Что такое одометр и как он работает
Одометр транспортного средства - это измерительное устройство, используемое для информирования водителя о количестве километров, пройденных конкретным транспортным средством, этот измеритель напрямую связан со спидометром. 




Совместно спидометр и одометр собирают данные от датчика скорости транспортного средства, который выдает сигнал, который затем записывается одометром. Датчик скорости автомобиля или VSS расположен внутри или прикреплен болтами к коробке передач и определяет скорость вращения главной передачи. 

Одометр оборудован счетчиком пробега, называемым одометром поездки, который позволяет пользователю проверять пробег на любом конкретном расстоянии, отдельном от основного одометра. Одометр также можно сбросить. 



История создания одометра

Одометр изобрел около 27 г. до н.э. Витрувий, римский писатель и архитектор. Этот первый одометр представлял собой колесо колесницы диаметром четыре фута, которое поворачивалось 400 раз за одну римскую милю, используя зубчатое колесо с 400 зубьями, которое поворачивалось один раз в каждую милю. Это зубчатое колесо зацепило другое колесо, которое по одному бросало камешки в коробку. Пройденное расстояние будет измеряться путем подсчета гальки в конце поездки. Одометры также использовали древние китайцы Александр Великий и даже Бенджамин Франклин. Современные изобретатели, такие как Уильям Клейтон, создали современные одометры, которые использовали отдельные механизмы, которые контролируют каждую цифру. 




Механический одометр
 

Оригинальный одометр представляет собой прецизионное механическое устройство, включающее в себя набор шестерен и ряд пронумерованных тумблеров. Он выглядит как внутренняя часть часов и приводится в действие коаксиальным кабелем (гибким валом), соединенным с передней ступицей колеса или КПП. Обычно этот кабель вращается с той же скоростью, что и ступица колеса, и питает спидометр. 

Одометр приводит в движение миниатюрную коробку передач, соединенную с механизмом, который поворачивает тумблеры с шагом 1 км, номера «поворачиваются» и отображаются в порядке возрастания. Каждые 10 оборотов механические звенья вращают соседний тумблер на одну цифру и т. д. Самые основные одометры показывают до шести цифр, включая один десятичный знак, что означает, что показания сбрасываются в ноль после 999 999 километров. 

Электронные одометры
 

Большинство комбинаций приборов сегодня полностью электронные, поэтому одометр с тросиковым приводом больше не используется. Вместо этого датчик и электронная схема теперь делают эту работу. Магнитный датчик, расположенный в непосредственной близости от зубчатого колеса в коробке передач (автоматический или ручной), который индуцирует импульсы тока. Сигнал отправляется от датчика в ЭБУ, который преобразует импульсы в соответствующее напряжение для активации шагового двигателя (для механического одометра) или печатной платы (для цифрового одометра). 




Дальнейшее развитие приборной панели проложило путь к нескольким дисплеям, связанным с вождением, включая информацию об экономии топлива. Используя сигналы одометра и извлекая соответствующие измерения двигателя из ЭБУ, бортовой компьютер может легко и точно рассчитать расход топлива и отправить результат на ЖК-дисплей. Все это, хотите верьте, хотите нет, намного проще, чем кажется, благодаря микропроцессорам. И производить корректировку пробега гораздо легче. 

По сравнению с аналоговыми аналогами современные приборы имеют гораздо меньше деталей, они меньше и легче, редко работают со сбоями и никогда не изнашиваются. Современный одометр, таким образом, является более точным и более полезным, чем традиционные, с дополнительными функциями, такими как измерение расстояния, которое можно проехать на остатке топлива и двумя трипметрами вместо одного. 

Алгоритм одометра основан на заданном диаметре шины при преобразовании импульсов в сигналы и, в конечном счете, на дисплее. Таким образом, нестандартные размеры колеса, приведут к тому, что данные одометра будут отличаться от фактического пройденного расстояния.