Замена гидрокомпенсаторов ВАЗ 2112 (21124/21126)

Гидрокомпенсатор (ГК) в двигателе ВАЗ 2112 21124/21126 является важнейшей составляющей двигателя автомобиля. Их применение на двигателе ВАЗ-2112 позволяет не проводить периодическую проверку тепловых зазоров, как на 8-ми клапанных двигателях ВАЗ. Он устраняет тепловой зазор между толкателем клапана и кулачком распределительного вала. Устранение данного зазора позволяет обеспечить бесперебойную работу двигателя на уровне расчётных параметров. В процессе эксплуатации, при несоблюдении эксплуатационных условий и инструкций завода изготовителя, происходит преждевременный износ данной детали.
При этом слышен характерный стук в двигателе. Этот звук сообщает нам о том, что гидрокомпенсатор вышел из строя и его необходимо заменить. Причинами выхода из строя гидрокомпенсатора может быть следующее: • Загрязнение каналов подачи масла в двигателе. • Износ рабочих поверхностей обратного клапана и плунжерной пары. • Возникновение ударных нагрузок в результате незаполнения или частичного заполнения гидрокомпенсатора маслом, проще говоря – его «завоздушивание». А теперь вкратце «пройдёмся» по каждому, вышеизложенному пункту. Нельзя допускать загрязнения масляных каналов системы смазки двигателя. Это явное нарушение эксплуатационных норм, которое может привести к серьёзным последствиям. Причины загрязнения масляных каналов могут быть такими: • Использование несоответствующего инструкции моторного масла. • Несвоевременная замена масла в двигателе. • Неисправность фильтра очистки масла.
Что же касается увеличения посадочных зазоров в плунжерных парах, то в данном случае, из камеры высокого давления будет происходить повышенная утечка масла. Компенсатор при этом потеряет свою силу сопротивления и снизится эффективность силы нажатия кулачка на стержень клапана газораспределительного механизма. Внутреннее пространство гидрокомпенсатора в полной мере должно быть заполнено маслом. Если это условие не будет выполнено, то ГК не будет устранять зазор в деталях газораспределительного механизма. Вследствие этого возникнут динамические нагрузки, проще говоря – удары, которые приведут к быстрому износу деталей ГРМ и значительному ухудшению работы мотора. Следует помнить, что сбои в работе ГК может вызвать и попадание в него с маслом мелких частиц, появившимся в результате износа деталей мотора. В данном случае узел может заклинить. Если вы всё-таки услышали вышеупомянутый стук, то не стоит сразу драматизировать это событие. Цена за проведение работ по замене гидрокомперсаторов ВАЗ 2112 или Приоры 16 клапанов в условиях автосервиса будет колебаться в пределах 3000 рублей, однако такие работы вполне можно сделать своими руками, необходимо лишь строгое следование нашей подробной инструкции ниже.

Принцип работы гидрокомперсаторов

Принцип его работы заключается в следующем. При повороте кулачка тупой стороной к толкателю образуется зазор, и в это время находящийся под воздействием пружины плунжер перекрывает его, поднимаясь вверх, а масло через канал минуя шариковый клапан поступает непосредственно в его полость.
Конструкция и принцип работы гидрокомпенсаторов
При повороте кулачка распределительного вала противоположной стороной, он надавливании на толкатель отправляя его вниз. И в это время клапан закрывается шариком, так как усилие кулачка передается уже на плунжер.

Пошаговый процесс замены гидрокомперсаторов

1. Автомобиль фиксируется на ровной поверхности, ставится на ручной тормоз, под колеса можно подставить противооткатные упоры. 2. Отключает минусовую клемму с аккумуляторной батареи. 3. Демонтируем крышку двигателя, открутив четыре болта.
Если болты не покрыты коррозией, они легко открутятся.
4. Затем снимаем ресивер. Обратите внимание, что после этого все впускные отверстия необходимо закрыть чистой ветошью, во избежание попадания грязи и иных посторонних предметов.
Снятие ресивера ВАЗ 21124
бираем ресивер в сторону.
5. Снимаем модуль зажигания, который держится на трех болтах. Полезно будет провести его визуальную проверку на наличие повреждений, так как это болезнь этого узла. 6. Далее ослабляет хомуты и убираем в сторону шланг вентиляции картера. 7. Убираем фиксатор питания форсунок. 8. Следующий шаг заключается в снятии клапанной крышки «головы», для этого необходимо выкрутить 15 болтов, расположенных по периметру.
Расположение болтов указано маркером.
9. Когда она демонтирована, перед нами открывается общий вид из двух распределительных валов и всех её составляющих. 10. Если у вас возникнет желание проверить, какой конкретно гидрокомпенсатор не исправен, достаточно лишь надавить на него. Если нажатие происходит с применением существенного усилия-он исправен, а когда поддаётся легко- он подлежит замене.
Для проверки подойдёт обычная отвёртка.
11. Чтобы приступить к следующему шагу, необходимо снять ремень ГРМ, о том, как это сделать очень подробно написано в этой статье по замене ремня ГРМ ВАЗ 16 клапанов. Ознакомьтесь также с материалом о том, как правильно потом осуществить натяжку ремня ГРМ. 12. Когда ремень снят, откручивания болты и снимаем приводные шестерни распределительных валов и шкив коленвала.
Демонтированные шкивы, аккуратно убираем в сторону.
13. Снимаем клемму с датчика давления масла. 14. Аккуратно откручиваем 20 болтов, которые фиксируют корпус над распределительными валами.
Откручиваем так, как указано стрелками.
15. Затем демонтируем гайку, которые крепят кронштейн опоры валов с задней стороны двигателя.
Для демонтажа гаек, необходимо извернуться.
16. Убираем в сторону весь корпус. 17. Теперь, когда открыт доступ к распредвалам, снимаем и убираем их, не забывая выставить их снова по меткам.
При демонтаже, обращаем внимание на целостность сальников.
18. Сейчас можно приступать к замене гидрокомперсаторов, и тут нам понадобится хороший магнит. 19. С помощью магнита достаем все старые элементы и на их место ставим новые.
Выбираем такой магнит, чтобы его силы хватило для зацепа.
20. Процесс сборки проводим в аналогичном порядке снятию, не забывая поменять прокладки и нанести герметик там, где это необходимо, обращая внимание на стыки и соединения. 21. Выставляем метки и одеваем ремень ГРМ. 22. Убираем остатки засохшего герметика, подключаем все устройства и на этом работы по замене гидрокомперсаторов можно считать законченной.

