ТНВД ЮМЗ 6 - устройство и принцип работы

Топливный насос 4УТНИ-П-1111005 осуществляет подачу топлива через форсунки под высоким давлением в заданный момент строго дозированными порциями, которые соответствуют заданному режиму работы и нагрузке двигателя. На двигателе Д-65 применяется четырехплунжерный топливный насос с правым вращением. Монтируется как один агрегат вместе с регулятором и топливоподкачивающим насосом. Крепится к фланцевой части щита распределительных шестерен. Насос приводится во вращение от шестерни коленвала через промежуточную шестерню. В корпусе насоса, который имеет установочный фланец и чугунную плиту крепления, расположены кулачковый вал и четыре независимые насосные секции, имеющие одинаковую конструкцию.
Насосная секция включает плунжерную пару, толкатель, возвратную пружину плунжера, клапан нагнетательный и механизм поворота плунжера. Втулка с плунжером находится в головке корпуса, зафиксированная штифтом от проворачивания. Нагнетательный клапан с пружиной предназначен для разобщения надплунжерного пространства и топливопровода высокого давления, а также для резкого снижения давления в момент прекращения подачи топлива плунжером. Толкатели насоса роликового типа, с плавающей осью. Подкачивающий насос осуществляет подачу топлива под давлением в топливный насос из бака. Регулятор насоса смонтирован в корпусе, всережимный, центробежного типа, предназначен для автоматического поддержания заданной водителем частоты вращения коленвала двигателя. Привод регулятора – от кулачкового вала насоса. Смазка топливного насоса ТНВД ЮМЗ-6 и регулятора осуществляется маслом, которое заливается через отверстие для заливки в корпусе регулятора. Контроль за уровнем масла проводится по контрольному отверстию, выполненному в корпусе насоса. Пробка необходима для слива масла из корпусов при его замене. Толкатели насоса — роликовые с плавающей осью. Для предотвращения разворота толкатели зафиксированы винтами, ввернутыми в корпус насоса. В толкатели ввернуты болты с контргайками, служащими для регулирования момента начала нагнетания топлива секцией. При вывертывании болта длина толкателя увеличивается, и впускное отверстие во втулке перекрывается плунжером раньше, а следовательно, раньше наступает и нагнетание топлива. Кулачковый вал, имеющий симметричные кулачки тангенциального профиля, установлен в корпусе насоса на двух радиально-упорных шариковых или конических подшипниках. Осевой разбег кулачкового вала регулируют подбором регулировочных прокладок, устанавливаемых на вал под внутреннюю обойму переднего подшипника. Передний конец кулачкового вала имеет конус, на котором с помощью шпонки и специальной гайки закреплена втулка. Втулка с помощью шлицевого фланца и двух болтов соединена с шестерней привода насоса. Один из шлицев на втулке срезан, а на фланце не выполнена впадина под этот шлиц. Это сделано для того, чтобы при снятии и установке топливного насоса не нарушался угол опережения подачи топлива на дизеле. На кулачковом валу между вторым и третьим кулачками выполнен эксцентрик, приводящий в движение подкачивающий насос.

