Варианты тюнинга двигателя ВАЗ 2114 150-200 л.с

С того момента как сняли двигатель с четырки начались бессонные ночи. В голове кружились различные мысли что сделать с двигателем.
1. Самым простым способом решения вопроса было выкинуть этот двигатель, так как на замену его есть стоковый атмосферник 1,6L 16V. 2. Конфигурация атмосферника 1,6L 16V Калино-блок, ШПГ Приора, ГБЦ ВАЗ 2112. 3. Но выкидывать двигатель ВАЗ-21083 глупо, так как голова на плечах есть и руки из жопы не растут. Решил ремонтировать. 4. Двигатель с мощностью 120-150 л.с мне не интересен! Так как получить 120-150 л.с довольно просто: Мотокоплект с 1,5 в 1,6(КВ 75,6, ШПГ облегченная Приора), Выпуск 4-2-1, валы СТИ-3, замена ресивера, доработка ГБЦ, форсунки BOSCH 107, Онлайн-прошивка. Хочется получить 160-200 л.с. 5. Чтобы получить 160-200 л.с нужна злая атмосфера или турбо. Вот здесь-то и началось самое интересное, в голове крутились различные конфигурации двигателя на атмосфере, также думал может собрать турбо? Ко всему прочему в уме считал цену деталей, голова шла кругом. 6. После долгих раздумий, надумал две конфигурации двигателя-злой атмосферник и бюджетный турбо.

Злая атмосфера конфигурация: 160-200л.с

• Блок 21083 имеется, необходимо установить маслофорсунки. Купить: • Облегченный КВ ход 75,6 мм 6500 рублей. • Облегченная ШПГ 6500 рублей. • Б/у ГБЦ с последующим распилом и ремонтом (замена клапанов на Т-образные, замена втулок) 15000 рублей. • Злые валы 12000+шестерни 2000=14000 рублей. • четырехдроссельный впуск 15000-25000 рублей. • радиатор под четырехдроссельный впуск 3000 рублей. • форсунки высокой производительности 8500 рублей. • Топливный насос высокой производительности 3000-5000 рублей. • Программа 3000-5000 рублей. Бюджет злой атмосферы 74500 рублей.

Второй вариант Бюджетный турбо 180-250 л.с.

Самым бюджетным вариантом мотора является конфигурация со штатным 71мм коленвалом, 10ми шатунами и доработанными для уменьшения степени сжатия нивовскими поршнями. Причем для достижения геометрической степени сжатия 8:1 в этих поршнях нужно сделать только циковки под клапана. При такой геометрии рабочий объем составляет ~ 1500 кубиков и при 1 баре избытка с такого мотора снимается ~200 сил, что вполне достаточно для городского автомобиля. Эти показатели получаются на стандартной ГБЦ с штатными распредвалами и стандартными шестернями, что очень положительно сказывается на общем бюджете. Доработка каналов ГБЦ в таком варианте может дать до 10% мощности. Желательно использовать оригинальные (литые) поршни ВАЗ 21213 (Нива) и оригинальные кольца. • Блок 21083 имеется, необходимо установить маслофорсунки. Обьем увеличивать с 1500 до 1600 не буду, лишние затраты на мотокомплект с 1500 на 1600, да и страдает "надежность" на 1600. Единственное установлю маслофорсунки в 21083 блок. • Шатуны есть Купить: • Поршня турбо(Нива поршни 2000 рублей.). • Б\у ГБЦ с последующей доработкой замена клапанов, замена втулок, распил каналов. 15000 рублей. • Распредвалы стандарт. • Топливный насос высокой производительности 3000-5000 рублей (Walbro 255 л/час или AEM 320 л/ч.). • Радиатор медный ВАЗ 2110, повышенной производительности (2х рядный) 3700 рублей. • Термолента 1000-3000 рублей. • Выпускная система 63 мм 6000-9000 рублей. • КИТ комплект Турбо, список деталей снизу примерно 55000 рублей. • Коллектор стальной равнодлинный (верхнее расположение турбокомпрессора). • Турбокомпрессор (TD-05 16G.). • Прокладка между турбиной и коллектором. • Прокладка между турбиной и downpipe. • Фланец выпуска выхлопных газов из турбокомпрессор. • Спортивный ресивер. • Армированная маслоподача с фитингами • Маслослив (заготовка). • Подача тосола для охлаждения турбокомпрессора. • Обратка тосола для охлаждения турбокомпрессора. • Уплотнительные медные кольца для фитингов. • Интеркулер фронтальный. • Перепускной клпан. • Силиконовые соеденители воздушных магистралей. • Воздуховоды. • Топливные форсунки повышенной производительности. • Boost контролер механический. • ДАД (Датчик абсолютного давления). • ДТВ (Датчик температуры воздуха). • Крепеж (болт забора масла из ГБЦ, болт подачи масла в турбокомпрессор, хомуты, шпильки, гайки). • Программа 3000-5000 рублей. Бюджет Турбо 92000 рублей. По сумме 97000 рублей не бюджетная выходит Турбо, но экономить на некоторых вещах я думаю не стоит, на таких как рессивер для турбо, термолента, патрубки силиконовые, облегченные клапана, бронзовые втулки. Хотя на этих деталях можно сэкономить 20000-25000 рублей и сравнять бюджет злой атмосферы и бюджетной турбо, но в последующем в это все равно придется вложится, так что оставляем это в списке. Примерный бюджет двух вариантов подсчитан: — Злая атмосфера 74500 рублей — Бюджетный турбо 92000 рублей Цены на детали примерные, работа в сумму не входит. Список деталей не полный, записано самое основное, возможно что-то записать забыл. Если увидите недочет, подправляйте в комментариях. В итоге две конфигурации мотора примерно с одинаковой мощностью но для разных целей: — Злая атмосфера больше подходит для гонок, в городе на таком моторе ездить тяжело, валы злые тянуть будет только с верхов, плюс высокий холостой ход, ресурс мотора небольшой. — Бюджетный турбо для города и трассы, ну в прочем на драге он не плохо поедет. Разница между злой атмосферой и бюджетным турбо 17000 рублей, так что буду строить на 21083 блоке турбо. В итоге хорошенько подумав и изложив все это на бумагу решаю: — На 21083 блоке собираю-Бюджетный Турбо — На атмосфере 1,6 16V буду потихоньку злую атмосферу собирать. Турбо собирается для опыта, режим эксплуатации город-трасса. Прекрасно понимаю что не все так легко вопрос денег, времени, поиск деталей, подгонка деталей, потраченные нервы но что поделать если хочу. Увидев ошибку или какой-нибудь недочет в конфигурациях прошу исправить, комментарии и критика приветствуется.
Варианты тюнинга двигателя ВАЗ 2114 150-200 л.с


ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ НА САЙТЕ


Лада Приора увеличение мощности двигателя 16 клапанов

В этой статье будет представлен поэтапный тюнинг автомобиля Лада Приора для увеличения его мощности. Начали мы свою модернизацию авто немного не в том порядке, то есть замена стандартной выхлопной системы на «прямоток». Связанно это с тем, что по дан...

Задние фонари ВАЗ 2114 тюнинг

Одним из наиболее популярных хэтчбеков отечественного производства у автолюбителей является модель ВАЗ-2114. Но этот автомобиль очень далек от идеала, и доводить его «до ума» приходится уже самим владельцам. И делают они это путем переделок и модерни...

ДАК Дифференциал автоматический Красикова отзывы

Купил 2 ДАК5 на перед и зад Тойоты Хайлюкс Сурф весной 2013г. Поставил ближе к лету один в задний мост. Обкатал с присадкой молибденовой (как рекомендовано) 1000 км, съездив в щадящем режиме по асфальту в другой город и обратно. ...

Тюнинг выхлопной системы автомобиля для увеличения мощности

Нет сомнений, что покупка запчастей для выхлопа вашего автомобиля может сбить с толку. Есть так много брендов на выбор, и знание того, какие части будут работать вместе, имеет решающее значение для эффективной выхлопной системы и отличного звучания....

Toyota Prius First Drive 2019: полный привод

Эффективность Toyota Prius 2019 года является выдающейся среди автомобилей с ДВС. Машина потребляет 3 литра на 100 км в независимости от стиля вождения. и это рекорд среди гибридов. Тойота сделала Prius 2019 универсальной машиной, она хороша как в го...

Как защитить лакокрасочное покрытие автомобиля от сколов

Мы все боимся того дня, когда на нашей блестящая, новой машине появятся царапины и сколы и она потеряет свой вид. Но можно избежать этого дня защитив лакокрасочное покрытие автомобиля защитной пленкой. Защитная авт...

Сравнение редукторного стартера и стартера прямого привода

Еще несколько лет назад большинство стартеров для грузовых автомобилей, автобусов и тяжелых транспортных средств имели конструкцию с прямым приводом. В настоящее время есть выбор, купить стартер с прямым приводом или редукторный стартер. У каждой кон...

Бензонасос ВАЗ 2114

Есть несколько ситуаций, при которых можно грешить на насос или его составные части. Это придется проверить обязательно. Иначе вы можете потратить огромные деньги на покупку и установку нового топливного насоса, а в итоге окажется, что проблема заклю...