УАЗ Хантер дизель ЗМЗ 514

Снова отзыв о дизеле змз 514. Плюсы. Очень хорошо едет, а жрёт по сравнению с 409 мотором вообще ничего! Работает достаточно тихо, так что иногда шум разбитого подшипника первичного вала его перебивает. Не работает он, как на тракторе, не врите. Если работает как мтз — пора приводить его в порядок, чистить форсунки, двигать тнвд. Звук турбины приятен и радует слух. Да и вообще дизельный стрекот ко второй неделе езды становится очень привычным, и ты перестаёшь понимать, как раньше ездил на бензиновых уазиках. Да, несомненно, это именно то, что уазику нужно. При этом не нужно платить за 100++ лошадей, которые двухтонный танк едва разгоняют. У нас на евро 3 сил всего 90, хотя момента всё так же очень много. Причём там много, где он нужен.
Дизель ЗМЗ 514
Простота дизельной аппаратуры евро 3 выше всяких похвал. Сними колодку с мозгов, выброси егр (система рециркуляции отработавших газов) — и аппаратура становится абсолютно надёжной! ТНВД переживёт ни один такой движок, а помешать аппаратуре работать может лишь несколько причин — кончилась солярка, замёрзла солярка, порвался ремень привода тнвд (он на 514 ом от 16ти клапанного вазовского движка) Последнее, хотя и случается, устраняется с помощью набора инструмента и какой то матери — благо ремень от 16-ти клапанной десятки есть на каждом углу. Я не обнаружил на е3 моторе проблем евровторого. Топливопроводы форсунок почему то не рвутся и бошки не лопаются.
Остальная часть 514 мотора — давно всеми изученный 406 мотор. Цепи и прочее — всё вроде бы чинить умеем.
УАЗ Хантер дизель ЗМЗ 514
Ну вот и всё. Сладкий нектар закончился. Минусы. В части надёжности всего, кроме топливной аппаратуры — это полный ужас. Вакуумный насос в любом исполнении (кроме насоса на генераторе) способен нанести непоправимый вред! Двигатель по ШПГ по-моему абсолютно неремонтопригоден. Ремонтных поршней нет, а замена блока по деньгам равноценна замене двигателя на человеческий. Попытки перегильзовать его гильзами от ом-шестьсотчегототам приводили так или иначе к замене двигателя на ом или тд27… Кстати, буду честен. И это можно отнести к плюсам. Проблемы с турбиной, если они есть, поправимы. Рабочий форд выпивает литрами масло с помощью убитой насмерть турбины, а новая стоит от 70к.
Что до уазика — на сайте Турботехники ценник ТКР 50.01.03 = 13 тысяч рублей. Всего 13 косарей — и следующие 50 тысяч масло можно заливать только во время замены, а мотор ответит великолепной работой. Выводы. ЗМЗ514 — некоторое чудо, на котором я сам очень рад ездить, но никому его не порекомендовал бы. Очень мало людей по звуку двигателя и показателям приборов могут оценить правильность его работы… А для 514 двигателя скорость определения неисправности водителем имеет решающее значение. Ведь от момента, когда у Вас вклинил вакуумный насос до замены двигателя могут быть считанные секунды! Тоже и с внезапно вышедшим из строя говняным натяжителем цепи. Несколько минут, обрыв цепи и что дальше? На змз 409 это обошлось бы в замену гнутых клапанов. На 514 двигателе это гибель двигателя с огромной вероятностью) Расскажу лишь пример — я полез осматривать двигатель, сняв поддон. Чувствовал ведь, что где-то косяк. А он
Отрученная заглушка коленвала змз 514 дизель
был — открутилась заглушка от колена. Открутись вторая — и всё, гибель двигателя с гарантией 100%. Кстати, турбина оттого и погибла. Лишь могучий масляный насос 514 двигателя спас от беды коленвал — ему, к счастью, масла хватило. Вы закритикуете меня, мол как я мог не заметить низкое давление масла? А оно и не было низкое. Единицу на холостых я посчитал нормальным для этого двигателя. Эта ошибка менее опытному водителю обошлась бы во что? Правильно, замену двигателя. Повторюсь. Хороший двигатель. Но кому угодно я посоветую однозначно бензиновый, здорового сна с змз514 не бывает…

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ НА САЙТЕ


Ford Fiesta ST - обзор

Новая Fiesta ST получила турбированный мотор, который умеет отключать один из трех цилиндров, и разгоняется до 100 км/ч за 6,7 секунды. Ford представил Fiesta ST третьего поколения. Спортивный хэтчбек В-класса получил 1,5-литровый турбированный дви...

ГАЗ 66 с дизельным двигателем

На самых первых выпусках грузового внедорожного автомобиля ГАЗ 66 устанавливался V-образный бензиновый двигатель змз 66-06, имеющий восемь цилиндров и мощность 115 л. с. Этот мотор был базовым и единственным во всех комплектациях вплоть до 1985 года....

Волга 24 v8

Волга 24 V8 – это выпускавшийся в СССР мелкими партиями автомобиль Волга ГАЗ-24 с двигателем и коробкой передач от Чайки ГАЗ-13. Производилась машина на Горьковском автомобильном заводе, в цехе малых серий, в котором делали и саму Чайку. По советской...

Toyota Chaser

Эта машина является поистине легендой, которая переходит от наших отцов к нам, машина которая уже на протяжении почти 15 лет считается на Дальнем Востоке и Сибири чем-то ассоциирующимся с силой духа, мощью, статусом и даже БМВ(но чуточку лучше))) Пор...

Аренда автомобилей с водителем - новая удобная услуга

Автомобиль - давно перешел из разряда "средств передвижения" в разряд показатель статуса и имиджа человека. Взглянув на автомобиль можно понять насколько успешен его владелец. Но бывают ситуации, когда свои автомобиль подводит или проблемы с документ...

Светодиодные лампы H4

Светодиодные лампы H4 используют в двухфарных системах, их основное целевое назначение – головной свет автомобиля (headlight). Конструкцией предусматриваются диоды, которые выполняют различные задачи. Благодаря этому лампочки LED в таком исполнении з...

УАЗ Патриот 2018 с новым двигателем

СМИ узнали о новой разработке концерна УАЗ, которая будет выделяться мощным двигателем. Однако на реализацию проекта понадобится несколько лет. УАЗ начал работу над новым «Патриотом» с индексом 3170. Автомобиль будет представлен на рынке в нескольких...

Распорка передних стоек

Каждый автомобилист хочет улучшить и усовершенствовать характеристики своего “железного коня”, укомплектовывая, дополняя и тюнингуя его. Многие пытаются улучшить управляемость своего транспортного средства установив распорки передних стоек. Для больш...