Какие гидрики выбрать

К выбору любой запасной части необходимо относиться достаточно серьезно. Не исключением становятся и гидрокомпенсаторы. Рассмотрим, возможные варианты установки их на ВАЗ-2112 серии: • 2112-1007300 – это оригинальный каталожный номер гидрокомпенсаторов для ВАЗ-2112. Стоимость составляет 3300 рублей. Производство – АвтоВАЗ. • Herzog HL0 7300 – аналог заменитель оригинальной детали, который можно использовать для установки на автомобиль. Цена составляет 2700 рублей. • Master-sport 2112-1007300-SET/16/-MS – один из вариантов заменителей оригинального гидрокомпенсатора производства РФ. Сертифицированный и рекомендован для установки.

Стук гидрокомпенсаторов на 2112 - видео

Замена гидрокомпенсаторов ВАЗ-2112 (21124/21126) - видео

Обзор гидрокомпенсаторов INA для ВАЗ 2112 - видео



ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ НА САЙТЕ


Замена гидронатяжителя на механический Шевроле Нива

Имеется автомобиль Нива Шевроле 2016 года рождения с кондиционером ну и т.д. С самого начала при запуске двигателя был небольшой шум буквально 1-2 секунды, ну как бы любому кто немного понимает принцип работы грм у шнивы может легко понять, что шум и...

Замена ремня ГРМ Лада Гранта 8 клапанов

Замена ГРМ Лада Гранта 8 клапанов требуется раз в 75 тысяч километров пробега. Если игнорировать плановую замену ремня, натяжного ролика и иногда помпы (насоса охлаждающей жидкости), то можно нарватся на серьезный ремонт двигателя Lada Granta. Ведь о...

Плохо греет печка ВАЗ 2114

АвтоВАЗ для оптимизации производства автомобилей и снижения их стоимости для моделей разных семейств используется одни и те же комплектующие. Примером такой сборки является печка автомобиля ВАЗ-2114, относящегося к семейству «Самара-2». При проектиро...

Зарядка автомобильного аккумулятора

Наверняка с каждым автовладельцем, который эксплуатирует свою машину хотя бы более пяти лет, случались проблемы, когда севший аккумулятор не мог запустить мотор, а если быть точнее — то напряжения было недостаточно для того, чтобы крутить стартер. Ес...

Регулировка сцепления ЯМЗ 238

Сцепление ЯМЗ 238 – это сухое двухдисковое сцепление фрикционного типа цилиндрические пружины у механизма имеют периферическое расположение. Мощность двигателя и собственно конструктивные особенности механизма очень часто приводят к тому, что неправи...

Как снять передний и задний бампер Лада Веста

Снятие бампера Весты выполняется для его последующего ремонта, тюнинга или замены на новый. Процесс демонтажа не сложный и не требует особых навыков, но имеет свои особенности, например, необходимо иметь ключи Torx T30 и T20 (звездочка). ...

Углеволокно (карбон) - характеристики, производство, применение

Также называемый карбон, углепластик или материал из углеродного волокна (углеволокно) состоит из очень тонких углеродных нитей. Углеродные волокна имеют высокую прочность на разрыв для своих размеров. Каждое волокно имеет диаметр 5-10 мкм. Чтобы дат...

Двигатель 2.0L EA288 - описание, характеристики

Двигатель 1968 куб.см имеет диаметр цилиндров и рабочий ход 81,0 х 95,5 мм, а степень сжатия - 16,2: 1. Выходная мощность составляет 150 л.с. при 3500 об/мин и 236 Нм крутящего момента между 1750 и 3000 об/мин. Осно...