даже подгазовать не прошлось!!! Немая пауза в прямом смысле. Съехал задом, развернуться возможности нет. Полез снова, потом ещё раз.
Ощущения появились! Выражались они правда в вопросе: "Это как это!" Лёгкость прохождения этого, проклятого ни одним любителем экстрима, места и понимание возможности моей НИВЫ с ДАК без пафоса и придыхания впечатлили. Т. е. машина как бы проехала сама на постоянном газе. Окрылило в прямом смысле слова. Внизу у подножия меня ждал ещё один сюрприз - выезд на условное полотно грунта заблокировали 2 машины - 80-я Тойота и УАЗ, который она видимо пыталась объехать, да так и стала рядом поперёк дороги мордой вверх задними колёсами в слив по уклону дорожного полотна. Твёрдая, мокрая глина! Её уважать надо. В 10-ти метрах по полю такое же полотно, но не езженое и вообще без камней - цепляться в случае сваливания не за что! При моей короткой базе - расчёт только на задний мост при прохождении "боком" и курсовую устойчивость в принципе с межосевой блокировкой. И без вариантов - ехать-то надо. Так я его просто на "ура" прошёл прямо! Просто интуитивно подгазовал, как появилась опасность юза, и выровнял свою коротышку легко! Повторять подвиг не стал. Боюсь, не правильно поняли бы меня товарищи "джиперы". Думаю и у них теперь вопрос без ответа: Это как это? Вывод, без ударений и громких красных слов - ДАК-5 для НИВЫ- это без преувеличений ещё одна степень свободы. И думаю только редуктор в сборе. Собран он нужно сказать отдельно, что называется без "шума". Очень качественно и точно. По личному опыту знаю, что очень мало кто возьмётся сделать такую переустановку, да ещё и с гарантией! Если правильный 100%-й, а в другом просто нет смысла, дифференциал, - то только ДАК! Дообкататься осталось 502км. Вопросов нет уже сейчас и, надеюсь, не возникнет. Привыкнуть к "бережливому" раздельному вождению сложности не составит ни для кого. Большое спасибо торговому дому ДАК, всему производственному коллективу и лично Красикову Валерию Николаевичу. К сожалению очень и очень мало таких новаторских производств в стране. Собрать бы всю НИВУ из таких продуманных и точно исполненных узлов, как ДАК - золотой, без преувеличения, был бы концепт!

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ НА САЙТЕ


Кабель для прошивки ЭБУ ВАЗ своими руками

Электронный блок управления двигателем (сокращенные наименования ЭСУД, ЭБУ двигателя) - по простому можно назвать "мозгом" четырнадцатой. Это устройство, объединяющее все оборудование и коммуникации ВАЗ 2114 в одну систему и заставляющее их работать...

Прошивка ЭБУ

Уже давно прошли времена, когда автомеханики усовершенствовали характеристики двигателя, прибегая к механической замене многих деталей. Инжекторная система подачи топлива позволяет произвести тюнинг мотора, не прибегая к таким мерам. Сегодня вы узнае...

Турбокомпрессор на УАЗ Патриот

Уаз Патриот с бензиновым инжекторным двигателем ЗМЗ 409 — автомобиль для людей не любящих себя стеснять дорожным покрытием и в то же время предпочитающим комфорт передвижения. Одна...

Вентилятор без вискомуфты на УАЗ

Статья хоть и про ЗМЗ 514, но она актуальна и для УАЗ Патриот с движком ЗМЗ 409. Вискомуфта вконец разболталась, люфт просто ужасный и когда глушишь двигатель ужасный дребезжащий звук от вентилятора. Новый стоил дорого, точно не помню в районе 2000 р...

Toyota Prius First Drive 2019: полный привод

Эффективность Toyota Prius 2019 года является выдающейся среди автомобилей с ДВС. Машина потребляет 3 литра на 100 км в независимости от стиля вождения. и это рекорд среди гибридов. Тойота сделала Prius 2019 универсальной машиной, она хороша как в го...

Как защитить лакокрасочное покрытие автомобиля от сколов

Мы все боимся того дня, когда на нашей блестящая, новой машине появятся царапины и сколы и она потеряет свой вид. Но можно избежать этого дня защитив лакокрасочное покрытие автомобиля защитной пленкой. Защитная авт...

Сравнение редукторного стартера и стартера прямого привода

Еще несколько лет назад большинство стартеров для грузовых автомобилей, автобусов и тяжелых транспортных средств имели конструкцию с прямым приводом. В настоящее время есть выбор, купить стартер с прямым приводом или редукторный стартер. У каждой кон...

Бензонасос ВАЗ 2114

Есть несколько ситуаций, при которых можно грешить на насос или его составные части. Это придется проверить обязательно. Иначе вы можете потратить огромные деньги на покупку и установку нового топливного насоса, а в итоге окажется, что проблема заклю...