Замена диска сцепления, корзины и выжимного ВАЗ 2114

Автомобиль ВАЗ 2114 2007 года выпуска 8 клапанов 1.6 двигатель 11183. Недавно начал неприятно гудеть выжимной подшипник но сцепление не буксовало. Купил в магазине диск сцепления и выжимной, корзину покупать не стал (с финансами были проблемы, хотя надо было для профилактики).
Новый диск сцепления и выжимной подшипник ВАЗ 2114
Яма в гараже есть и все необходимые инструменты, по этому решил все менять сам своими руками. Здесь я опишу пошагово, как снимал коробку, менял диск сцепления и выжимной подшипник, в принципе корзину в любом случае придется снимать, следовательно этот мануал подойдет и для тех кто хочет заменить и корзину. Статья так же подойдет и для тех кто ищет информацию по всему семейству ЛАДЫ Самара, то бишь ВАЗ 2113, 2115 так же и ВАЗ 2108, 2109 и 21099, там все аналогично.

Что необходимо для замены сцепления ВАЗ

Ступичный ключ, направляющий для установки диска с корзиной, пару домкратов для удобства, вдшка, железная щетка, чурбаки или кирпичи, несколько досок разной длины, набор головок, набор накидных и рожковых ключей, тара для складывания болтов и гаек, ломы и монтажки и помощник (одному будет трудновато установить коробку на место).

Пошаговая инструкция по замене сцепления

Снятие КПП ВАЗ 2114 1. Пока машина стоит колесами на земле и не поддомкрачена (либо надо что бы помощник нажимал на педаль тормоза), необходимо открутить ступичные гайки на обоих колесах (для этого необходимо снять колпачки на ступицах колеса). 2. Далее для удобства подлезания снимаем аккумулятор, корпус воздушного фильтра с патрубком, защиту картера и остальную штатную защиту.
Снятие воздухана и аккумулятора ВАЗ 2114
3. Отсоединяем провода с коробки, с датчика кислорода на выпускном коллекторе и с датчика положения коленчатого вала (двигатель немного провиснет и может оборвать провода, хотя в вашем случае длины может хватить, но лучше не рисковать). Снимаем первые две резиновые подушки подвески глушителя (могут оборваться). 4. Далее откручиваем железную пластину - защиту моховика (3 болта) 5. Откручиваем и снимаем стартер. 6. Домкратим левую сторону машины и ставим под кузов чурбаки, снимаем левое колесо. Окручиваем два болта которые крепят шаровую опору к ступичному узлу и два болта продольной тяги спереди. 7. Вынимаем полуось из ступицы. 8. Откручиваем тягу ручки переключения передач, но перед разъединением тяги ставим метку зубилом, что бы при обратной установке сопоставить эти метки и установить тягу правильно. 9. Теперь посложнее, берем доску, что бы она всей площадью прилегала к картеру двигателя и ставим под нее домкрат, следовательно и в яме тоже придется поставить доску для упора домкрата. Немного поднимаем двигатель. 10. Откручиваем 2 опоры двигателя слева и справа от КПП. Можно немного приспустить домкрат под двигателем. 11. Далее с матом откручиваем четыре основных болта крепления коробки к блоку двигателя. Открутив их нужен помощник для снятия кпп (коробку не обязательно вынимать полностью, можно все го лишь отодвинуть ее от двигателя на 30 - 40 см. этого хватит что бы подлезть). Правая полуось должна выйти из ступицы.
Болт крепления кпп ВАЗ 2114
12. Все имеется свободный доступ к сцеплению.
Снятый кпп ВАЗ 2114
Снятый кпп ВАЗ 2114
Замена сцепления 13. Откручиваем болты корзины на 8 накидным ключом и снимаем его вместе с диском сцепления.
Корзина с диском сцепления ВАЗ 2114
14. При установке нового диска и корзины нужен направляющий для точной соосности, иначе никогда не засунете вал коробки. Устанавливаем диск с корзиной и равномерно закручиваем болты.
Установка диска сцепления и корзины с направляющим ВАЗ 2114
15. Далее меняем выжимной. Он находится в самой коробке и меняется очень просто. Отгибаете прижимающие проволоки, вынимаете старый и устанавливаете новый.
Замена выжимного подшипника ВАЗ 2114
16. Теперь самое сложное и снова без мата не обойтись, установка кпп на место (не забудьте засунуть правую полуось). В принципе тут все делается в обратной последовательности.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ НА САЙТЕ


Устройство и регулировка карбюратора ВАЗ 2107

Работа каждого автомобильного двигателя зависит от количества и качества воздушно–топливной смеси, приготовляемой специальным устройством, которое называется карбюратором. Все карбюраторные системы создают смесь и помогают равномерно распределить её...

Снятие стартера Лада Гранта

Согласно стандартным требованиям ВАЗа, для стартера наработка на отказ не регламентируется. То есть, она является бесконечной. Однако иногда менять стартер всё же приходится, и связано это с несоблюдением правил эксплуатации. Снятие и установка старт...

Прокатка автомобильных дисков - как это делается

Состояние наших автомобильных дорог оставляет желать лучшего. И больше всего от этого страдает ходовая часть автомобиля, включая и диски колес. От ударов диски начинают деформироваться. И в зависимости от степени деформации, есть два пути решения про...

Ремонт топливных форсунок Common Rail

Каждый год в сфере автомобилестроения происходят новые открытия и появляются более эффективные разработки. За последние два года проводилось много разработок для улучшения систем подачи топлива на двигатель, тем самым улучшив его показатели. От подач...

Проверка вакуумного усилителя тормозов

Мы все понимаем, что тормозная система необходима для безопасной эксплуатации любого транспортного средства. Ведущим виновником отказа тормозной системы на старых автомобилях, грузовиках и внедорожниках является вакуумный усилитель тормозов. ...

Блок предохранителей Шевроле Нива

Блок предохранителей Шевроле Нива находится слева от рулевой колонки и закрывается снизу крышкой. Что бы к нему добраться, надо окрутить 2 винта, после отжав верхний край крышки, постепенно освободить её от всех креплений. ...

Как работает система впрыска дизельного топлива

Система впрыска дизельного топлива претерпела много изменений за эти годы. Когда люди думают о слове «дизель», большинство людей думает, что огромные грузовики выпускают много черной сажи и дыма, которые наносят большой вред окружающей среде. Тем не...

Двигатель 1.8 TSI / TFSI EA888 Gen 1/2/3

Двигатель 1.8 TSI / TFSI семейства EA888 был спроектирован и разработан AUDI AG и представлен в 2007 году. Это 1,8-литровый четырехцилиндровый бензиновый турбированный двигатель с непосредственным впрыском топлива. Двигатели EA888 1.8 TSI и 2.0 TSI з...