Спортивный ресивер на ВАЗ

Параметры впускного тракта на двигателях ВАЗ, как 8-ми, так и 16-ти клапанных оказывают огромное влияние на характер изменения мощности и крутящего момента, за счет наиболее правильного определения размера трубопровода и настройки впуска можно добиться оптимального наполнения цилиндров, чем путем совершенствования изгибов трубопровода системы выпуска.
Спортивный ресивер на ВАЗ
Наверное, глупо было бы полностью модернизировать систему выпуска и напрочь забыть о впуске. Ведь установленный нами задолго до этого фильтр пониженного сопротивления полностью не решил эту проблему. Вывод один: поменяли выпускную систему - надо модернизировать впуск, иначе нестыковочка получается. Автомобиль не дышит полной грудью, это ощущение обострилось после установки прямоточного выхлопа. Создается впечатление, что двигатель беспробудно болен хроническим гайморитом. Капли в нос не помогут, нужен качественный ингалятор.
Ресивер на 16-ти клапанный двигатель ВАЗ
Спортивный ресивер был разработан и омологирован исключительно для спорта и в дальнейшем стал применяться на стандартных аппаратах. В отличие от стандарта, «дудки» патрубков, примыкающих непосредственно к "банке", имеют короткие большие каналы, ощутимо расширяющиеся при входе в огромный полый "цилиндр" впускного коллектора. Ведь необходимым итогом данной имплантации является увеличение количества воздуха, подаваемого в цилиндры. После дросселя воздух поступает в ресивер, объем которого существенно превышает серийный, и уже оттуда распределяется по цилиндрам через увеличенные впускные патрубки определенной длинны, которые в свою очередь изменяют направление потока воздуха на 90 градусов. Больший, чем у стандартного объем, позволяет сгладить пульсации воздуха, а также в такой геометрии длина впускного тракта гораздо короче, что позволяет получить дополнительный момент на средних и высоких оборотах. Спортивный ресивер существенно улучшает динамику разгона на средних и особенно высоких оборотах, с ним до 7000 оборотов двигатель раскручивается довольно быстро и с огромным удовольствием. Стандартный мотор с заводским ресивером после 5000 об/мин мотор буквально "умирает" от нехватки воздуха. Дави-не дави на педаль - результат нулевой. С установленным спортивным ресивером, он с готовностью откликается на утопленную в пол педаль газа, он дышит.

Ресивер увеличенного объема

Существует огромное количество ресиверов: Стольников, SVR, 128, Брагин, Формаш, СТИ (8 кл), Динамика, Passik, Нуждин, Торгмаш, Супер-1600. Два последних овеяны боевой славой кольцевых гонок и ралли, и являются вершиной строения 16 кл ресиверов! И от его объема многое зависит в работе двигателя.
Ресивер СТИ 8кл ВАЗ.
Ресивер СТИ 8кл ВАЗ.
С одной стороны, имплантация впускного ресивера позволяет добиться большей подачи воздуха в цилиндры, но, с другой, решает и ряд других задач. Например, ресивер позволяет, также как и коллектор, сгладить пульсацию воздуха и сделать впуск ровнее. Кроме того, изменяя длину впускных патрубков, можно изменять распределение максимального крутящего момента по оборотам. Как говорилось выше, удлиненные патрубки позволяют увеличить момент на низких оборотах, а укороченные — на средних и высоких. Со спортивным ресивером двигатель раскручивается до максимальных оборотов гораздо охотнее и быстрее, он с готовностью откликается на утопленную в пол педаль газа, он дышит. Ведь необходимым итогом данной установки является увеличение количества воздуха, подаваемого в цилиндры.
Таким образом, установка данного спортивного ресивера и настройка под него мотора позволит добиться достаточно серьёзных изменений в поведение мотора, а именно: • Увеличение крутящего моменты • Увеличение мощности мотора (что следует из предыдущего пункта) • Выравнивание мощностных кривых с приближением к горизонту • Более чуткий отклик мотора на изменение положения педали «газа».

