Спортивные ряды КПП ВАЗ

На автомобилях ВАЗ 2108-10, а также Лада Калина и Приора можно заметить, что первая передача слишком короткая. Кроме этого, между первой и второй передачами существует большой провал, а на пятой передаче не хватает тяги. Избавиться от этих недостатков позволяет доработка или тюнинг КПП (например, установка спортивного ряда и другой главной пары/передачи).
В таблице указана скорость автомобиля при 5000 оборотов в минуту (колеса 185/60R14).
Главная пара (ГП) 1 передача3,64 40/11 2 передача1,95 39/20 3 передача1,35 38/28 4 передача0,94 32/34 5 передача0,78 29/37 6 передача0,69 27/39 Штатная, серийная КПП
3,7 40 74 106 154 184 209  
3,9 38 70 101 145 174 198  
4,1 36 67 96 139 166 188  
4,3 34 64 92 132 159 180  
5 ряд 2,92 38/13 1,81 38/21 1,27 37/29 0,96 32/33 0,78 29/37 0,69 27/39 Спортивный
3,7 50 80 114 149 184 209 Для форсированного двигателя
3,9 47 76 108 141 174 198
4,1 45 72 102 134 166 188 Популярная
4,3 43 69 98 128 159 180  
6 ряд 2,92 38/13 1,81 38/21 1,27 37/29 1,06 34/32 0,94 32/34 0,78 29/37 Спортивный
3,7 50 80 114 136 154 184  
3,9 47 76 108 129 145 174  
4,1 45 72 102 122 139 166 Популярная при установке 6-ой передачи, динамика+длинные передачи
4,3 43 69 98 117 132 159
7 ряд 2,92 38/13 2,05 39/19 1,56 28/18 1,31 28/29 1,13 35/31 0,94 32/34 Раллийный, кроссовый
3,7 50 70 93 110 128 154  
3,9 47 67 88 105 121 145  
4,1 45 63 84 100 116 139 Для драг-рейсинга, тюнингованного атмосферного мотора, динамика+длинные передачи
4,3 43 61 80 95 110 132
8 ряд 3,42 41/12 2,11 40/19 1,35 38/28 0,96 32/33 0,78 29/37 0,69 27/39 Коммерческий
3,7 42 69 106 149 184 209  
3,9 40 65 101 141 174 198  
4,1 38 62 96 134 166 188 Популярный, динамика+длинные передачи
4,3 36 59 92 128 159 180 Динамика+длинные передачи
11 ряд 3,64 40/11 2,22 40/18 1,54 40/26 1,17 35/30 0,87 31/35 0,78 29/37 Популярная при установке 6-ой передачи
3,7 40 65 94 124 163 184 Для повседневной с форсированным мотором
3,9 38 62 89 117 155 174
4,1 36 59 85 112 147 166 Для автоспорта
4,3 34 56 81 107 140 159
12 ряд 3,17 38/12 1,95 39/20 1,35 38/28 1,03 33/32 0,78 29/37 0,69 27/39 Ремонтопригодный
3,7 46 74 106 140 184 209  
3,9 43 70 101 133 174 198 Для форсированного двигателя
4,1 41 67 96 126 166 188  
4,3 39 64 92 119 159 180  
18 ряд 3,17 38/12 2,11 40/19 1,48 40/27 1,13 35/31 0,87 31/35 0,78 29/37 Популярный
3,7 46 69 98 128 163 184 Город-трасса, для форсированного двигателя
3,9 43 65 92 121 155 174
4,1 41 62 88 116 147 166 Для города
4,3 39 59 84 110 140 159  
200 ряд 2,92 38/13 2,22 40/18 1,76 37/21 1,39 39/28 1,17 35/30 0,94 32/34  
3,7 50 65 82 104 124 154  
3,9 47 62 78 99 117 145  
4,1 45 59 73 93 112 139  
4,3 43 56 71 89 107 132  
102 ряд 3,17 38/12 1,95 39/20 1,35 38/28 0,94 32/34 0,73  Для форсированных двигателей
3,7 46 74 106 154 196    
3,9 43 70 101 145 188    
4,1 41 67 96 139 178    
4,3 39 64 92 132 170    
103 ряд 2,92 38/13 1,95 39/20 1,35 38/28 0,94 32/34 0,69 27/39  Ремонтопригодный, для форсированных двигателей
3,7 50 74 106 154 209    
3,9 47 70 101 145 198    
4,1 45 67 96 139 188    
4,3 43 64 92 132 180    
104 ряд 2,92 38/13 1,95 39/20 1,35 38/28 1,03 33/32 0,73  Для форсированных двигателей
3,7 50 74 106 140 196    
3,9 47 70 101 133 188    
4,1 45 67 96 126 178    
4,3 43 64 92 119 170    
111 ряд 3,17 38/12 2,22 40/18 1,54 40/26 1,17 35/30 0,81 30/37   
3,7 46 65 94 124 184    
3,9 43 62 89 117 175    
4,1 41 59 85 112 166    
4,3 39 56 81 107 158    
Если данных таблицы не достаточно, вы можете воспользоваться калькулятором КПП и главной пары.
Чем выше передаточное отношение главной пары (ГП), тем короче становятся передачи. На что это влияет: • разгон будет более динамичным • максимальная скорость снизится • более частое переключение передач
7 ряд кпп
Например, для гонок или стритрейсинга первая передача делается как можно «длиннее», а остальные передачи наоборот, сближаются. На длинной первой передаче двигатель легко набирает высокую скорость, а последующие передачи позволяют оптимально реализовать мощность силового агрегата. Выбирая ряд КПП и ГП нужно придерживаться «золотой середины», выиграть в динамике ровно столько, чтобы не страдать от снижения максимальной скорости. Другими словами, чтобы максимально реализовать потенциал двигателя. Задавая вопрос «какой ряд и ГП КПП лучше выбрать», следует понимать, что эта конфигурация должна подбираться под конкретную манеру езды водителя и условия эксплуатации автомобиля, единого ответа для всех не существует. Некоторые рекомендации по выбору рядка КПП и ГП: • для гражданского атмосферного двигателя: 18 ряд кпп + главная пара 3,9. • для более спортивного атмосферного двигателя: 7 ряд кпп + главная пара 4,3. • для