Запуск разряженного гибридного автомобиля

Работа с разряженной батареей в гибридной машине несколько сложнее, чем с разряженной батареей в обычной бензиновой, но не все гибридные системы одинаковы. Поскольку силовые агрегаты не стандартизированы в гибридной автомобильной промышленности, существует много различий между брендами и даже в рамках одного бренда в течение модельного года. Многие гибридные автомобили имеют более одной батареи, и они могут быть расположены не там, где вы ожидаете. Некоторые гибридные автомобили нуждаются в поездке в автосалон, если батарея умирает.
Запуск любого автомобиля опасен, если вы не знаете, что делаете. Гибриды добавляют дополнительную тревогу к процедуре. В общем, гибридные автомобили могут запускаться как обычная машина с обычным ДВС. Конечно, не все традиционные бензиновые автомобили одинаковы, но все трансмиссии работают примерно одинаково, что позволяет легко научиться запускать бензиновые машины. Тем не менее, необычная компоновка силовых агрегатов многих гибридов может сначала вызвать некоторую путаницу. Большинство гибридных моделей имеют две разные батареи: основную высоковольтную батарею в трансмиссии, которая движет автомобиль, когда не используется бензиновый двигатель или работает в тандеме с ним для повышения эффективности, и меньшую 12-вольтовую батарею, которую можно зарядить пуско-зарядным устройством для автомобиля, в первую очередь для запуска ДВС, который может быть расположен под капотом, но часто находится в багажнике. Наличие гибридного высоковольтного аккумуляторного блока, скорее всего, является причиной того, что некоторые люди считают небезопасным или невозможным запустить гибрид, но эти батареи должны быть легко различимы. Гибридная аккумуляторная батарея должна быть закрыта, чтобы предотвратить поражение электрическим током, вызванное случайным контактом, и должна быть отмечена предупредительными надписями.
Обе эти батареи могут разрядиться, и, если у вас проблемы с батареей, вам придется определить, какая батарея является источником ваших проблем. Если ваша машина не заводится, вам понадобится механик, чтобы посмотреть на основной гибридный аккумулятор. Многие гибридные модели Toyota, такие как Prius, оснащены терминалом для быстрого запуска под капотом, который вы должны использовать вместо 12-вольтовой батареи. После того, как вы нашли этот терминал, шаги для запуска гибрида во многом аналогичны любой другой машины. Кстати, если вам нужно использовать гибридный автомобиль для запуска другого автомобиля, вам понадобится меньшая 12-вольтовая батарея. У многих гибридов, таких как Toyota Prius, он расположен в багажнике, а не под капотом, и клеммы должны быть отмечены плюсом (+) и минусом (-), как аккумулятор обычной машины. Если вы не нашли батарею в багажнике или не видите помеченные клеммы для запуска от внешнего источника, обратитесь к руководству пользователя.
До сих пор мы с осторожностью говорили, что «большинство» обычных автомобилей имеют 12-вольтную батарею, отвечающую за запуск двигателя. Это потому, что до 2017 года у каждого современного автомобиля был такой аккумулятор. Hyundai Ioniq был первым современным серийным автомобилем в котором вместо 12-вольтовой свинцовой батареи Hyundai выбрал литий-ионную батарею, которая расположена рядом с основной гибридной батареей. Если аккумуляторная батарея стартера разрядилась, то она получает достаточный ток от основной гибридной батареи, чтобы зарядить аккумуляторную батарею стартера. Другими словами, Ioniq и Niro способны запуститься самостоятельно, но они не могут быть традиционно запущены и не могут быть использованы для запуска другого автомобиля. В дополнение к удобству литий-ионный стартовый аккумулятор почти на 12 килограмм легче обычного 12-вольтного стартерного аккумулятора. Если у вас есть гибридный автомобиль, лучше всего ознакомиться с вариантами запуска и процедурами запуска для вашей марки и модели, прежде чем они действительно понадобятся. Руководство владельца всегда является хорошим источником информации такого рода. Вы также можете связаться с отделом обслуживания вашего дилерского центра или со службой поддержки производителя.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ НА САЙТЕ


Двигатель 2GR-FE

Двигатель 2GR был разработан в 2005 году, как замена 3MZ-FE, на базе 4-х литрового 1GR, путем уменьшения хода поршня с 95 мм до 83 мм. (Путем корректировки геометрии были созданы и 3GR, 4GR, 5GR). Блок цилиндров 2GR...

Замена катализатора на пламегаситель

Каталитический нейтрализатор является компонентом контроля выбросов. Эта деталь установлена после выхлопного коллектора. Аномальная структура внутри каталитического нейтрализатора позволяет выхлопным газам проходить через соты, где газы взаимодейству...

Популярные конфигурации мотоциклетных двигателей

Самым знаковым и узнаваемым двигателем для мотоцикла, особенно в Штатах, несомненно, является V-twin. С двумя большими цилиндрами, ориентированными по схеме aVa, двигатель aBig Twina работает практически на каждом американском Харлее. Высокая мощност...

10 советов по безопасному вождению в туманную погоду

Даже если вы опытный, профессиональный водитель, туман может затруднить вождение - и даже создать опасную ситуацию. К сожалению, несчастные случаи, связанные с туманом, приводят к гибели более 5000 человек в год. Запомните эти десять советов по безоп...