Спортивный ресивер ВАЗ 16кл

Спортивный ресивер ВАЗ 16кл
Спортивный ресивер для автомобилей ВАЗ с 16-ти клапанным двигателем 2112, 21124 и 21126. Объем ресивера 3,8 литра. Установка производится на нижнюю часть ресивера 2112. Требуется перенос трубки вентиляции картера. Ресивер рассчитан на работу с моторами объемом от 1.5 литра (соотношение длинны шатуна к радиусу кривошипа желательно RS>1.7), распределительными валами с подъемом от 9.0 и фазой более 280 градусов. Опытная модель ресивера проходила испытания на моторе с геометрией 133*82*75,6 и распределительными валами 10.05 и фазой 308 градусов. Максимальная мощность согласно расчетам по расходу воздуха и загруженностью форсунок составляла 161 л.с. при 8500 об/мин. Ресивер имеет прямоугольную форму, что положительно влияет на газодинамические процессы и увеличивает коэффициент наполнения. Ресивер оснащен коническими диффузорами, форма которых способствует увеличению скорости и давления потока и снижает местные газодинамические сопротивления. Возможна регулировка длины впускного канала за счет смены диффузоров. Ресивер имеет съемную нижнюю часть и съемные диффузоры и комплектуется двумя комплектами диффузоров – короткими и длинными.
Спортивный ресивер ВАЗ 16кл
Спортивный ресивер ВАЗ 16кл


ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ НА САЙТЕ


Шноркель на Ниву

Многие автомобилисты неравнодушны к внедорожникам. Ведь большой джип – это престиж. Многие владельцы Нив выезжают на своих авто на бездорожье. В таких условиях велик риск повредить свой транспорт и сократить его срок службы. Именно поэтому многие вла...

Перетяжка салона автомобиля

Создать комфорт и дизайнерский внешний вид в салоне автомобиля достаточно просто, для этого клиенту предлагается услуга "перетяжка салона автомобиля". Важно обращение именно к профессионалам, так как самостоятельно данные работы провести не представл...

Удаление катализатора

Каталитический нейтрализатор в системе выпуска предназначен для дожигания и доокисления вредных компонентов отработавших газов (ог) до безвредных СО2 и Н2О. Таким образом, мы хоть немного сохраняем окружающую среду. Вам нужно понять, что катализато...

ВАЗ 2110 турбо

Практически все автолюбители сегодня стараются как-нибудь выделить свой автомобиль из потока, сделать машину особенной. Улучшением ходовых качеств занимаются чуть ли не сразу после приобретения. Нередко на дорогах можно встретить турбо ВАЗ 2110. С ус...

Как отключить АБС на Гранте

Несмотря на все старания инженеров, оснащающих новые автомобили самыми разнообразными системами активной помощи при вождении, многим автовладельцам не нравится работа некоторых из них. Наибольшие нарекания у большинства водителей вызывает антиблокиро...

Как работают подушки безопасности

Во время столкновения автомобиля подушка безопасности выстреливает из приборной панели и смягчает удар и помогает уменьшить повреждение вашего тела. Подушки безопасности очень просты, но также удивительно умны, потому что они должны открываться со ск...

Замена бендикса на стартере ВАЗ 2114

Постигла меня однажды беда — кратковременный скрежет после запуска двигателя в области стартера. Было решено заменить бендикс. Вчера дошли руки, снял стартер с авто. ...

Замена термостата ВАЗ 2112 16 клапанов

Он заменяется лишь в том случае если он перестал открывать клапан который выпускает охлаждающую жидкость на большой круг, а так же если он оставил клапан в открытом положение и данный клапан заклинил. ...
 




EnzoK-1 ▼     12.01.2017

Крутится выше будет, умрет какой-то из низких диапазонов. Пример. Ствят стингер трапецию. На сток ресивере мотор после 6000 уже дохнет. Со стингером выкручивается в 7000. Но на стоке разгон беспровальный снизу, а на стингере в интервале 3000-4000 ощутимый провал. Прокар то же самое. Те, кто ставил, говорят, что после установки выше 5000 разгон бодрее и тоже до 7000. Да еще и в среднем диапазоне даже расход меньше. но стендовые замеры явно показывают на нем меньше момента, чем на стоке. Все, что дает плюсы вверху, всегда дает минусы внизу, это физика.

 
Четырка ▼     12.01.2017

ВАЗ 2114 1.6 8 кл. Объем ресивера увеличивал для лучшего наполения цилиндров на высоких оборотах. Тюнинговые ресиверы устанавливать не стал, так как они дают сильное уменьшения тяги на низких оборотах за счет укороченной длины каналов. Валы стоят верхние с большим подъемом у них и так низа не очень зато на верху полный самолет но он мог еще летать быстрее если увеличить объем ресивера. Сейчас двигатель уверенно разгоняется до 7 тыс потом умирает. Валы смогут работать до 7.5 но нужно увеличить объем ресивера. Но я незнаю как добавить пропорционально к воздуху топливо чтобы не вызвать обеденение смеси в режиме максимальных нагрузок о чем писал выше