турбового гражданского двигателя: 104 ряд + главная пара 3,5. Рекомендации по выбору главной пары КПП: • 3,5 для турбированных моторов • 3,7 и 3,9 для стандартного двигателя • 4,13 и 4,33 - тюнинг • 4,5 и выше (4.71, 4.92, 5.08 и 5.31) для ралли или кросса А какой ряд КПП и ГП выбрали вы для своего автомобиля ВАЗ и почему? Оставляйте отзывы и рекомендации. Кстати, вместе с установкой тюнинговых, спортивных рядов КПП часто ставят короткоходную кулису и безлюфтовый кардачик КПП. ✔ Оптимальная конфигурация кпп для гражданского атмосферного двигателя: 18 ряд кпп + главная пара 3,9. ✔ Оптимальная конфигурация кпп для более спортивного атмосферного двигателя: 7 ряд кпп + главная пара 4,3. ✔ Оптимальная конфигурация кпп для турбового гражданского двигателя: 104 ряд + главная пара 3,5.
РЯД КПП 05 (КПП 2108) (I — 2.92; II — 1.81; III — 1.27; IV — 0.96; V — 0.78; VI — 0.69) Требуется 1 шайба 2 мм под 4 передачу Относится к категории спортивных рядов. Изменены 4 передачи. 1-я, 2-я и 3-я передачи удлинены (как в 6-ом), 4-я передача сокращена (как в 8-ом на 5%), 5-я стандарт. Обычно устанавливается ГП 4.1. На форсированных моторах – с ГП 3.7, 3.9. РЯД КПП 06 (КПП 2108) (I — 2.92; II — 1.81; III — 1.27; IV — 1.06; V — 0.94; VI — 0.78) Требуется 1 шайба 2 мм под 4 передачу Спортивный ряд. Классическая установка – с 6-ой передачей и ГП 4.1 (4.3). 1-я, 2-я и 3-я передачи удлинены (1-я значительно), 4-я и 5-я – сокращены. 5-я передача 6-го ряда – это 4-я от стандартного ряда. РЯД КПП 07 (КПП 2108) (I — 2.92; II — 2.05; III — 1.56; IV — 1.31; V — 1.13; VI — 0.94) Требуется 1 шайба 2 мм под 4 передачу и 1 под 5 передачу Очень короткий — спортивный (раллийный, кроссовый) ряд. Без 6-ой передачи высокой максимальной скорости добиться не реально. С ГП 3.7 на 5-ой передаче при 5000 об./мин. – 128 км/ч. При установке с ГП 4.1, 4.23 может использоваться, например, для соревнований на коротких дистанциях, таких как драг-рейсинг. РЯД КПП 08 (КПП 2108) (I — 3.42; II — 2.11; III — 1.35; IV — 0.96; V — 0.78; VI — 0.69) Его еще называют «коммерческим», так как долгие годы, он был самым популярным и продаваемым рядом. Впрочем, он остается актуальным и сейчас. Удлиненная 1-я передача, 2-я и 4-я сокращены. Все изменения минимальны (по 5%), но этого вполне хватает, чтобы исправить недостатки штатного ряда. Чаще всего устанавливается с ГП 4.1. Недорогой, что радует. Дает улучшенную разгонную динамику. РЯД КПП 011 (КПП 2108) (I — 3.64; II — 2.22; III — 1.54; IV — 1.17; V — 0.87; VI — 0.78) Требуется 1 шайба 2 мм под 4 передачу Пришел из автоспорта, где устанавливается, в основном с 6-ой передачей и ГП 4.1,4.3. В пользовательских версиях обычно устанавливается с ГП 3.7, 3.9. Изменены 4 передачи. При этом 1-я – стандарт, остальные – сближены. Прекрасный вариант для тех, кто не хочет удлинять 1-ую скорость. Ровный, динамичный разгон. РЯД КПП 012 (КПП 2108) (I — 3.17; II — 1.95; III — 1.35; IV — 1.03; V — 0.78; VI — 0.69) Самый ремонтопригодный (как и 103-й) ряд, т.к. изменены 1-я (длиннее на 12,91%) и 4-я (короче на 10%) передачи, 2-я, которая, по статистике, чаще всего выходит из строя – стандартная. Ставится, практически, с любой ГП. При установке с НП 4.1 – аналогичен по передаточным отношениям 11-му ряду с ГП 3.7. РЯД КПП 018 (КПП 2108) (I — 3.17; II — 2.11; III — 1.48; IV — 1.13; V — 0.87; VI — 0.78) Требуется 1 шайба 2 мм под 4 передачу Один из самых популярных на сегодняшний день рядов. Изменены все 5 передач. При этом 1-ая передача (длиннее на 12,91%), остальные – очень правильно подобраны (сокращены). 18 ряд обеспечивает ровную, «беспровальную» динамику разгона. Рекомендуется для установки на любые двигатели с ГП 4.1 (город), 3.7 или 3.9 (город-трасса), наилучшим образом зарекомендовал себя, при использовании с форсированными двигателями. РЯД КПП 102 (КПП 2108) (I — 3.17; II — 1.95; III — 1.35; IV — 0.94; V — 0.73) Практически, 102-ой ряд является аналогом 103-его, с той лишь разницей, что пятая передача – 0,73. Соответственно, — этот ряд требует большей мощности от двигателя, давая возможность обладателям форсированных двигателей одинаково комфортно себя ощущать и в городе, и на трассе. РЯД КПП 103 (КПП 2108) (I — 2.92; II — 1.95; III — 1.35; IV — 0.94; V — 0.69) Изменены всего две передачи, но более чем удачно. 1-я 2,92 от 6-го ряда (длинная), 5-я 0,69 (6-я передача 5-го и некоторых других рядов). Даже с парой 4.3 при 5000 об./мин. на пятой передаче, скорость 180 км/ч. Результат: разгонная динамика почти спортивного ряда без потери максимальной скорости. Наиболее удачный ряд для тех, кому одновременно важны и динамика, и макс. скорость.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ НА САЙТЕ


