Турбокомпрессор против нагнетателя: что лучше

Количество энергии, которую может выработать двигатель внутреннего сгорания, зависит, прежде всего, от того, сколько топлива он может сжечь и как быстро и эффективно он преобразует это тепло в механическую силу. Но для сгорания топлива требуется воздух (на самом деле кислород, содержащийся в воздухе), поэтому максимальная мощность двигателя во многом зависит от того, сколько воздуха он может потреблять для сжигания этого топлива.
Следовательно, принудительная подача в двигатель большего объема воздуха позволяет производить больше энергий. Этот дополнительный воздух может подаваться либо турбокомпрессором, либо нагнетателем. Оба являются воздушными компрессорами, но они работают совершенно по-разному.

Две технологии с одной целью

Турбокомпрессор использует тепловую энергию выхлопных газов, выбрасываемых из цилиндров двигателя, чтобы вращать турбину, которая приводит в действие небольшой компрессор или рабочее колесо, которое, в свою очередь, закачивает больше воздуха обратно в двигатель. Нагнетатель также нагнетает дополнительный воздух в двигатель, но он приводится в движение механически, через ремень от коленчатого вала.
Принцип работы турбокомпрессора
Принцип устройства механического нагнетателя

Плюсы и минусы

Каждая из этих технологий повышения мощности имеет свои преимущества и недостатки, но наиболее очевидным отличием является небольшая задержка при нажатии на педаль акселератора в автомобиле с турбонаддувом. Выбрать авто с турбонаддувом: перейти. Это связано с тем, что турбокомпрессору требуется время, чтобы температура и давление выхлопных газов увеличились настолько, чтобы раскрутить турбокомпрессор и выдать необходимое давление. По понятным причинам это называется «турбо-лаг». Нагнетатель не имеет задержки; потому что его воздушный насос напрямую связан с коленчатым валом двигателя, он всегда вращается и мгновенно реагирует. Повышение мощности, которое он обеспечивает, и, следовательно, реакция двигателя, которую вы ощущаете, немедленно возрастает прямо пропорционально тому, как сильно вы давите на педаль.
В то время как основной недостаток турбокомпрессора - задержка наддува, у нагнетателя - эффективность. Поскольку для вращения нагнетателя отнимается часть мощности самого двигателя, двигатели с суперчарджером менее экономичны.

И победитель

Автопроизводители решили: турбокомпрессор выигрывает с большим отрывом. Дело не столько в мощности, сколько в эффективности. Требования в отношении постоянно улучшающейся экономии топлива, строгих стандартов выбросов побудили автопроизводителей использовать турбины, а не нагнетатели. Турбокомпрессор позволил автопроизводителям заменить многие V-6 на более эффективные рядные четверки с турбонаддувом, которые обеспечивают, по меньшей мере, эквивалентную мощность и часто больший крутящий момент.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ НА САЙТЕ


Как работают подушки безопасности

Во время столкновения автомобиля подушка безопасности выстреливает из приборной панели и смягчает удар и помогает уменьшить повреждение вашего тела. Подушки безопасности очень просты, но также удивительно умны, потому что они должны открываться со ск...

Устройство и принцип работы автомобильного амортизатора

Что такое амортизаторы? Амортизаторы имеют две ключевые роли: впитывание и сглаживание ударов дорожной поверхности и обеспечение того, чтобы шины автомобиля сохраняли постоянный контакт с поверхностью. Существует несколько различных типов амортизат...

Схема КПП ВАЗ 2110

Пятиступенчатая КПП ВАЗ 2110 состоит из двух валов, имеет пять передач переднего входа, одну заднюю, оснащена синхронизаторами для переключения передних передач. Она конструктивно объединена с дифференциалом и главной передачей. ...

Принцип работы форсунки инжекторного двигателя

Топливные форсунки в бензиновом двигателе представляют собой небольшие электромеханические устройства, которые используются для распыления топлива во впускной коллектор непосредственно перед впускным клапаном. Инжектор имеет сетку с высоким микронным...

Замена передних тормозных колодок Шевроле Нива

Тормозная система в автомобиле должна находится в исправном состоянии, поэтому если вы слышите характерный скрип или после того как визуально осмотрели вы понимаете, что колодки износились на них имеются какие-либо сколы или есть борозды, то необходи...

Лодочные подвесные двигатели Honda

Honda производит 4-тактные подвесные двигатели на заводе Hosoe в префектуре Сидзуока, Япония, и поставляет их на два основных рынка в Северную Америку и Европу, а также на другие рынки по всему миру. ...

Лада Гранта ест масло - причины

Почему растёт расход масла на Ладе Гранта? Прежде всего нужно понять, как и почему масло расходуется на угар вообще.Предупреждение: все дальнейшие рассуждения основываются на моём понимании работы двигателя и не претендуют на абсолютную истину. ...

Двигатель Тойота Королла 1.6

Двигатели Toyota Corolla считаются надежными и неприхотливыми еще с 1993 года. Японцы умеют создавать конструкции, которые при небольшом объеме обладают высокой мощностью, при этом могут похвастаться минимальным расходом. Это технически совершенные и...