Замена диска сцепления, корзины и выжимного ВАЗ 2114

Автомобиль ВАЗ 2114 2007 года выпуска 8 клапанов 1.6 двигатель 11183. Недавно начал неприятно гудеть выжимной подшипник но сцепление не буксовало. Купил в магазине диск сцепления и выжимной, корзину покупать не стал (с финансами были проблемы, хотя надо было для профилактики).
Новый диск сцепления и выжимной подшипник ВАЗ 2114
Яма в гараже есть и все необходимые инструменты, по этому решил все менять сам своими руками. Здесь я опишу пошагово, как снимал коробку, менял диск сцепления и выжимной подшипник, в принципе корзину в любом случае придется снимать, следовательно этот мануал подойдет и для тех кто хочет заменить и корзину. Статья так же подойдет и для тех кто ищет информацию по всему семейству ЛАДЫ Самара, то бишь ВАЗ 2113, 2115 так же и ВАЗ 2108, 2109 и 21099, там все аналогично.

Что необходимо для замены сцепления ВАЗ

Ступичный ключ, направляющий для установки диска с корзиной, пару домкратов для удобства, вдшка, железная щетка, чурбаки или кирпичи, несколько досок разной длины, набор головок, набор накидных и рожковых ключей, тара для складывания болтов и гаек, ломы и монтажки и помощник (одному будет трудновато установить коробку на место).

Пошаговая инструкция по замене сцепления

Снятие КПП ВАЗ 2114 1. Пока машина стоит колесами на земле и не поддомкрачена (либо надо что бы помощник нажимал на педаль тормоза), необходимо открутить ступичные гайки на обоих колесах (для этого необходимо снять колпачки на ступицах колеса). 2. Далее для удобства подлезания снимаем аккумулятор, корпус воздушного фильтра с патрубком, защиту картера и остальную штатную защиту.
Снятие воздухана и аккумулятора ВАЗ 2114
3. Отсоединяем провода с коробки, с датчика кислорода на выпускном коллекторе и с датчика положения коленчатого вала (двигатель немного провиснет и может оборвать провода, хотя в вашем случае длины может хватить, но лучше не рисковать). Снимаем первые две резиновые подушки подвески глушителя (могут оборваться). 4. Далее откручиваем железную пластину - защиту моховика (3 болта) 5. Откручиваем и снимаем стартер. 6. Домкратим левую сторону машины и ставим под кузов чурбаки, снимаем левое колесо. Окручиваем два болта которые крепят шаровую опору к ступичному узлу и два болта продольной тяги спереди. 7. Вынимаем полуось из ступицы. 8. Откручиваем тягу ручки переключения передач, но перед разъединением тяги ставим метку зубилом, что бы при обратной установке сопоставить эти метки и установить тягу правильно. 9. Теперь посложнее, берем доску, что бы она всей площадью прилегала к картеру двигателя и ставим под нее домкрат, следовательно и в яме тоже придется поставить доску для упора домкрата. Немного поднимаем двигатель. 10. Откручиваем 2 опоры двигателя слева и справа от КПП. Можно немного приспустить домкрат под двигателем. 11. Далее с матом откручиваем четыре основных болта крепления коробки к блоку двигателя. Открутив их нужен помощник для снятия кпп (коробку не обязательно вынимать полностью, можно все го лишь отодвинуть ее от двигателя на 30 - 40 см. этого хватит что бы подлезть). Правая полуось должна выйти из ступицы.
Болт крепления кпп ВАЗ 2114
12. Все имеется свободный доступ к сцеплению.
Снятый кпп ВАЗ 2114
Снятый кпп ВАЗ 2114
Замена сцепления 13. Откручиваем болты корзины на 8 накидным ключом и снимаем его вместе с диском сцепления.
Корзина с диском сцепления ВАЗ 2114
14. При установке нового диска и корзины нужен направляющий для точной соосности, иначе никогда не засунете вал коробки. Устанавливаем диск с корзиной и равномерно закручиваем болты.
Установка диска сцепления и корзины с направляющим ВАЗ 2114
15. Далее меняем выжимной. Он находится в самой коробке и меняется очень просто. Отгибаете прижимающие проволоки, вынимаете старый и устанавливаете новый.
Замена выжимного подшипника ВАЗ 2114
16. Теперь самое сложное и снова без мата не обойтись, установка кпп на место (не забудьте засунуть правую полуось). В принципе тут все делается в обратной последовательности.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ НА САЙТЕ


Замена радиатора охлаждения Шевроле Нива с кондиционером

Демонтаж радиатора системы охлаждения может потребоваться в случае потери им герметизации, либо если присутствуют большие повреждения. В этой статье мы подробно рассмотрим ход подобных работ как на обычном автомобиле, так и оборудованном системой кон...

Замена ремня генератора Шевроле Нива

Поперечные трещины на ремне Шевроле Нива появившиеся как изнутри, так и снаружи, говорят о необходимости срочной замены. Производитель рекомендует эту процедуру проводить раз в два года или же после каждых 60 тыс. км пробега. ...

Замена радиатора печки Шевроле Нива

Радиатор печки выполняет важную функцию в системе отопления Шевроле Нивы. При неполадках теплообменника работоспособность системы нарушается, что снижает не только комфорт управления транспортным средством, но также может привести к перегреву мотора....

Признаки неисправности РХХ Шевроле Нива

Датчик холостого хода, по-другому – регулятор (РХХ), позволяет выбрать оптимальную частоту вращения коленчатого вала в зависимости от заданных условий. При поломке данной детали нарушается ритм работы двигателя, поскольку в камеру сгорания не поступа...

Снятие КПП МТЗ 80-82

Большой свободный ход рычага переключения передач, неполный выход шестерен из зацепления, самопроизвольное выключение передач свидетельствуют об износе поверхностей трения вилок переключения, кулисы, пазов скользящих кареток, потере упругости пружин...

Замена верхней шаровой опоры Нива Шевроле

Шаровая опора Нивы Шевроле — это один из важнейших элементов подвески на Ниве Шевроле, собственно, как и на любой другой машине. Данная деталь требует к себе особого внимания. Если вовремя не заметить ее неисправность, то можно получить массу неприят...

Схема и устройство передней подвески Нива Шевроле

Устройство передней подвески Нива Шевроле. Передняя подвеска Нива Шевроле независимая, на двух поперечных рычагах с каждой стороны, с витыми цилиндрическими пружинами, с телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости....

Передний мост трактора МТЗ-82: устройство, обслуживание, ремонт

Передний ведущий мост МТЗ 82 представляет собой объединенные в один общий узел механизмы, при помощи которых передается крутящий момент от карданной передачи к передним колесам, обеспечиваются поворот и стабилизация управляемых колес, передаются толк...