Лада Приора увеличение мощности двигателя 16 клапанов

В этой статье будет представлен поэтапный тюнинг автомобиля Лада Приора для увеличения его мощности. Начали мы свою модернизацию авто немного не в том порядке, то есть замена стандартной выхлопной системы на «прямоток». Связанно это с тем, что по дан...

Задние фонари ВАЗ 2114 тюнинг

Одним из наиболее популярных хэтчбеков отечественного производства у автолюбителей является модель ВАЗ-2114. Но этот автомобиль очень далек от идеала, и доводить его «до ума» приходится уже самим владельцам. И делают они это путем переделок и модерни...

ДАК Дифференциал автоматический Красикова отзывы

Купил 2 ДАК5 на перед и зад Тойоты Хайлюкс Сурф весной 2013г. Поставил ближе к лету один в задний мост. Обкатал с присадкой молибденовой (как рекомендовано) 1000 км, съездив в щадящем режиме по асфальту в другой город и обратно. ...

Тюнинг выхлопной системы автомобиля для увеличения мощности

Нет сомнений, что покупка запчастей для выхлопа вашего автомобиля может сбить с толку. Есть так много брендов на выбор, и знание того, какие части будут работать вместе, имеет решающее значение для эффективной выхлопной системы и отличного звучания....

Выбор идеального автомобильного видеорегистратора

При выборе автомобильного видеорегистратора, нужно учитывать ряд соображений. Часто самым главным требованием является цена. Как и в случае со многими покупками в наши дни, вы получаете то, за что платите. ...

4 различных типа моторного масла: что лучше для вашего автомобиля?

Всякий раз, когда ваш двигатель заводится и работает, побочные продукты процесса сгорания начнут загрязнять моторное масло. Если эти загрязняющие вещества накапливаться, они могут оседать в виде стойких отложений в местах, которые трудно очистить. Ис...

Двигатель Nissan VR38DETT 3.8 л

В 2007 году, после небольшого перерыва, был возрожден всем известный Ниссан ГТР и в качестве двигателя в нем, вместо прошлой рядной шестерки RB26DETT, использовался новый 3.8 литровый VR38DETT. Этот мотор базировался на удачном VQ37VHR, однако блок ц...

Турбокомпрессор против нагнетателя: что лучше

Количество энергии, которую может выработать двигатель внутреннего сгорания, зависит, прежде всего, от того, сколько топлива он может сжечь и как быстро и эффективно он преобразует это тепло в механическую силу. Но для сгорания топлива требуется возд...