Технические характеристики ТНВД ЮМЗ 6

• Тип: рядный, УТН, четырехплунжерный с правым вращением • Тип привода: втулка (шлицевая) • Артикул по каталогу: 4УТНИ-П-1111005 • Назначение к применению: Трактора ЮМЗ-6 • Для дизелей: Д-65, РМ-80, РМ-120, Д-75П1 • Доп. комплектация: всережимный регулятор (центробежного типа) и топливоподкачивающий насос • Вес: 13 кг
ТНВД ЮМЗ 6 устройство
Топливный насос ТНВД 4УТНИ-П-1111005 трактора ЮМЗ-6 (Д-65) Устройство: 1 – пружина регулятора; 2 – тяга рейки; 3 – пружина обогатителя; 4 – серьга пружины; 5 – рейка; 6 – рычаг пружин регулятора и обогатителя; 7 – плунжер; 8 – втулка плунжера; 9 – нагнетательный клапан; 10 – тарелка пружины; 11 – нажимной штуцер; 12 – пружина нагнетательного клапана; 13 – канал подвода топлива; 14 – штифт; 15 – зажим; 16 – корпус насоса; 17 – пробка; 18 – перепускной клапан; 19 – стяжной винт венца; 20 – крышка; 21 – зубчатый венец; 22 – поворотная гильза; 23 – пружина плунжера; 24 – гайка; 25 – шлицевая втулка; 26 – установочный фланец; 27, 35, 40 – подшипники; 28 – плита; 29 – фиксирующий винт толкателя; 30 – толкатель; 31 – эксцентрик привода подкачивающего насоса; 32 – болт толкателя; 33 – кулачковый вал; 34 – рычаг управления; 36 – приводная шайба; 37 – сухари; 38 – ступица грузов; 39 – пробка; 41 – грузы; 42 – ось рычагов; 43 – корпус регулятора; 44 – промежуточный рычаг; 45 – муфта; 46 – ролик; 47 – основной рычаг; 48 – болт; 49 – винт номинала; 50 – винт-упор; 51 – корректор; 52 – сапун.
Обозначение Двигатель Секций Макс. диаметр и ход плунжера, мм Ном. частота вращения, об/мин. Ном. цикловая подача, мм3/цикл
4УТНИ-П-1111005 РМ-80.01 4 9/10 900±5 88±2,2
4УТНИ-П-1111005-10 РМ-80.10 4 9/10 900±5 88±2,2
4УТНИ-П-1111005-20 РМ-80.15 4 9/10 1000±5 107,5±5,4
4УТНИ-П-1111005-30 Д-65Н/М 4 9/10 875±5 72,8±1,8
4УТНИ-П-1111005-40 Д-65М1П 4 9/10 900±5 61±1,6
4УТНИ-П-1111005-50 Д-65А-П 4 9/10 900±5 70±2,2
4УТНИ-П-1111005-60 Д-75П 4 9/10 1000±5 85±1,8
4УТНИ-П-1111005-70 Д-65А-П1 4 9/10 900±5 70±2,2
4УТНИ-П-1111005-80 Д-65М1Л 4 9/10 1000±5 67,5±1,5
4УТНИ-П-1111005-90 Д-65ЛС/МД/НД 4 9/10 800±5 70,8±1,77
4УТНИ-ПТ-1111005 РМ-120 4 10/10 900±5 137±3,5
4УТНИ-ПТ-1111005-10 РМ-120-10 4 10/10 900±5 120,5±3,0
4УТНИ-ПТ-1111005-20 РМ-120-05 4 10/10 1000±5 122,5±3,0
4УТНИ-Э1-1111005 Д-65АС 4 9/9 750±5 83±2,0


ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ НА САЙТЕ


Лада Гранта диагностический разъем где находится

Диагностический разъем автомобиля предназначен для скоростного обмена данными с устройствами диагностики, что позволяет считывать и стирать коды ошибок, корректировать некоторые предустановки в RAM и считывать текущее значение параметров датчиков уст...

Двигатели с гильзами

Гильза представлена в виде съёмной вставки в блок цилиндров двигателя. Иными словами – это своеобразные стенки блока цилиндра, поскольку поршень движется именно в ней. Рабочий объём цилиндра напрямую зависит от объёма гильзы. Гильзование блока цилинд...

Какое масло заливать в двигатель на зиму

Если двигатель является сердцем вашего автомобиля, масло является его жизненной силой. Особенно зимой. Однозначные низкие температуры могут привести к тому, что ваше моторное масло сильно загустеет, что может негативно повлиять на ваш двигатель холод...

Устройство и функция выхлопной системы автомобиля

Выхлопная система предназначена для удаления отработавших газов из цилиндров двигателя, снижает уровень шума и выпускает выхлопные газы в подходящей точке транспортного средства что бы не они не попадали в салон к пассажирам. ...

Замена ремня генератора Шевроле Нива

Поперечные трещины на ремне Шевроле Нива появившиеся как изнутри, так и снаружи, говорят о необходимости срочной замены. Производитель рекомендует эту процедуру проводить раз в два года или же после каждых 60 тыс. км пробега. ...

Грязевая резина на Шевроле Ниву

«Нива грязи не боится» — эти крылатые слова относятся к внедорожнику отечественного производства Нива 2121. Но ее потомок Нива Шевроле также имеет особенность отлично справляться не только с грязевыми препятствиями, но и с различными видами бездорожь...

Короткоходная кулиса КПП ВАЗ

Несмотря на большой труд инженеров ВАЗ, которые разрабатывают узлы и агрегаты для современных моделей Приоры, Гранты, Весты автолюбители постоянно находят те из них, которые можно улучшить. Самостоятельному тюнингу подвергаются даже те узлы или агрег...

Установка дозатора на МТЗ 80

Эксплуатация современной сельхоз техники с использованием насоса дозатора МТЗ 82, 80, безусловно, обладает весомыми преимуществами. Гидроусилитель рулевого управления (ГУР) МТЗ-80, ...